BMW 330

Myyntiin nykypäivänä jo näillä kilometreillä vähän harvinaisempi loppupään E46 330xd Touring.

Ostin tämän itse viime talvena talviautoksi, mutta käyttö jäi lopulta aika vähälle työkuvioiden muututtua ja työsuhdeauton myötä. Sen jälkeen auto on lähinnä seissyt pihassa, joten nyt tuoreella leimalla myyntiin talvea vasten hauska nelikko. Auto on rekisteröity pakettiautoksi, eli takapenkki on poistettu ja auto on tällä hetkellä 2-paikkainen, kuten urheiluauton kuuluu. Alkuperäiset takapenkit ovat kuitenkin tallessa ja tulevat auton mukana.

Katsastettu 19.10.2026 ilman huomautuksia, eli seuraava katsastus vasta 10/2027.

Ilmoituksen kuvat ovat viime lopputalvelta, mutta autolla ei ole niiden ottamisen jälkeen ajettu, joten se ei ole siitä miksikään muuttunut.

Tässä on loppupään M57TU + GS6-53DZ -yhdistelmä, eli minun mielestä ainut kiinnostava versio E46 330xd:stä. Näitä ei tällä tekniikalla enää ihan joka nurkalta löydy. Voimalinja toimii todella hienosti, moottori käy nätisti ja auto kulkee niin kuin pitää. Vanhaksi BMW:ksi suorastaan epäilyttävän hyvin.

Auto on muuten vakio, mutta moottori on ohjelmoitu. Ohjelmalla on ajettu minun omistukseni aikana korkeintaan noin 1000 km. Minulle tullessa auto oli täysin vakio, ja tietojeni mukaan se on ollut vakio uudesta asti siihen saakka. Halutessa voin myös palauttaa ohjelman takaisin vakioksi.

Kytkin on juuri uusittu 335is/550i-kytkinpakkaan, eli kyseessä on kirjaimellisesti sama kytkinpakka kuin kyseisissä malleissa.

Samalla voimansiirto on huollettu kunnolla:

- vaihteistoöljyt vaihdettu

- jakovaihteiston öljyt vaihdettu

- etuperän öljyt vaihdettu

- takaperän öljyt vaihdettu

Moottoriöljyt on vaihdettu viime talvena ja niillä on ajettu vaihdon jälkeen korkeintaan noin 2000 km. Akku on myös vaihdettu viime talvena.

Huoltohistoria on tämän ikäiseen autoon oikein hyvä ja huoltokirjaa on täytetty fiksusti lähes aukottomasti, mikä alkaa yli 20-vuotiaassa E46:ssa olla jo pienoinen luonnonilmiö. Päivitän ilmoitukseen huolloista vielä tarkemmat tiedot pian, kun ehdin käydä huoltokirjan kunnolla läpi.

Pohjaa on nyt myös käyty reilusti läpi. Ruosteisia kohtia on korjattu, siistitty ja suojattu. Pohjan kunnostuksesta löytyy ilmoituksesta kuvia, eli ihan sokkona ei tarvitse arvailla mitä siellä on tehty. Lopputulos kelpasi myös katsastusmiehelle ilman huomautuksia.

Korissa on edelleen ikään ja kilometreihin kuuluvia käytön jälkiä sekä ruostetta, jotka näkyvät kuvissa. Ei siis mikään museoyksilö eikä sellaisena tätä yritetäkään myydä.

Värinä hieno Oxfordgrün Metallic II ja sisällä vaalea Montana-nahkasisusta.

Varusteista mainittakoon nahkasisusta, irrotettava vetokoukku, xenonit uusilla polttimoilla, penkinlämmittimet, Professional-navi, sadetunnistin, Shadow Line sekä sähkölasit kaikissa neljässä ovessa. Eli aikansa mittapuulla varusteita on ihan kohtuullisesti, ei ökymalli kuitenkaan.

Mukaan tulee kahdet alumiinivanteet. Talvirenkaina hyvät nastat, eli niillä pääsee talven kimppuun suoraan. Kesärenkaat ovat sen sijaan käytännössä finaalissa ja kannattaa laskea uusittaviksi.

Tiedossa olevat puutteet:

- PDC ei toimi. Vikaa ei ole tutkittu, kyse voi olla esimerkiksi yksittäisestä tutkaviasta.

- Kattoluukku ei aukea. Vikaa ei ole tutkittu.

- Takaluukun erikseen avattava lasi ei aukea. Vikaa ei ole tutkittu.

- Ilmastoinnin toiminnasta ei ole varmuutta, koska olen itse ajanut autolla käytännössä vain talvella.

- Etujarrut ravistavat hieman jarruttaessa. Se vähä mitä olen itse autolla ajanut, ei ole käytännössä haitannut ajoa, mutta asia on hyvä tiedostaa.

Mukaan tulee myös valmiiksi hankittuna:

- 6 kpl BERU-hehkutulppia

- Hitachi-hehkujen ohjainlaite

- Elring-imusarjan tiivisteet

- BMW OE -kannen vesilähtö

Hehkuosat on hankittu ennakoivasti talvea varten, ei todetun vian vuoksi. Ajatuksena oli lähinnä laittaa varmasti kuntoon ennen kuin ensimmäisenä -25 pakkasaamuna tarvitsee sahata vehkeitä varttia käyntiin.

Samalla hankin imusarjan tiivisteet sekä BMW:n alkuperäisen kannen vesilähdön valmiiksi, koska vanha muovinen vesilähtö tuppaa näissä irrotettaessa murenemaan käsiin. Osissa ei muutenkaan ole lähdetty halvinta mahdollista ostoskoria rakentamaan, vaan BERU/Hitachi/Elring/BMW OE -linjalla, jotta samoja osia ei tarvitse olla vuoden päästä tekemässä uudelleen.

Eli seuraavalle jää myös vähän tekemistä valmiiksi paketoituna, ettei harrastus pääse loppumaan.

Kaiken kaikkiaan tässä on tekniikaltaan hienosti toimiva, juuri katsastettu vanhan liiton BMW, johon on viime aikoina laitettu sekä aikaa että rahaa niihin asioihin joilla on oikeasti merkitystä.

M57TU, GS6-53DZ, manuaali ja neliveto. Talveksi aika vaikea yhdistelmä olla tykkäämättä.