Uuden R-EV:n myötä Mazda toi takaisin legendaarisen Wankel-moottorinsa. Tällä kertaa se pyörii aina sähköllä kulkevan MX-30 R-EV:n virran varmistajana, kun töpselistä ladattu virta uupuu.
R-EV:n WLTP-mitattu toimintamatka ladatulla sähköllä on 85 kilometriä, mutta toki todellisuus riippuu hyvin monesta seikasta, kuten ajotyylistä ja -nopeudesta, vauhdista ja matkasta sekä tietenkin ajetaanko autolla kesäkuumalla vai pakkaskelissä.
Auton saa virtaa pikalaturilla maksimissaan 36 kW teholla ja auton oma laturi on 11 kW, joten sähköä pieneen 17,8 kilowattitunnin akustoon saa ladattua nopeasti.
Wankel-moottori käynnistyy, kun ladattu virta loppuu. Nollassa asteessa ja sitä kylmemmissä olosuhteissa Wankel käynnistyy ladatun varauksen tippuessa 25 prosenttiin, joten kylmässä kelissä auto kuluttaa kesäkelejä selvästi enemmän.
Mazda MX-30 R-EV:n tekninen toteutus on hyvin samankaltainen kuin vuonna 2012 Vuoden autoksi Euroopassa valittu Opel Ampera ja sen sisarmalli Chevrolet Volt, joka on ollut suosittu auto Suomessa käytettynä.
Wankel-moottorin valinnalla Mazda viittaa vahvasti historiaansa, muun muassa RX-8- ja RX-7 -malleihin.
Korkea kulutus
Idea on hyvä, mutta valitettavasti Wankel-moottorin janoinen luonne on läsnä myös R-EV:ssä, vaikka moottori on iskutilavuudeltaan vain 0,8-litrainen.
Kulutus nousee pelkän Wankel-moottorin voimin korkeaksi jopa varovaisella ajotyylillä. Maantieajossa kulutus nousee entisestään ja valitettavasti yli kahdeksan litran kulutuslukemat ovat realismia. Paitsi jos lataa ahkerasti.
Lataamalla auto kulkee kohtuullisella polttoaineen kulutuksella, jopa nollakulutuksella, jos päivämatkat jäävät pieniksi.
Tyylikäs ja erilainen auto
Autona MX-30 on hauskan erilainen tapaus. Takana on kaappariovet ja sisustan sekä kojelaudan muotoilu on perusmassasta poikkeavaa.
Auto ei ole iso, joten vaikka takaistuimelle on helppo istua, tilaa ei ole paljon. Myöskään tavaratila ei ole suuren suuri. Kuskin paikalla 190-senttinen saa muokattua erinomaisen ajoasennon, joka sujuu sähköllä koeajossa olevalla malliston huippuversiolla Edition R:llä.
MX-30:n sisustan materiaalit ovat laadukkaita ja yleisilme on mazdamaisen tyylikäs.
Ajaminen
Ajaminen MX-30 R-EV:llä on hauskaa. Auto reagoi hyvin kuskin toiveisiin ja Wankelin tuo käydessään sisätiloihin tavallisuudesta poikkeavan sirisevän äänen.
Ohjaustuntuma on hyvä, kuten muissa tämän saman perusrakenteen autoissa, joita ovat Suomessa Mazda3 sekä Mazda CX-30, joka on myös MX-30 sisarmalli.
Myös alustan toteutus on onnistunut. Siinä on arkiajoon sopivassa suhteessa jämäkkyyttä ja mukavuutta.
Yhteenveto
Mazda MX-30 R-EV on on riemastuttavan erilainen auto verrattuna todella moneen kilpailijaan. Auton ideana on ajaa mahdollisimman paljon töpselistä ladatulla virralla, sillä Wankelilla ajettaessa kulutus nousee turhan korkeaksi.
Mazda MX-30 R-EV sopii ihmiselle joka haluaa ajaa täysin erilaisella lataushybridillä mitä kilpailijoiden tallista löytyy. Hyvä ajamisen tuntuma tarjoaa iloa arjen ajoihin.
Toimittaja ja kuvaaja: Antti Liinpää
Kehuja: Hauska ajettava, tavallisuudesta poikkeava suunnittelu
Parannettavaa: Kulutus nousee Wankelin voimin ajettaessa korkeaksi
