Chevrolet Fleetside

Chevrolet fleetside K2500

Mittarilukema:

181tkm

-Rekisteröity:

-3+6 hengen pakettiautoksi.

-Saa siis vaimokin ajaa tarvittaessa 120kmh.

-Helpompi ja halvempi katsastus ja vakuutus kuin kuormaautona.

Seuraava katsastus:

-26.6.2026

Painot:

-Omamassa 2350kg

-Kokonaismassa 3260kg

-Vetomassa jarruton 750kg

-Vetomassa jarrullinen 3500kg

-Täydet vetomassat ovat näissä melko harvinainen herkku, sillä monesti ne ovat esim vain 450kg/1500kg.

Maksut:

-Vero 637e vuodessa.

-Vakuutus ifissä ollut 230e.

Moottori :

-6.2l vapaastihengittävä V8 esikammio diesel mekaanisella jakajapumpulla. Moottorityyppi on alunperin suunniteltu sotilasajoneuvoihin, joten se voi käyttää polttoaineenaan lähes kaikkea palavaa.

Useat etelä-amerikan armeijat käyttävät näitä edelleen, joten alle 30tml ajettuja moottori/vaihteisto yksiköitä saa 3-5k dollarilla vielä vuosia.

-Polttoaineenkulutus 13l/100km täydellä kuormalla.

-Ei vuotoja, käynnistyy terävästi ja tehot on tallessa.

-Tps anturi uusittu.

-Hehkut käytetty irti ja tarkastettu.

-Lohkolämmitin.

Voimansiirto:

-Vaihteisto pulttilukko sm465 mummovaihteella ja molemminpuolisella voimanulosotolla, esim hydrauliikkaa varten.

-Jakolaatikko np241c täysin remontoitu.

-Kytkin valeo uusittu paine ja pyllylaakereineen, sekä haarukoineen. Vauhtipyörän pinta samalla pyyhkäisty.

-Etuperään uusittu laakerit ja stefat.

-Takaperään yoken stefa.

-Etukardaanin ristikot uusittu.

-Takakardaaniin eturistikko uusittu.

Runko:

-Avoin C-palkki rakenne.

-Purettu paljaaksi, hiottu puhtaaksi, hitsattu kaikki kulumat, hapotettu, maalattu ja lopuksi tervattu sisältä ja ulkoa.

-astinlaudat

-Keulassa tilaa vinssille/etuvetokoukulle.

-24v akusto 2x225ah 1300a TAB kuormaauton akut. Mitoitettu pyörittämään betonimyllyä työpäivän ajan.

Alusta:

-Takana lehtijouset, edessä erillisjousitus torsion tangoilla.

-KYB gas-a-just iskarit. takana uudet, edessä vanhat vieläkin voimissaan.

-Ohjausvaihde ja pitman arm uusittu.

-Taka-akselin pultit ja kupit uusittu.

-Vakaajan tangot uusittu.

Hytti:

-Ovet ei roiku, ja sulkeutuu nätisti.

-Sisustan verhoilut uusittu.

-Pisteosia uusittu.

-Vänkärin hytinkulma hitsattu.

-Lokasuojat hitsattu.

-Kioski takaikkuna.

-230v läppärille.

-Lavan webaston ohjaus.

-24v akuston volttimittari.

-Sisätilan pistorasia.

-Hanskakaukalot ovissa.

-Bluetooth mankka.

-Peruutuslamera

Lava:

-Penkit 6 henkilölle pikaliitoksella ja pystyyn lukituksella.

-Lokasuojat hitsattu.

-Alta hiottu ja tervattu.

-Maalattu sisältä ja ulkoa.

-Peräluukun voi irroittaa rampiksi.

-Takavalot uusittu.

-24v 2/4kw puhdas siniaalto invertteri, esim pieneen hitsaukseen tai betonimyllyn pyöritykseen. Mahdollista ostaa mukaan isompi Victron 3/6kw invertteri.

-2kw webasto airtop diesel ilmalämmitin. Akusto riittää viikon yhtäjaksoiseen lämmitykseen.

-550w kompressori kiinteästi asennettuna. Kätevä siivotessa, hitsatessa tai jos joutuu maastossa laskemaan rengaspaineita. Mahdollistaa myös painetankkijärjestelmät nesteille.

Kate:

-Alumiininen apurunko joten helppo nostaa 2 mieheen pois isompaa tavaraa kuskatessa.

-Kanuunalasit sivuille.

-24v lisävalot eteen 130cm ledbar, ja taakse 80cm kaukosäätimellä ja strobolla.

-Säädettävä luukun avauskulma ja kahvalukitus.

-Suunnitteilla laittaa katolle 500w aurinkopaneeli, jolloin sähköä on käytännössä loputtomasti.

Tankki:

-130l johon uusittu lähetinyksikkö, ja putsattu/maalattu/tervattu ulkoa.

-Toimintasäde 1000km+.

-Mahdollista asentaa helposti toinen vänkärin puolelle, esim afrodieselillä ajelua varten..

Renkaat :

-255/85r16 nastarenkaat 15mm+ pintaa.

orkkis rosteri pölykapseleilla.

-33"/12.5"R15 mutarenkaat 10mm+ pintaa.

Muu varustelu:

-12/24v Ylläpitolaturit.

-12/24v sekä 24/12v konvertterit.

-Ajonaikainen latausautomatiikka 24v akustolle.

Viat/huomioitavaa:

-ilmastointi purettuna tallessa, koska suunnitteilla asentaa tilalle 24v laturi mahdollistamaan 3-vaihe virrantuotto.

-Käynnistysakut juuri uusitut yuasat 2v takuulla.

Loppusanat:

-Auto on syksyn aikana rakennettu, ja osiin mennyt 10ke, sekä 400h+ työtuntia.

-Tämä on neljäs samantyyppisellä kokoonpanolla rakentamani auto.

-Kantava teema on ollut huoltoystävällisyys, ja että tällä ajetaan vielä 2050.

Esim keulan liitoksia helpotettu, niin saa purettua mad max asentoon tunnissa, jolloin moottoritilaan pääsee kävellen.

-Autossa on harvinaisen hyvät paperit: sillä ei saasteleitteita, täydet vetomassat, 3+6 hengen pakettiauto, K2500 mahdollistaa kaikki moottori/voimansiirtolinja vaihtoehdot.

-Eli tätä voi käytännössä rakentaa loputtomiin ilman ongelmia byrokraattien mielivallasta.

-Auto on myynnissä isomman hankkeen rahoittamiseksi.

-Olisiko tässä viimeinen autosi?