Uusi muotivillitys on Euroopassa. Ranskalainen on vetänyt ylleen japanilaistyylin. Niin on myös tämä Mitsubishi Colt tehty. Mitsubishin merkkien alta löytyy todellisuudessa Renault Clio.
Kyseessä on pienehkön luokan, eli b-segmentin, manuaalivaihteinen bensiiniauto. Se on tänä päivänä harvinaista.
Hintakin alkaa alta 20 000 euron, vaikka tämä koeajoyksilö (1.0 MPI-T Intense) maksaakin paremmalla varustetasollaan 3 000 euroa enemmän.
Kepin hämmennys
Mielenkiinto kohdistuu nyt siksi isosti tähän voimalinjaan. Keppiä hämmentävälle löytyy modernisti kuusi lovea. Vaihteiston tuntumakin on nykymittapuulla aivan kohtuullinen ja vaihteet solahtavat sisään vaivatta.
Varmaankin kireiden päästörajojen takia kaasupolkimessa on usein vähän viivettä eikä se reagoi aina kuten odottaisi ja haluaisi. Myös ihana lineaarisuus uupuu.
Tämän takia monen nykyauton kohdalla manuaalivaihteisto ei ole aivan toivotunkaltainen ajonautinto. Automaattivaihteistot peittävät nämä voimalinjan päästösyistä tehdyt kompromissit paremmin.
Ei ajamisessa silti mitään ongelmaa ole. Litrainen turbomoottori jaksaa juuri riittävällä tavalla ja moottoritiellekin saa liityttyä. Huippuvääntö on tarjolla 2 000 kierroksen kohdalla ja huipputehokin jo 4 500 kierroksen kohdalla, joten moottoria on turha huudattaa korkealle. Se sopii arkiajoon.
Olemme aiemminkin kehuneet Renault Clion ja Mitsubishi Coltin mukavuutta luokassaan. Vasta kaikkein karkeimmat kestopäällysteet alkavat tuntua tavalla, jonka isommat autot välttävät.
Pienellä autolla ja moottorilla pääsee pienellä kulutuksella. Kulutusmittari näytti välillä tasan tasan vitosta, mutta pysähtyi koeajoviikon päätteeksi 5,2 litran lukemaan 100 kilometriä kohden.
Kovin Intense
Ohjaamo on suoraan Renaultista, joten ranskalaisella vinosuunnikkaalla ajaneet ovat täällä kuin kotonaan. Mitsubishin aiemmin omistaneille tottumista voi olla enemmän.
Edullisempi malli ei nauti pystynäytön tietoviihdejärjestelmästä, vaan tyytyy hieman vaatimattomampaan versioon. Sekin hoitaa tehtävänsä.
Tämä Coltin Intense-varustetaso on mielenkiintoinen, sillä sisarmalli Renault Cliossa hinnaston aloittavaan manuaalivaihteiseen turbomoottoriin ei vastaavaa varustelua saa.
Coltin Intense tarjoaa muun muassa automaattiset kaukovalot ja mukautuvan vakionopeudensäätimen. Tämä saattaa olla houkutteleva kokonaisuus perusmoottoria ja manuaalivaihteistoa kaipaavalle.
Toki jo vakiovarusteluun kuuluu vaikuttavasti automaatti-ilmastointi, pysäköintitutkat molemmissa päissä peruutuskameralla, avaimeton kulku, langaton lataus puhelimelle, langattomat Android Auto ja Apple CarPlay sekä lämmitettävä ohjauspyörä ja etuistuimet.
Clion tavoin näkyvyys takaviistoon on suoranaisesti huono.
Eikä ajoasento osu erinomaiseksi, sillä istuinosasta puuttuu erillinen kallistuksensäätö. Pienehköjen autojen luokassa suoritus on tavanomainen.
Muutenkaan tilapuoli ei ole Coltin vahvuus – etenkään kokoluokalle ihan hyviin ulkomittoihin nähden. Ei Colt silti pieni b-segmentin auto ole, vaikka c-pilariin kauniisti piilotettujen kahvojen avaamat takaovet ovatkin kapeahkot.
Hybridimallin tavaratila on 300 litraa, mutta tämä perinteisempi versio riisuu akkuja pois. Siten tilavuus kasvaa yli 390 litran. Se onkin luokassaan oikein hyvä lukema.
Tavaratilan pohja sijaitsee matalalla, mutta puskurin reuna suhteessa korkealla, joten lastauskynnystä muodostuu aika reilusti. Toisaalta se sijaitsee silti katumaastureihin verrattuna matalalla ja niihin verrattuna nostelua tarvitsee tehdä vähemmän.
Alle 20 000 euroa
Suurin osa myynnistä suuntautunee aina automaattivaihteistoon paritetun hybridin suuntaan, mutta tällä nyt koeajetulla versiolla on ehdottomasti paikkansa.
Sekä Mitsubishi Coltin että Renault Clion hinnastot alkavat alle 20 000 eurosta ja molemmat valmistetaan samalla tehtaalla Turkissa.
