Chevrolet Caprice

Auton koekäyttövideo: https://youtube.com/shorts/mV60uL9qN7A

Auton pidempi esittelyvideo: https://youtu.be/dAZdOL-CgwY

Chevrolet Craprice 4D HT seuraavalle ajoon, vähimmillään katsastukseen tehtävää:

- äänenvaimentimet pakoputkiin (putket loppuu takapenkin alle, änkkärit oli ennen siellä)

- kuljettajan puolen helman viimeistely, etusiiven umpeen hitsaus, rungon takapään väliraudan hitsaus (vedetty typerästä kohtaa, runko ei ole kuitenkaan antanut periksi vetokoukun rungon ansiosta)

- etu ilmajousien kiinnikkeiden uudelleen tekeminen (nopeasti tehdyissä on käynyt jotain ajatus-/mitoitusvirhettä, en ole katsonut miksi ei keula nouse)

- etuiskarit pitää hommata ja tehdä kiinnikkeet

- alustan automaattisäädön kuljettajan etunurkan tunnistin on revennyt irti kiinnikkeistään

- etupenkkien kiinnitys

- rekisterikilven valon uusiminen

- ikkunoiden ja ovien säätöä

- pesu

Kaikki muu tuntuu toimivan, nesteet pysyy syylärissä, jarrut löytyi ilmaamalla jne.

Pidempi jaarittelu kaikesta, mitä autolle on tehty:

Auto on ollut minulla vuodesta 2008 asti ja olen siihen räpeltänyt oikeastaan kaiken itse, etupään jarrut sekä nivelet, valot ja takajarrut taitavat olla vielä alkuperäisenlaiset!

Lisää kuvia ja videoita rakentamisen varrelta dropboxissa: https://tinyurl.com/3v8fzpcd

Auton tekniikan olen ostanu ebaysta 86 000 mailia ajettuna ja itse ajoin autolla kahteen kesään n. 15 000 kilsaa, eli tekniikalla on ajettu n. 150 000 kilometriä, alustalla uusimisen jälkeen maksimissaan 15 000. Kuskin etupyöränlaakeri on jo ehditty uusia välissä ja perä on rakennettu uusiksi, eikä sillä ole vielä ajettu ensinkään.

Sitten sitä tekniikkaa (kaikki muutoskatsastettu tähän koppaan):

Tekniikka on lähtöisin vuoden 2007 2500 HD Silveradosta

- moottori 6.0 Gen 4 LS, LY6 (valurauta lohko ja alumiinikannet), can-ohjattu ja drive by wire

- vaihteisto 6L90

- itse muokattu stand alone johtosarja

- bensapumppu vähän pöhkösti asennettu, tankissa ei ole pumppua vaan painepumppu yrittää imeä tankista auton alta, joka teettää ilmausongelmia

- bensan paluu tankkiin toteutettu "Corveten suodattimella"

Ilma-alusta, ebayn pikasarja 1/2" magneettiventtiileillä joihin on laitettu rajoitusventtiileitä väliin ja etupäähän on vaihdettu jo ohuemmat linjat:

- 2 * Viair kompurat (oisko ollu 480c?), säiliöpaine 16 bar

- takana 2600 Dominator pussit

- eteen juuri muutettu 2500 Dominator pussit, hätäpäissään tehdyissä kiinnikkeissä ongelmaa eikä keula nouse ensinkään

- Accuairin e-level automaattisäätösarja, kaikki painemittarit kontissa ja kopissa on vaan nappi säätöä varten (kolme esiasetettua korkeutta)

Taka-akseli 8,5" Buickin 10 pulttinen (vetarit kiinni ulkopuolisilla laipoilla pultattuna)

- Yukon Dura Grip Positracktion Carrier 30 rihlasille vetareille, 4.11:1 välityksellä (vanha oli 2.83, tällä ei ole vielä ajettu, mutta teoriassa laskennallisesti pitäisi osua tosi hyvin tuon vaihdelaatikon 6 vaihteen 0.667 välityksellä matka-ajoon)

- Vetarit 2018 Jeep Wranglerista

Koriin tehty valtavasti muutoksia tekniikan mahtumista varten, tulipeltiä avarrettu ja työnnetty koppiin päin sekä kardaanitunnelia korotettu. Muuten korjattu ruostevaurioita paljon ja peltitöitä on tullut itse harjoiteltua tämän auton kanssa, joten etenkin 18 vuotta sitten tehdyissä paikoissa voi olla toivomisen varaa!

Kaikki sähköt tehty itse metritavarasta, pääosin alkuperäisiä värejä mukaillen. Joitain typeriä ajatushäikkiä myös seassa, esimerkiksi kaikkiin releiden pohjiin ei ole liitytty suoraan liittimellä vaan on ajatushäiriöissään tehty liitos mukana tulleeseen lähtöön. Korin sähköt pääosin kuljettajan puolen sulakerasiassa konehuoneessa, lisäksi muutama sulake kontissa, esimerkiksi musiikkivehkeitä, keskuslukko, ilmakompurat ja kaukosäädin. Moottorin sähköt apumiehen puolella konehuoneessa. Vaihdettu ja johdotettu uusiksi '94 vm Vanin pyyhkijänmoottori, sähköt toteutettu kahdella akulla.

Korin sähköt tuli tehtyä metri tavarasta sen takia, koska en halunnut sulakerasiaa jalkatilaan ja kaikissa valmissarjoissa se olisi pitäny sinne sijoittaa.

Uusi tankki, simpukan tiivisteet vaihdettu, autossa tällä hetkellä Blazerin ohjaustehostimen pumppu (jäykkä käännellä rattia paikallaan), mutta uusi on mukana. Kaikki jarrut ja nivelet/puslat vaihdettu, eli kaikilla on ajettu max 15 000 km.

Takapuskuria huvikseen kavennettu, helmojen muokkaus kylkiputkille sopivaksi menossa, apparin puoli jo muokattu. Kylkiputket sekä avausventtiilit mukaan.

Ovien ja ikkunoiden tiivisteet uusittu, soitin, vahvistin ja kajarit osteltu uutena tähän. Vahvarista kuva mukana, 12" freeair subi upotettu takalasille (ei mahdu pois ilman lasin irroitusta). Koko kori vuorattu äänieristematolla.

Etusohva myyty, koska se meni todella huonosti korotetun kardaanitunnelin päälle. Mukana vm. 2000 Blazerin sähköiset etupenkit, jotka on jo verhoiltu, muttei asennettu.

Linelock ostettu tähän autoon, mutta ei ole vielä asennettu ja sen saa mukaan.