Chevrolet Caprice

Terveydentilan vuoksi joudun siirtymään uusiin haasteisiin autojen osalta ja luovuttamaan tämän soihdun seuraavalle. Sohvapenkki ei enää sovellu minun invaliditeetille, enkä halua alkaa tekemään mitään härskejä modifikaatioita tämän sisustukseen.

Kyseessä ole mikään puhki ryypätty laululintta, vaan suht alkuperäisenä säilynyt, sivistynyt perheauto. Ollut minulla reilut viisi vuotta käyttöautona ja yhteensä olen Capriceja harrastanut 12 vuotta. Oma mielipiteeni on, että tällainen auto on parasta millä ihminen voi ajaa, ellei kaipaa moderneja varusteita. -Kyyti on pehmeää, kuopat ei paljoa tunnu. -Istumaan mahtuu niin ettei tarvitse olla toisen sylissä ja tavaratilaa on myös enemmän kuin missään nykyautossa. Takaistuin kaadettuna 220cm. Tällä on kuljetettu niin jääkaapit, lipastot, kuin remonttitarvikkeetkin.

Uusi auto ei toki ole ja kaikenlaista nyppimistä varmasti löytyy täydellisyyttä/museoleimaa tavoittelevalle. Niistä lisää alempana...

Huollot olen tehnyt huolto-ohjelman mukaisesti ja remontoinut kun tarvetta ilmenee.

Ilmastointi on päivitetty R134 aineelle ja sen yhteydessä uusittu kaikki muut järjestelmän osat, paitsi ei höyrystintä ja lauhdutinta, jotka huuhdeltiin.

Muita isompia remppoja mitä mieleen tulee, on ainakin uudet jouset joka nurkassa, vesipumppu + termostaatti, vakkarin servo, etuovien tiivisteet ja ikkunakanavat, apusimpukka, tehostinpumppu...

Pelleiltään auto on ok. Ovien alareunat ovat terveet. Alusta massattiin liikkeessä 2020 ja samalla paikattiin yksi reikä takapyöräkotelosta. Nyt tämän vuoden leimalle piti laittaa muutama pieni paikka runkoon, sekä koriin.

Auto on reksiteriotteessa merkattu E85 konversioksi, mutta kyllästyin sen taipumukseen sammuilla kylmänä ja kaasutin on sittemmin palautettu alkuperäiseksi. Kyseessä sähköohjattu E4MC-kaasari, joka on 307-moottoreissa vakiona. Hanskalokerosta löytyneistä vanhoista papereista kävi ilmi, että kaasuläpän akseli on todettu väljäksi jo useita vuosia sitten. Tämä tieto olisi ollut kiva siinä kohtaa kun laitoin kaasariin tiivistesarjan... Käytännössä se näkyy sillä, että seokset menee tyhjäkäynnillä ja hitaassa ajossa laihalle. Sen jälkeen kun luovutin etanolileikit, se ei ole haitannut ajoa millään tavalla.

Sitten niitä alussa luvattuja puutteita:

-Auto on jäljistä päätellen viettänyt nuorempana paljon aikaa sorateillä, tämä näkyy naarmuuntuneesta maalipinnasta, kuluneesta tuulilasista, sekä pehmenneestä takapuskurista. Pahimmasta maalipinnan vaurioista kuva.

-Takaluukun keskuslukko ja takalasin lämmitys ei toimi.

-Takaluukun lasin mekanismi kulunut, ja se tarvitsee auttaa käsin ylös, jos sitä laskee yli 15cm.

-Myös sen lasin ohjaimet olisi hyvä tulevaisuudessa uusia. Toisen olen tehnyt alumiinipellistä uuden, kun vanha lahosi ja ikkuna meni vinoon.

-Sähköpenkin katkaisinpaneeli teki polttoitsemurhan ja sen tilalla on nyt 3D-tulostettu korvike tarvikekytkimillä. Ei nätti, mutta ajaa asiansa. Jos mielenkiintoa entisöintiin löytyy, on alkuperäisen katkaisimen jämät tallessa ja uskon että sen pohjalta pystyy rakentamaan alkuperäisen näköisen tuotteen. Itsellä oli suunnitelmia tämän suhteen, mutta muu elämä tulee ikävästi harrastusten tielle ja tämä jäi toteuttamatta.

Jos mielesi tekee pitkäkattoa, ja miksipä ei tekisi, käydään vielä läpi että kauppaan sisältyy:

-Kahdet renkaat, joissa hyvin pintaa, sekä peltipölykapselit.

-Jotain varaosia, sekä muutama erikoistyökalu.

-Tehtaan korjausopas.

-Mielellään lahjoitan mukaan myös toisesta capricesta jääneen kattotelineen.

Hintaan EI kuulu autossa kiinni oleva volvon radio. Se on vähän viallinen, niin sinä et sitä kuitenkaan säilyttäisi, mutta minulla on sille käyttöarvoa vielä toisaalla.

Vaihto ensisijaisesti rahaan, mutta vastaavilla kilometreillä, siistikuntoinen, viimeisen korimallin Lincoln Town car, tai Jaguar XJ, X308 tai X350 korimallit vaalealla sisustualla kiinnostaa.