Tyypit: Audi A8 Quattro

Tämänkertaisen koeajon kohde on Audi A8 Quattro, joka on myytävänä Autovalkamalla Espoossa, http://www.nettiauto.com/32741

ENSIVAIKUTELMA AUDISTA

Luxusta! Audi A8:ssa on kaikki varusteet, mitä autoon saattaa keksiä tai haluta. Korimalliltaan auto on ajaton. Sama korimalli esiteltiin 1994 ja koki pienen uudistuksen vuonna 1999. Jos ei eri vuosimallin autot ole aivan vierekkäin, eroa ei huomaa muu kuin Audin eri mallit hyvin tunteva asiantuntija.

Istahdin mustalle sähkösäätöiselle nahkapenkille ja katsoin peilissä roikkuvaa lappua. TDI??? Tämäpä erikoinen yhdistelmä – edustustason auto nelivedolla ja turbodiesel –koneella! Mielenkiintoni nousi aivan eri lukemille, kuin jos kyseessä olisi ollut ”tavallinen” 4.2 V8, koska sellaisellahan tulee ajeltua harva se päivä ;-)

AJOSSA

A8 on helppo ajaa. Vaikka auto on suuri, koko ei tunnu auton hallintalaitteissa millään tavalla. Audi on viritetty kevyeksi ajettavaksi. Toisia äärilaitoja edustavat Volvo S80, joka on tehty superkevyeksi – ehkä jopa liiankin kanssa sekä Mersu 230 SLK, joka tuntuu todella raskaalta kokoonsa nähden. No, nämä ovat makuasioita, mutta mielestäni Audin ratkaisu on siinä mielessä onnistunut, että siihen kotiutuu helposti ja jo ensimetreiltä ajaminen maistuu makealta.

Moottorin ääni on erikoinen. Kori on sen verran hiljainen, että dieselin kalkatus ei kuulu sisälle lainkaan. Ääni muistuttaa jonkinlaista rapinan ja suhinan välimuotoa. Radio ollessa päällä sekin pieni ääni katoaa tyystin.

Koeajolenkkini muodostui tavallista pitemmäksi tällä kertaa –Espoota tuntemattomana eksyin jossakin Ikean kohdalla ja löysin itseni lopulta Nurmijärveltä. Onneksi niin, koska A8:lla oli nautinto ajaa syheröisiä pikkuteitä kesähelteisenä päivänä.

Erityismaininnan ansaitsee Audin nahkapäällysteinen ohjauspyörä, joka on yksi parhaimmista! Ratti on nahkapäällysteinen, juuri sopivan paksu ja kehä on aavistuksen kulmikas. Lisäksi ratissa on tiptronic –vaihteiston nappulat.

SUORITUSKYKY

A8:n alakierrosvääntö on yllättävän vaatimaton. Pintakaasulla auto kulkee iloisesti, mutta kun polkimen painaa pohjaan, alkuun ei tapahdu mitään. Auton luonne muuttuu toisenlaiseksi, kun käyttää Tiptronic -vaihteistoa käsin. Silloin tehoa ja vääntöä on tarjolla juuri sopivasti ja auton saa kulkemaan riittävän urheilullisesti.

Täyskaasukiihdytys paikaltaan ei ole häikäisevä, mutta kokoonsa nähden TDI kuljettaa Audia aivan riittävään tahtiin. Nopeuden nosto ei tunnu Audissa, koska se on niin hiljainen auto. Mittaria on syytä tarkkailla, vielä suositeltavampaa on asettaa haluttu nopeus vakionopeudensäätimellä.

Alusta on auton kokoon nähden onnistunut – huomaamaton, mutta mukava. Kaarteissa jämäkkä, kuoppaisella tiellä aavistuksen heijaava.

TILAT JA VARUSTELU

A8 edustaa kokoluokaltaan henkilöautojen suurinta luokkaa. Takapenkillä on ruhtinaalliset tilat, vaikkakin kolmas takamatkustaja kokee olonsa varmaankin ei-tervetulleeksi. Sen verran kardaani vie tilaa.

Varusteista mainittakoon huippuhifit, televisio!!, navigaattori, sähkökäyttöinen lasikattoluukku, vakionopeudensäädin, integroitu GSM –puhelin, 18 tuuman alumiinivanteet, automaatti-ilmastointi molemminpuolisin säädöin, penkinlämmittimet, keskikyynärnojat, xenon valot ym ym.

TEKNISET TIEDOT: (A6 AVANT)

Teho: 125 Kw (170 hv)
Vääntömomentti: 370 Nm
Huippunopeus: 220 km/h
Kiihtyvyys 0-100 km/h: 8,8
Kulutus: 6.2 – 8.1 – 11.3 litraa sadalla

YHTEENVETO

Mitä enemmän Audilla ajaa, sen enemmän siihen kotiutuu. Autossa ei ole mitään mikä ärsyttää. Suorituskyky on alakierrosvääntöä lukuun ottamatta mojova. Audi tarjoaa edustusauton kyydin, mutta dieselkoneisena edulliset käyttökustannukset.

Kunnoltaan tämä yksilö on lähes uudenveroinen, mittarissa on vasta 120.000 km.

Lisätietoja Audista ja sen rahoitusvaihtoehdoista voi kysellä Autovalkamasta numerosta 09 8541919. Erikoisia autoja voi edelleen tarjota minulle koeajoraporttien kohteeksi mika@nettiauto.com