Katumaasturi tai oikeammin crossover-markkina käy edelleen varsin kuumana. Siitä osoitus on Volkswagenin uusi crossover-malli T-Cross, joka flirttailee näennäisellä maastokelpoisuudella. Totuus on kuitenkin se, että kyseessä on täysiverinen kaupunkiauto korotetulla alustalla.
T-Cross surffaa autoteollisuuden trendien aallonharjalla. Se on Volkswagen Polon kokoluokkaan valmistettu crossover, jonka luulisi keräävän mukavan joukon ostajia erityisesti urbaaneista asiakkaista. Siis niistä, jotka eivät halua autoaan sähköisenä.
Nykypäivänä kovin harva autoilija tarvitsee suurempaa ja hulppeampaa autoa kuin T-Cross on. Se nimittäin tarjoaa mukavasti sisätiloja, riittävän suorituskyvyn ja ajomukavuutta enemmän kuin parinkymmenen vuoden takaiset edustusautot.
Toki tuntuma on vaikka 20 vuotta vanhaan E-Mersuun varsin erilainen, mutta mukavuusvarusteita piisaa reippaasti. Vakionopeudensäädin ja iso liuta turvallisuusvarusteita löytyy vakiona ja elektroniikkaa piisaa muutenkin.
Luokkaansa suuremman oloinen
Ajokokemuksena T-Cross tuntuu luokkaansa suuremmalta, eikä alustan pieni pintakovuuskaan häiritse liikaa. Korotettu maavara toki tuo oman leimansa käytökseen, mutta mitenkään kovin merkittävä sen vaikutus ei ole.
Myös moottoriteknologia edustaa polttomoottoripuolella viimeistä huutoa. Koeajetun auton moottori on 3-sylinterinen ja 1-litrainen bensiinimoottori, jonka huipputeho on 115 hevosvoimaa. Se on varsin riittävä T-Crossin koko ja paino huomioiden. Monella tapaa fiilis on jopa pirteä.
Vääntöä piskuisesta moottorista otetaan mukava tasaluku 200 Nm, joten sitkeyttäkin on mukavasti. Voima välitetään peliin 7-vaihteisen DSG-automaattiaskin välityksellä, mikä on ehdottomasti hyvä vaihtoehto näppärään kaupunkiautoon.
Automaattilaatikon ansiosta se tuntuu teholukemiaan pirteämmältä, sillä voimaa on koko ajan mukavasti tarjolla. Toki koeajettu versio on malliston tehokkain mylly. Matalaviritteisempi bensiinikone ja diesel eivät ole yhtä ripeitä vaihtoehtoja.
Mukana myös diesel
Kokonaisuudessaan mallistossa on siis kolme moottorivaihtoehtoa, joista kaksi on bensiiniä ja yksi diesel. Maltillisempi litrainen bensakone tuottaa 95 hevosvoimaa ja sama teholukema löytyy myös dieselkoneesta. On sinänsä erikoista, että miksi dieselmoottori ylipäätään löytyy T-Crossin konevalikoimasta. Kovin pitkään niin ei tule olemaan, sillä vuoden 2020 jälkeen ne ovat historiaa.
On hyvin todennäköistä, että T-Crossin käyttäjäkuntaa ei sen suuremmin kiinnosta se, millaista tekniikkaa auton konepellin alla on, sillä se on kaupunkilaisen trendikäs auto, jonka suurimmat edut piilevät muualla.
T-Cross on trendikkäästi muotoiltu ja varsin näyttävä automalli. Etenkin silloin, jos väriksi valitsee vaikkapa koeajoversion Makena Turquoisen. Turkoosi väri kyllä erottuu massasta ja palvelee hyvin T-Crossin muotokieltä.
Vaikka Volkswagen on pienikokoinen automalli, saa muotoilu vaikuttamaan sen kokoistaan suuremmalta. Korkea kylkilinja ja terävän aggressiiviset muodot toimivat. Takavalot muistuttavat Polon vastaavia, mutta pienellä twistillä. T-Crossissa on läsnä massiivisuuden illuusio.
Käteviä lisävarusteita
Lisävarustelistalla on esimerkiksi pari erilaista fillaritelinettä, joista toinen on katolle ja toinen peräkoukkuun sijoitettava. Se kertoo paljon siitä, millaista ostajakuntaa auto pyrkii houkuttelemaan.
Lisäksi tarjolla on jääkaappi, erilaisia penkkeihin kiinnitettäviä ripustimia ja taitettavia pöytiä. Nämä varusteet varmasti houkuttavat aktiivisia cityihmisiä, jotka ovat T-Crossin tärkein kohderyhmä.
Sisätiloihin ja ulkokuoreen on tarjolla kattava lista muunneltavuutta niin verhoilun, vanteiden mallin ja värin ja muiden ulkonäköä piristävien elementtien muodossa. Autosta saa siis rakennettua persoonallisen, jos niin haluaa.
T-Crossin kohdalla VW on saanut paljon irti pienehköstä automallistaan. Paljon on sen ansiota, että suunnittelu on ollut järkevää. Esimerkiksi takapenkki liikkuu eteen ja taakse 14 senttiä, minkä ansiosta tavaratila on penkit ylhäällä parhaimmillaan 455 litraa. Ei huono lukema pikkuautolta.
Volkswagen T-Cross on auto, johon on helppo rakastua. Kohtuuhintainen ja kompakti katumaasturi tarjoaa paljon autoa kohtuurahalla. Erityisen hyvä se on kaupunkiautona, sillä vain hieman yli 4 metriä pitkä auto on montaa muuta helpompi mahduttaa ahtaaseen parkkiruutuun.
Tuomas Rajala
Kehuja: positiivinen ajokokemus, muunneltavat sisätilat, trendikäs ulkokuori
Parantamisen varaa: –
