Elikkäs kone on vapari väykästä, mikä on aukastu ja laitettu turbon kanget ja männät, turbon kansi, vaparin nokat ja kasattu uusilla kampiakselin/kiertokangen laakereilla, uudella ketjulla/laahaimilla. Peltinen kannentiiviste vht:nCopper gasketilla.
-7mm pumppu rs174
-holset H2A 16 pakopesällä
-pt racing pakosarja
-vakioturbon imusarja
-moottorin & laatikon öljynlauhdutin
-välijäähy
-722.6 laatikko ofgear ohjauksella
- 2.88 asd perä...
Elikkäs kone on vapari väykästä, mikä on aukastu ja laitettu turbon kanget ja männät, turbon kansi, vaparin nokat ja kasattu uusilla kampiakselin/kiertokangen laakereilla, uudella ketjulla/laahaimilla. Peltinen kannentiiviste vht:nCopper gasketilla.
-7mm pumppu rs174
-holset H2A 16 pakopesällä
-pt racing pakosarja
-vakioturbon imusarja
-moottorin & laatikon öljynlauhdutin
-välijäähy
-722.6 laatikko ofgear ohjauksella
- 2.88 asd perä paksuilla vetareilla
Jos muutoskatsataa haluaa niin pakoputki loppuun(Tällä hetkellä pelkkä down pipe)
Kaikkijarrut vaihtaa ja kallistuksen vakaaja.
Sekä nopeusmittarin toteutus
(w126 sähköinen mittari paikallaan)
Vaihtaa kuvissa oleva uusi laatikon kannake paikalleen(nykyinen hitsattu ei kelpaa katsurille)
Auto ollu alunperin 300d manuaali
2015 viimeksi ollu ajossa. Silloin tullut tuo pikku pusukuskin oveen
Myös pikku rupea korista löytyy muttei mikään läpimätä. 1 tunkin paikka täytyisi hitsata
Autolla ei ole ajettu juurikaan. Silloin tällöin käytetty ja muutamat kuminpoltto sulkeiset suoritettu.
Kuitteja löytyy vinopino
Kaikkea tässä ei varmaankaan muistanut edes tarinoida mutta siinä pääpiirteittäin kyseinen kampe