Taustaa
Toyota Yaris on suhteellisen uusi malli, jolle ei oikein löydy kantaisää. Aiemmin tehtiin Starletia, mutta Yarisilla on hyvin vähän yhtymäkohtia tähän malliin. Sittemmin Yarisin alapuolelle on lanseerattu Aygo, joka on kolmen eri autotehtaan yhteistyön hedelmä. Muut vastaavat mallit ovat Citroen C1 ja Peugeot 107.
Yarista on tehty kolmi- ja viisiovisia malleja, sekä Verso –mallia, joka on farmari- ja tilauton risteymä, kuitenkin viisipaikkainen. Moottorivalikoima on runsas, käsittäen kolmisylinterisen yksilitraisen, 1.3-litraisen nelikon sekä eri tehoversioin tarjotun 1.5 –litraisen.
Ensivaikutelma
Malliston ehdoton huippu on nyt koeajettu 1.5 turbo, joka on omassa luokassaan harvinaisuus. Autoa on nimittäin rakennettu vain 600 erikseen numeroitua kappaletta. Kokoonpano on tehty Tanskassa Toyotan MotorSport -yksikössä.
Turboversiossa on monia varusteita, joita ei ehkä ensikatsomalla huomaa. Näistä mainittakoon sporttipenkit, tavanomaisesta digimittaristosta poikkeava analoginen valkopohjainen mittaristo keskellä kojetaulua, runsaat korin lisäosat sekä tietenkin pellin alla pörisevä 150 –hevosvoimainen voimanpesä.
Ajossa
Ajettavuudeltaan Yaris Turbo on yhdellä sanalla tiivistettynä -hauska. Pienessä ja kevyessä autossa voimakas turbomoottori takaa erittäin nauttittavan suorituskyvyn.
Allaolevat 35-sarjan renkaat aiheuttavat huomattavaa vetelyä ja tempomista urissa. Alustaltaan tämä Yaris ei ole kovuudeltaan pahimmasta päästä, mutta urainen tie vaatii jatkuvaa keskittymistä ajolinjojen pitämiseksi kurissa.
Tiukoissa tilanteissa ajokäytös muuttaa luonnettaan, ja tuntuu kuin auto menisi kuin Tom –kissa piirretyssä Tom ja Jerryssä. Auto niiaa kaarteen ulkoreunaan, mutta pito ei millään lopu kesken. Ilmiö johtuu varmasti korkeahkosta korista ja vain vähän kuljettajaa tukevasta penkistä.
Renkaat saa tällä kevyellä autolla helposti sutimaan. Kiihtyvyys on kiitettävää luokkaa – eritoten vauhdin tuntu on suurempi kuin mitä se on paperilla.
Tilat ja varustelu
Etupenkit näyttävät runsaasti tuetuilta, mutta tosiasiassa sivuttaistuki on aika vaatimaton ja penkit ovat enemmän mukavuuspainotteiset kuin urheilulliset.
Lisätarvikkeista mainittakoon hansikaslokeron kanteen istutettu 7,5 tuuman Playstation 2:sen näyttö.
Matalaprofiiliset renkaat ja uudehkot aluvanteet kruunaavat urheilullisen ulkonäön, joka onkin melkoisen erilainen vakio-Yarikseen verrattuna. Autossa on ympäriinsä helma- ja korisarjat, valoluomet sekä takaikkunan päällä kunnollinen tuulenohjain.
Ilmastointilaite pikkuautossa alkaa olla pikemminkin sääntö kuin poikkeus ja sellainen löytyy myös tästä autosta.
Tekniset tiedot
Teho: 150 hv / 110 kW
Vääntö: 205 Nm
Huippunopeus: 205 km/t
Kiihtyvyys 0-100 km/t: 7,7 sekuntia
Kulutus: ei ilmoitettu
Yhteenveto
Numeroitu erikoismalli tulee joskus tulevaisuudessa olemaan keräilyharvinaisuus, Yaris Turbo Limited Edition kelpaa aivan tavalliseen arkiajoon, mutta vaatii aikamoista itsekuria ajella sillä maltillisesti.
Onneksi tästä maasta löytyy myös mutkaisia maalaisteitä, joilla pystyy nauttimaan auton ominaisuuksista täysin laillisia nopeuksia käyttäen.
Siihen tarkoitukseen tämä erikoismalli on tehty.
Kuljetuskapasiteetiltaan Yaris on pikkuauto. Ohjaamo tarjoaa hyvät tilat jopa neljälle aikuiselle. Matkatavaratila on ahdas.
Lisätiedot Yariksesta Automaa Espoosta numerosta 010 348 7000.
