Chevrolet Caprice

Tästä kasarijenkki seuraavalle.

Moottori

- Pohjana alkuperäinen 305cid LG4

- Laakeroitu, hoonattu, vaihdettu flat top männät, vesi- ja öljytilat putsattu, uusi jakopää, uusi öljypumppu ym. Puristukset 9.5:1.

- World S/R kannet, Lunati Voodoo 256/262 nokka

- Rochester Quadrajet, putsattu, uutta alipainekelloa, läppärunko holkitettu, käy vähän rikkaalla että jotain “säätöä” vaatis vielä

- Marteliuksen 2,5” tuplaputkisto

- Innovate MTX-L laajakaistalambda, vaatisi kuitenkin uuden anturin kun ei enää kalibroinnillakaan tullut tolkkuihinsa. Hommataan jos ehditään

- Konetta ei ole penkitetty, mutta kulkee vakioon nähden kevyesti

Voimansiirto:

- TH350 johon tehty täys remontti. Kaikki kitkat (Alto Red Eagle, HD panta), tiivisteet ja liukulaakerit uutta, dual feed modi, sorvattu mäntiin tilat lisälevyille, uusi spragi karkaistulla kehällä, syöttöjä nostettu jne. Vakioturbiini (B&M), säädettävä alipainemodulaattori.

Isohko Haydenin vaihteistoöljyn lisäjäähdytin, AN-liittimillä ja putkilla

- Kardaanin ristikot uusittu, tasapainotettu

- 8.5” 10-bolt lukkoperä aavikkovälityksellä (~2.5)

Alusta:

- Tyypillinen “suomiauton alustaoptio” eli 5x5” jako, isot jarrut, paksumpi vakaaja edessä.

- Taakse löytyy ‘95 9C1 poliisi-Capricen vakaaja ja tälle sopivat kunnostetut alatukivarret kiinnitystarpeineen, asennnusta vailla.

- Madallusjoususet, takana muistaakseni Belltechin lyhyemmät iskarit

- Edessä uudet tukivarret puslineen ja pallonivelineen, kallistuksenvakaajan yhdystangot ja runkokumet

- Uusi jarrutehostin, jarruputkia uusittu, takana uudet jarrut

- 15x8" American Racing Outlaw I vanteet hyvillä renkailla

Kori:

- 41 vuotta vanha suomiauto. On vuosien saatossa hitsattu sieltä täältä ja harrastamista riittää halutessaan seuraavallekin omistajalle. Runko hyvä. Tyyppipaikat eli esim. takaovien alareunat “Capristuneet” ja C-pilareiden yläosasta kitit irronneet. Maalipinta voi näyttää kuvissa hyvältä, mutta on todellisuudessa joskus aiemmin maalattu kotioloissa ja siinä on vahva käsityön leima, joten kuvatkaamme lopputulosta kauniisti vaikkapa “artesaanihenkiseksi” (selkokielellä = huono).

- Etuovissa uudet tiivisteet, kuskin ovi roikkuu mutta siihen saa uudet saranatapit ja holkit mukaan. Ovien ikkunatiivisteet finaalissa

- Ilmastoinnissa uutta kompressori, jäähdytyskenno, letkut, o-renkaat. Uusi kuivain paketissa. Ei toiminnassa tällä hetkellä, järjestelmän tiiveys tulisi vielä testata ja laittaa aineet sisään uuden kuivaimen kera.

- Vakkarin osat paikallaan, ei toimi eikä ole tullut tutkittua missä vika

- Konehuone putsattu ja maalattu (Temadur 50), kaikki konehuoneen alipaineletkut uusittu sekä sähköjä siistitty

- Jenkkiparkit kytketty takaisin.

Caprice on ollut omistuksessani noin 10 vuotta. Muutama kesä ajettu aktiivisesti, jonkun talven ollut remontin kohteena, mutta pääasiassa seissyt vuosia tallissa ja joutaa nyt lähteä tuoreella kahden vuoden leimalla seuraavalle. Paljon näkymätöntä paskahommaa tehty, enempi ois sitä näkyvää tekemistä tarjolla. Sisustaan löytyy samanlaiset siistimmät ovipahvit ja ulkokuoreen esimerkiksi vinyylikaton listoitus ym. osaa mitä on tullut vuosien mittaan haalittua jemmaan. Orkkis ratti löytyy.

Liian huono museoon, liian hyvä raggarbiliksi, tee jotain siltä väliltä. Koko omistushistoria on tiedossa ja Caprice on ollut uutena Helsingissä Oulujoki Oy:n toimitusjohtajan virka-autona, jolla oli oma ammattikuljettaja. Auto on ollut alunperin hopea, mustalla vinyylikatolla.

Kiinnostuneille voin laatia autosta tarkempaa videoesittelyä ja Capricea pääsee tutkimaan myös nosturilla.

Autoja on liikaa, joten ei vaihtoa.