TAUSTAA
Tyypitetty yksilö on sen aikakauden Rovereita, jolloin yhteistyö Hondan kanssa oli vireillä. 200-sarjan Rover oli hyvinkin samankaltainen kuin aikalaisensa Honda Civic. Isommalla Roverilla ei tainnut olla vastaavaa sisarta Hondan puolella, mutta varsinkin sisustassa huomaa, että jotkin osat ovat suoraan vaihtokelpoisia Accordin kanssa. Ja kuten tunnettua, Honda on trendikäs, kestävä ja arvostettu japanilaismerkki.
Roverin ja Hondan yhteistyö kariutui sittemmin, kun BMW osti Roverin tuotannon. Eikä kulunut aikaakaan, kun BMW myi yhtiön pois MG-Roverin toimivalle johdolle. Sittemmin Rover on poistunut Suomen markkinoilta, joskin käytettyjä näkee aina silloin tällöin. Huolto- ja varaosapalvelut on järjestetty Huoltorep Oy:n toimesta, joka toimii Helsingin Lauttasaaresta käsin.
ENSIVAIKUTELMA ROVERISTA
Isokorinen, tyylikäs, hopeinen sedan. Täydellisyyttä hipova varustetaso. Tehokas kaksilitrainen turbomoottori ja manuaalivaihteisto. Harmaa kokonahkasisusta.
Hallintalaitteita leimaa Hondamaisuus, mikä ei sinänsä ole mitenkään negatiivinen asia. Vivut ja nappulat ovat kevyt- ja helppokäyttöisiä ja niiden sijoittelu on looginen.
Ajoasennon saa helposti mieleiseksi, varsinkin kun ohjauspyörässä on korkeuden säätö. Kuljettaja istuu penkissään aika syvällä. Istuin tukee hyvin ja keskikyynärnojaan on hyvä nojailla.
AJOSSA
Turbolle ominainen vihellys kuuluu vaimeana kun kiihdyttää hiukankin reippaammin. Auto ei ole viritetty mitenkään erikoisen sporttiseksi, pikemminkin nopeaksi ja tilavaksi matka-autoksi. Turbosta on erityistä iloa ohitustilanteissa, kun vääntöä piisaa mukavasti. Se tekee ajamisesta letkeää ja jouhevaa.
Mikään hiljainen auto ei Rover ole, moottorin ja renkaiden ääni kuuluvat selvästi sisään. Moottorin käyntiääni on yllättävän karhea. Pakoputki on tiivis ja ehjä. Lienee siis ominaisuus, ei vika?
Ajokäytökseltään Rover on tavanomainen ja neutraali. Ohjauspyörä on raskaahko kääntää, ja tuntuma tiehen jää hiukan etäiseksi. Jousitus on mukavan napakka, mutta ei liian kova.
Näkyvyys kaikkiin suuntiin on suurten ikkunapintojen vuoksi erinomainen.
Kokonaisuutena autoa on helppo käsitellä ja ajaa kaikenlaisilla tienpinnoilla.
TILAT JA VARUSTELU
Kokonahkaisten istuinverhoilujen lisäksi, tässä yksilössä on mukavasti varusteita: nahkapintainen ohjauspyörä, sähkökäyttöinen lasikattoluukku, manuaalinen ilmastointilaite, 4 x sähköikkunat, kaukosäätöinen keskuslukitus hälyttimellä ja käynnistyksenestolla, alumiinivanteet sekä vetokoukku. Turvavarusteista mainittakoon tupla-airbagit sekä abs-jarrut. Lisäksi auton CD-radiosoitin soi erittäin hyvin.
Takana tilanpuutetta tulee ensin polvitilasta. Korkeutta ja leveyttä on kohtalaisesti vähintään kahdelle aikuiselle. Keskimmäinen istuu korkealla ja pää katossa. Tavaratila on suuri ja sinne mahtuu tavallista enemmän rompetta.
Sisustassa on ristiriitainen tunnelma. Toisaalta nahkapenkit ovat ylelliset ja laadukkaat, mutta vaaleanharmaa kojelauta, ja ovipaneelit, joihon on upotettu aitoa jalomuovia, hiukan latistavat tuota ylelliseksi tarkoitettua yleisilmettä.
TEKNISET TIEDOT (Autotalli.com:in mukaan):
Teho: 200 hv / 143 kW
Vääntö: 240 Nm
Huippunopeus: 230 km/h
Kiihtyvyys 0-100 km/h: 7,3 s
Kulutus: 7,0 – 9,3 – 13,3 litraa sadalla
YHTEENVETO
Roverin tilat, varusteet ja kunto ovat kohdallaan. Autossa on täydellinen huoltokirja ja siihen on vastikään uusittu mm. etujarrulevyt. Kokonaisuus ratkaisee ja kun kaikki ominaisuudet suhteuttaa auton hintaan, voi sanoa että tarjolla on paljon autoa vähällä rahalla. Kannattaa tutustua!
