Renault valmisti Australin tieltä poistuvaa Kadjaria vuosina 2015-2022. Kadjarin kanssa saman perusrakenteen jakavan Arkanan tarina jatkuu edelleen.
Uusi Austral jakaa perusrakenteen vuonna 2021 lanseeratun nykyisen kolmannen sukupolven Nissan Qashqain kanssa.
Muotoilullisesti Renault Austral muistuttaa paljon sähköauto Megane E-Techiä erityisesti edestä, mutta Austral on Megane E-Techiä yli 30 senttiä pidempi eli autot ovat eri kokoluokkaa.
Moderni kahden näytön ohjaamo
Australin sisällä näyttää vielä enemmän Megane E-Techiltä, sillä kuskin “ympärille” kaarevasti taivutettu kahden näytön yhdistelmä on tuttu Renaultin sähköautosta. Kuskin edessä sijaitseva näyttö on vaakatasossa ja toimii auton mittaristona.
Myös auton ohjauspyörä on samanlainen kuin Megane E-Techissä. Ratin Multi Sense -napista kuski valitsee itselle sopivan ajoasetuksen. Vaihtoehdot ovat Comfort, Eco, Sport ja Perso.
Vaihteenvalitsin löytyy ehkä kaikista helpoimmasta paikasta eli ohjauspyörän takaa viiksestä. Se tarkoittaa, että Australissa on kaksi viikseä oikealla ja yksi vasemmalla.
Keskinäyttö toimii kosketuksella ja on asennettu pystyyn. Ruudun kautta kuski säätää navigaattoria, musiikkia, puhelinta sekä auton asetuksia ja sovelluksia. Käyttöliittymä ei ole helpoin, mutta pienellä perehtymisellä asiat alkavat löytyä.
Ajoasennosta saa hyvän, mutta istuin tarjoaa vain kohtuullisesti tukea. Pitkä kuljettaja kaipaa reisituen säätömahdollisuutta.
Kevythybridi ja täyshybridi
Renault Australin myynti alkoi 1,3-litraisella 160-hevosvoimaisella kevythybridivaihtoehdolla. Tämä bensaturbo on tuttu Nissan Qashqain nokalta. Tosin Nissan ilmoittaa huipputehoksi 158 hevosvoimaa.
Mallisto täydentyy pian 200-hevosvoimaisella täyshybridillä. Lisäksi emämaa Ranskassa Austral on tarjolla 130-hevosvoimaisena ja 1,2-litraisena manuaalivaihteisena kevythybridinä. Suomessa myynti keskittyy 160-hevosvoimaiseen kevythybridiin sekä 200-hevosvoimaiseen täyshybridiin.
Suomessa varustetasoja on tarjolla ainakin alkuvaiheessa kolme kappaletta: Evolution, Techno Launch Edition ja Techno.
Liikkuva takaistuin
Koeajoauton Techno Launch Edition -varustelussa on mukana 16 senttiä pituussuunnassa ja kahdessa osassa liikkuva takaistuin, jonka avulla joko saa enemmän jalkatilaa tai isomman tavaratilan.
Tavaratila on perusasennossaan tässä kevythybridimallissa jopa 575 litraa, jos takaistuin on aivan etummaisessa asennossa.
Normaalisti tilaa tavaroille on peitteen alla minimissään 500 litraa, joka riittää useimpiin tarpeisiin mainiosti.
Ei tarjoa elämyksiä ajossa
Ajossa uusi Renault Austral ei tarjoa elämyksiä, mutta oikein mukavaa kyytiä, joka on ollut vuosikausia ranskalaismerkin vahvuus.
Kevythybridinä auto liikkuu vaivattomasti ja Qashqaista tuttu portaaton automaattivaihteisto takaa pehmeän kyydin.
Kovassa kiihdytyksessä moottorin hurina kuuluu selvästi ohjaamoon. Rengasmelut sen sijaan ovat normaalisssa 80 km/h nopeudessa kohtuullisella tasolla, joka tarkoittaa, että Rellu A on moneen kilpailijaan verrattuna aavistuksen hiljaisemmalta kuulostava auto.
Australin alusta on mukavuuspainotteinen ja ohjauksen tuntuma asiallinen. Moottorin voimavarat riittävät hyvin rauhalliseen ajoon. Tarvittaessa voimaa on tarjolla niin, että maantieajossa ohitukset eivät ole tuskallisia puristuksia.
Silti veikkaamme, että fiksusti toimiva sekä monipuolisesti ajotiloja tarjoava 200-hevosvoimainen täyshybridi on monen Australista kiinnostuneen suomalaisen listalla.
Silloin mukaan saa aimoannoksen lisäpotkua ja keskikulutus tippuu WLTP-mittauksen mukaan 1,6 litraa, sillä Austral E-Tech Hybrid ylsi WLTP-testissä 4,6 litran keskikulutukseen.
Yhteenveto
Renaultilla on ollut aiemminkin tarvetta muuttaa autojensa nimiä, kuten taannoinen Lagunasta Talismaniksi muutos.
Nyt taka-alalle jäi Kadjar ja estradille astui Austral. Sisarmallinsa Nissan Qashqain tapaan Austral tarjoaa perushyvää cross-over-kokemusta kohtuullisen samalla hinnalla kuin japanilaisvalmistaja.
Ilahduttavasti Renault Austral ja Nissan Qashqai ovat läheisestä sukulaisuudestaan huolimatta hyvin erilaisia autoja. Se on hyvä, sillä valinnanvara on aina positiivinen asia. Nelivetoa mielivä nappaa Qashqain, sillä sellaista ei Renault Australin vaihtoehtojen listalla ole.
Toimittaja ja kuvaaja: Antti Liinpää
Kehuja: Vaihteenvalitsimen sijainti, mukavuus ajossa
Parannettavaa: Ei varsinaisesti mikään sähäkkä liikkuja tällä voimalinjalla, moottorin äänet kuuluvat turhan selvästi ohjaamoon kiihdytyksissä
