ENSIVAIKUTELMA TOJOSTA
Vanha keskimoottorinen klassikkosportti. 2-paikkainen, luukkulamppuinen ja takaveto. Erikoinen tapaus, johon tutustuminen alkaa perinteisellä koeajolla, omistajan tullessa mukaan kertomaan auton historiasta.
Hivuttautuminen kuljettajan paikalla vaatii pientä vääntelyä, koska tässä yksilössä penkin taakse on laitettu kaiuttimet, jotka estävät penkin siirtämisen aivan takimmaiseen asentoon.
Ajoasento on tiivis kahdesta muustakin syystä: katto on aika lähellä ohimoa ja korkea keskikonsoli jakaa ohjaamon kahteen omaan osastoonsa. Kangaspäällysteiset urheilupenkit tukevat hyvin ja isokokoinen nahalla päällystetty ohjauspyörä osuu sopivasti syliin.
AJOSSA
Koneen käyntiääni on täynnä muhkeaa murinaa. Pakoputki on näet rosteria, joka tuo autoon kuin autoon upeat soundit.
Tehostamaton ohjaus on kaikilla nopeuksilla kevyt, ja kierroksia laidasta laitaan on tasan kolme. Vaihteiston kaavio on erittäin tarkka ja vaihteenvalitsimen liikkeet ovat lyhyet. Kahva on aika korkealla keskikonsolin päällä.
Kone on luonteeltaan kierroskone, mutta yllättävän vääntävä 1.6 –litraiseksi nelikoksi. Tulee lähinnä mieleen bemarin 318iS:n kone, joka on itselleni tuttu yhdestä lukuisista menneisyyden käyttöautoistani. Puhdikasta vääntöä tuntuu löytyvän alhaalta asti, ja noin 5000 kierroksen kohdalla tulee tehopiikki, joka saa takapyörät suttaamaan talvikelillä.
Ajoltaan keskimoottorinen MR2 on erittäin tasapainoinen ja helposti hallittava. Perän saa helposti irti talvikelillä, mutta luisto on helppo ottaa hallintaan pienellä kaasunlöysäyksellä. Lysti onkin siinä, että vaikka miten yrittää, peli ei karkaa käsistä.
TILAT JA VARUSTELU
Tilat ovat rajoitetut. Auto on rekisteröity kahdelle ja takapenkkiä ei ole. Ohjaamoon saa penkkien taakse noin 10 sentin attaseasalkut, ei sen enempää.
Tavaratilaa on sekä ”konepellin” alla edessä – johon mahtuu arviolta kaksi putkikassia. Myös takana, luukkuja on kaksi. Takimmainen on tavaratila, johon mahtuu 2 golfbagia, tai sitten ostoskasseja 6-7 kpl. Seuraava luukku on varsinainen ”konepelti”, mutta sinne ei asiattomien kannata sormiaan laittaa. Konetila kuraantuu helposti avonaisen pohjan vuoksi.
80-luvun autoissa ei varusteilla herkistelty. Tojossa on sentään keskuslukitus, lasinen irrotettava kattoluukku, lohkolämmitin, varashälytin, stereot sekä tyylikkäät alumiinivanteet.
TEKNISET TIEDOT (Autotalli.com:in mukaan):
Teho: 125 hv
Vääntö: ei ilmoitettu
Huippunopeus: 200 km/h
Kiihtyvyys 0-100 km/h: 8,1 s
Kulutus: 6,0 – 7,0 – 8,0 litraa sadalla
YHTEENVETO
MR2 on riittävän urheilullinen ja taatusti erilainen kuin naapurilla. Jos tilanpuute ei vaivaa, tässä on hyvä vaihtoehto harrastepeliä tai miksei jopa käyttöautoa etsivälle. Ajaminen on helppoa ja juuri sellaista, kuin pikkusportilla voisi kuvitellakin sen olevan.
Lisätiedot MR2:sta: http://www.nettiauto.com/70809.
Kaikenlaisia autoja saa edelleen tarjota koeajoon allekirjoittaneelle mika@nettiauto.com. Erityisesti Mazda6, MB 190, Fiat Coupé, Nissan 200SX, Opel Zafira yms. kiinnostaa! Koeajoraportit, kuten ilmoituksetkin Nettiautossa, ovat yksityisille myyjille ilmaisia.
