Opel Insignia

Olen auton toinen omistaja ja ajanut viimeiset kertyneet 320 500 km varsin pienillä huolilla.

Valtaosa ajosta, varmastikin noin 90%, yhden miehen kuormalla maantieajoa ympäri laajaa Lapin maata. Auto on vähäruokainen, dieselin kulutuslukemat tyypillisimmillään 5.2-5.9 litraa per 100km. EI kuluta öljyä, eikä muita nesteitä.

Auto on uutena varusteltu lähes kaikilla herkuilla, mm. Opelin ”Opel Performance Centerin” hifistelyt alumiinisine poljnpintoineen ym. on ruksittu monivalintaruudukkoon autoa hankittaessa. Ajoon vaikuttava FlexRide - alustajärjestelmä sopeuttaa alustan ajo-olosuhteisiin. Järjestelmässä kuljettaja valitsee vakio-, Sport- tai Tour - ohjelman. Ohjelman valinta vaikuttaa myös kaasupolkimen, ohjauksen ja ajonvakautuksen reagointiin. Jämäkämmät penkit tuovat oikeaa mukavuutta.

Tänä päivänä ulkokuoresta löytyy ostoskärryn osumaa ja lähinnä kosmeettisia ruosteen alkuja lokasuojan reunoissa ym. Kuljettajan puolen helmasta on sohjolumen pakkautuminen muovisen OPC-levikkeen alle loppunut levikkeen irrottamiseen Kaamasentien varressa, liimarannut vielä jäljellä helmassa. Oikealla puolen samainen lista vielä paikoillaan. Sisusta on erittäin siisti (ei eläin kuljetuksia).

Mielenrauhaa häiritseviä tekijöitä:

- turbo ahtaa ajoittain liikaa. Korjaamon mielestä tämä johtuu säätyväsiipisen turbon muuttuneen ns. juuttuvasiipiseksi. Kätevä kaveri vaihtaisi itsekin vaihtoturbon (€499.00/kolmen vuoden takuulla), sillä turbon sijainti moottorin etuyläkulmassa on helpoin mahdollinen tavoitettavuudeltaan. Ongelma ilmenee kiihdytettäessä voimakkaasti, jolloin moottorinohjausjärjestelmä liian suuren paine-eron havaitessaan asettuu ”limp-modeen” eli puolittaa tehon. Tilanne nollautuu sammuttamalla moottori ja käynnistämällä se uudelleen. Vikavaloa ei kojelautaan syty, mutta lokiin tämä kirjautuu ja luettavissa sieltä.

- ilmastointi lopetti kylmän ilman tuottamisen. Laite huollettu viimeksi 08/2023. Ongelma lienee sulake, johtoliittimet, hihnapyörän magneettikytkin, kompressorin jumiutuminen…ei ole tutkittu.

10/2026 409 900km mittarilukema

05/2026 402 600km katsastettu

05/2025 389 800km katsastettu

04/2025 386 700km kaikki jarrulevyt ja -palat uusittu

03/2025 385 000 km DPF pesu (hiukkassuodattimen puhdistus)

01/2025 384 400 km öljyn, ilman-/öljyn-/polttoaine-/raitis-ilmasuodattimen vaihto

05/2024 383 700km katsastettu

08/2023 366 200km ilmastointihuolto

07/2023 365 300km vetoakselit, oikea ja vasen uusittu

05/2023 352 300km katsastettu

01/2023 345 900km takapyörä oikea laakerit (napa) uusittu

12/2022 344 400km takapyörä vasen laakerit (napa) uusittu

06/2022 333 900km jakopää (jakohihna, kiristimet, ohjainrullat, hihnapyörät, hihnat, vesipumppu, uusittu)

05/2022 333 300km katsastettu

06/2021 280 300km etupyörä vasen laakerit (napa) uusittu, Ilmastointihuolto.

04/2021 269 700km katsastettu

05/2018 vaihdelaatikko huuhdeltu ja öljyt vaihdettu. Ilmastointihuolto. Takajouset uusittu.

03/2017 etupyörä oikea laakerit (napa) uusittu

käyttöönotto 27.3.2012 leasingauto Elisa Oyj

Olen toinen omistaja 6.5.2014 (89 000km) lähtiem

ongelmaa:

- yliahtaminen, säätyvä turbon siiveke jumissa, ”paine-ero liian suuri” (vaihtoturbo 3 vuoden takuulla €499.00, helppo sijainti nopeuttaa vaihtoa)

parkkitutka-anturit takana (3 anturia, hankintapaikasta riippuen €10-30 / kpl)

- ilmastointi ei kytkeydy (sulake, hapettuneet liitokset, kompressorin jumi?)

Rengasvarustelu:

- kesärenkaat Opelin vanteilla 245/45 – 19”, vielä kulutuspintaa kausi loppuun ja seuraavan alkuun.

- nastarenkaat aluvanteilla 225/40 – 18”, 252 nastaa per rengas kutakuinkin tallella, ajaa vielä talven.