ENSIVAIKUTELMA INTEGRASTA
Musta matala japsiohjus, korkealla takaspoilerilla varustettu. Edestä kuin Alfa Romeo, takaviistosta kiilamainen muotoilu muistuttaa taasen Calibraa. Sisustaa hallitsee erittäin voimakkaasti muotoillut etuistuimet, jotka osoittautuvat meikäläisen leveälle ahterille tiiviiksi. Ajoasento on perfekt, kunhan penkin siirtää takimmaiseen asentoon.
Nahkapäällysteinen ohjauspyörä on tehtaalla asennettu oikealle paikalle ja se on täsmälleen sopivan kokoinen.
Hondassa istutaan matalalla. Näkyvyys taakse on peilien varassa, tummennetut takasivuikkunat ja paksut pilarit jättävät vieressä olijat katveeseen.
Kone käyntiin – MURRRRR!!!
AJOSSA
Vaihdekepin nuppi on Type-R:lle tyypillinen täysalumiininen nuppi. Käteen se käy hyvin, mutta kuumalla ilmalla se on liukas ja kylmällä ilmalla jäätävän kylmä. Vaihteensiirto on erittäin tarkka ja liikeradat vaihteelta toiselle ovat lyhyet.
Ohjaus on tehostettu sopivan jämäkäksi ja ohjaus on nopea. Kierroksia laidasta laitaan on varmaankin kolme. Alusta on lähes kivikova; onneksi aavistuksen verran on jätetty ”mukavuutta”.
Hondan muuttavalla imusarjalla varustettu kone on kierrosluonteinen. Nopea rykäisy nostaa kierrokset äkkiä punaisen rajalle asti, joka on välillä 8000 – 10000 rpm. Rajoitin ei katkaise kierroksia, vaan koeajajan usko loppuu, ennen kuin veto.
Tähän yksilöön on laitettu viritysosia, mm. teholastu, tehoputki & peltipakosarjat (jotka kyllä kuulee). Näillä eväin tehoa on noin 200 hv. Vapaasti hengittävälle 1.8 -litraiselle koneelle teho on huikea.
Pikkukierroksilla ajellessa auto on alakierrosväännöltään normaalin perheauton oloinen, erona tietenkin muhkeat pakoäänet. Siinä missä normaalin auton kiihtyvyys hiipuu 5000 kierroksen kohdalla, Integra vasta herää henkiin!
Täytyy myöntää, että harvemmin on Sipoon mutkaisilla pikkuteillä ajo niin kertakaikkisen iloista puuhaa, kuin tällä Integralla.
TILAT JA VARUSTELU
Tiloiltaan Integra on tyypillinen 2 + 2 vehje. Takapenkit ovat pienet poterot, joihin voi sijoittaa pari pientä lasta. Penkit ovat syvällä, joten eivät ne raukkaparat taida sieltä edes nähdä mitään. Oksennushan siinä tulee.
Tämän yksilön matkatavaratilaan on sijoitettu vahvistimia ja suppanen, jotka vievät oman osansa tilasta. Musiikkivempainten sointi on erittäin hyvä – keskihintaiset erillissarjat ja CD-soitin löytyvät autosta.
Varusteiltaan Integra on nykymittapuun mukaan tavanomainen. Siitä löytyy abs-jarrut, ohjaustehostin, keskuslukitus, hälytin ja ajonestolaite, sähköikkunat sekä -peilit. Tässä yksilössä on lisäksi alumiininvanteet, alustasarja ja aiemmin mainitut ”viri-viri” –osat.
TEKNISET TIEDOT (Autotalli.com:in mukaan):
Teho: 190 hv
Vääntö: 178 Nm
Huippunopeus: 234 km/h
Kiihtyvyys 0-100 km/h: 6,7 s
Kulutus: 6,9 – 8,8 – 12,1 litraa sadalla
YHTEENVETO
Alkuperäinen Suomi-Integra Type-R. Omassa lajissaan harvinaisuus. Ajettavuus ja ajamisen ilo on huippuluokkaa.
Voit tiedustella tätä autoa Finnbikesiltä suoraan numerosta 040 5180879. Vaihto / rahoitus onnistuu. Soita!
