TAUSTAA
Mazda6 oli ensimmäinen Mazdan uuden tulemisen ilmentymä ja ansaitsi aikanaan paljon palstatilaa ja testivoittoja. Uusi nimi ja uusi kuosi 626:sen henkiselle seuraajalle kehitettiin viestittämään, että nyt koko mallisto uusiutuu. Ja niinhän siinä kävikin, että vanhahtava mallisto väistyi uusien mallien tieltä. Aivan näinä päivinä on esitelty uusin tulokas eli keskikokoinen tila-auto Mazda5. Muita uudenkarheita malleja ovat Mazda2, Mazda3 sekä wankelmoottorinen sporttiauto RX-8 (jota saa mielellään tarjota koeajoon).
ENSIVAIKUTELMA MAZDASTA
Silmiinpistävin ensihavainto tässä yksilössä on kirkkaankeltainen väri - eikä vaan peruskeltainen, sillä vasta läheltä katsottuna näkee, että maalin seassa on metallihilettä! Korin muodoista voi olla montaa mieltä, mutta tässä kuosissa Mazda6 on varsin tuning -henkinen. Asiaan vaikuttaa etenkin madallettu alusta, isot alupallerot kirkkaat takavalot,takaluukkua koristava spoileri, Aero -korisarja sekä,
Sisällä on lisää koristetta, sillä koko keskikonsoli ja osa oviverhoilusta on samaa keltaista väriä kuin auton ulkokuorikin. Tämän auton sisustaan on tyylikkäästi asennettu hyvinsoiva erilliskaiutinsarja. Muu osa sisustasta on tyylikästä mustaa nahkaa.
Joidenkin autojen ohjauspyörät herättävät positiivisiä tuntemuksia. Ne jotka minua miellyttävät ovat yleensä kolmepuolaisia, kuten tässäkin tapauksessa. Ehkä se on niiden puolien jykevä muotoilu joka miellyttää?
AJOSSA
Ajoltaan Mazda6 on vaivaton ja yllätyksetön. Vieraskin kuljettaja on heti sinut auton kanssa. Hallintalaitteiden sijoittelu on loogista ja kaikki kikkailu loistaa poissaolollaan. Mittaristot ovat nykytyyliin pyöreät ja kromikehyksiset. Keskikonsolin säätimet ovat helposti omaksuttavissa ja radio on kerrankin sijoitettu riittävän ylös.
2,3 litrainen neloskone tarjoaa mukavan alakierrosväännön. Etuna on vähäinen vaihtamistarve. Mikään raketti tämä moottori ei ole, mutta kaikentyyppiseen etenemiseen riittävän ponteva pata.
Vaihteensiirto on tarkka ja kohtuullisen lyhytliikkeinen. Kytkin, jarru- ja kaasupoljinkäytös ei saa aikaan muistiinpanoja päänsisäiseen muistikirjaan.
Alusta on tehtäviensä tasalla, sillä ajokäytös on tukeva ja kori on hiljainen.
Ohjaus on nopeahko ja ohjaustuntuma on parempaa keskitasoa.
Kaikkinensa Mazda6:sen sisustasta ja ajettavuudesta tulee mieleen Honda Accord ja Lexus IS200.
TILAT JA VARUSTELU
Tiloiltaan liikutaan suositussa Vectra, Mondeo, vs luokassa. Mazdan sisätilat ovat viihtyisät eikä ahtaus tule heti ensimmäisenä mieleen. Taaksekin mahtuu oikein mukavasti, mutta kuten niin monessa muussakin autossa, en sijoittaisi kolmea raavasta miestä takapenkille ainakaan pitkäksi aikaa.
Varusteita on nykyautoon mukavasti - tässä yksilössä on hifipuoleen panostettu.
Ohjauspyörässä on radion sekä vakionopeudensäätimen painikkeet.
Penkit ovat lievästi urheilulliset, ja musta nahka tekee hyvän säväyksen. Ilmastointilaite on automaattinen; ajotietokone ja ajonvakautusjärjestelmä kuuluvat pakettiin.
TEKNISET TIEDOT:
Teho: 166 hv / 122 kW
Vääntö: 207 Nm
Huippunopeus: 211 km/t
Kiihtyvyys 0-100 km/t: 9 sekuntia
Kulutus: 7,2 - 9,1 - 12,4 litraa sadalla
YHTEENVETO
Mazda6:n suosion ymmärtää, nyt kun on autoon tutustunut. Se on kaikin puolin moderni auto ja tarjoaa erinomaiset tilat ja kikkailemattomat ajo-ominaisuudet. Japanilaiset autot ovat aina pärjänneet hyvin verrattuna eurooppalaisiin kilpakumppaneihinsa teknisen luotettavuuden alueella.
Mazdassa ei ole mitään ärsyttäviä piirteitä. Vaakakupissa lisäksi miellyttävä ulkonäkö sekä korkealle arvostettu laatutaso.
