Opel Omega

Tästä silmäterä myyntiin muiden projektivisioiden takia.

Tätä ei ole tehty vain messuhalliin seisomaan vaan rakennettu tekniikka edellä. Tämä on kuitenkin sellainen yksilö minkä kanssa kehtaa olla konepelti auki näytilläkin tarvittaessa. Rakennus suurimmaksi osaksi omaa käsialaa, poislukien esimerkiksi maalaustyö. Autosta penkitetty moottoritehoa karvan vajaa 600hp ja vääntöä 740nm. Nämä 2bar ahtopaineella. 1.2bar paineella voimaa 420hp ja 550nm. Nokkien ajoitusta muuttamalla tehoa saisi todennäköisesti nostettua, mutta nyt on käyttöalue saatu hienoksi.

6-vaihteisen vaihteiston ja hyvin vaimennetun putkiston kanssa mukava ajaa pidempääkin matkaa tarvittaessa eikä herätä liikaa huomiota. Tarvittaessa meteliä ja pauketta riittää ahtopaineohjatun cutout-läpän sekä screamerin johdosta. Autosta löytyy myös antilag sekä launch control. Tästä on pyritty tekemään race-henkinen mistä on poistettu kaikki turha mutta ei kuitenkaan riisuttu kokonaan tai kaaritettu sisältä. Koriltaan todella hyvässä kunnossa oleva, autolla ajettu vain n. 150tkm.

Seuraavaksi hieman listaa osista ja tehdyistä muutoksista:

-Moottorina alkujaan Saab b204 jolla ajettu rakentamisen jälkeen n. 300-400km

-Tasapainoakselit poistettu ja öljykanavat tulpattu

-Uudet öljysumut

-Lohko porattu ja tasopinta ajettu suoraksi

-2.3l kampiakseli, kaulat kiillotettu ja suoruus tarkastettu

-Moottorin kaikki pyörivät osat tasapainotettu

-Acm h-profiili veivit, Wössner takomännät

-Saabin orkkis jakoketju ja kiristäjä

-Cometic mls kannentiiviste

-Portattu kansi jäykillä venttiilijousilla sekä R-seeteillä

-Teetetyt nokka-akselit (Saksman), säädettävät nokkapyörät (Kenax Billett)

-Amw dual plenum imusarja jossa suppilot sisällä, Bosch 74mm sähkökaasuläppä

-Nuke polttoainekisko, ASNU 1500cc suuttimet

-Itsetehty pakosarja jossa egt-anturit

-Holset Hx40 Super, ajettu n. 500km

-Turbosmart Progate 50 Hukkaportti Screamerillä, 4-tie mac-venttiili

-Hukkaportin ohjaus an-letkuilla

-Bosch ”vag” sytytyspuolat

-Maxxecu Race laajalla anturoinnilla (mm. Egt, pakopaine ym.)

-Öljypohja muokattu, tilavuutta kasvatettu ja loiskelevyt rakennettu sisälle

-Öljyjäähy keulalla, termostaatilla ja an-letkuilla

-Luisu’s garagen tekemä downpipe, koko muu putkisto myös rosteria

-Putkisto 3” cutout läppällä sekä kahdella simonsin rst vaimentimella

-Ahtoputket oikeastaan kokonaan alumiinia, bilteman isoimmalla välijäähyllä

-Takakontissa 50L turvatankki sekä kerääjäsäiliö

-Facet siirtopumppu, kerääjässä 2x AEM 400 pumppua

-Lps polttoaineen paineensäädin

-Koko polttoainejärjestelmä An-linjaa

-Teräsvauhtipyörä (Ms-koneistus)

-Sre 765 asetelma sintterilevyllä

-Zf gs6-37dz vaihteisto muutoshitsattuna (Ms-koneistus)

-Irp tyylinen ”billett” vaihdekeppi pakkilukolla

-Ko-met muokkaama kardaani, pohjassa kardaanilenkit

-Oma kiristetty lukkoperä

-Perän kiinnitys apurunkoon vahvistettu, uniball nivelet ja alumiinipusla

-Kaikki alustan puslat polyuretaania

-Tukivarret ja raidetangot uusia (edessä ja takana)

-Etutukivarret vahvikehitsattu

-Edessä säädettävät koiranluut

-Coilover alusta edessä

-Takana Rallysystemsillä teetetyt iskarit ja BC-Racing jouset

-Abs-yksikkö siirretty ja kaikki jarruputket uusittu

-Ohjaustehostimen säiliö siirretty piiloon ja linjat teetetty uusiksi

-Konehuoneen kaikki johtosarjat karsittu ja reititetty uudelleen piilossa

-Kaikki apulaitteet uusittu viimeisen parin vuoden aikana

-18” vanteet (viimeinen kuva nyt allaolevilla), edessä 400km ajetut semi-sliksit

-Nelipyöräsuuntaus vasta tehty

-Nahkasisusta

-Edessä Sparcon kuppipenkit omilla sähkösäätöisillä jalustoilla

-Auto maalattu vajaa vuosi sitten Porschen metallihohto vihreällä

-Angel eyes -projektoriumpiot

-Rekisterikilvet kiinni puskureiden takana olevilla magneeteilla

-Aito Irmscher maski sekä takaspoileri

-Steinmetz puskureiden lipat ja helmat

Auto on muutoskatsastettu ja haetaan taas vuoden leima ennen myyntiä. Autossa on pientä siistimistä ja näpräystä vielä (esimerkiksi helmojen maalaus) mutta ne hoidetaan ennen luovutusta. Viimeisissä kuvissa auto nykyisessä ulkomuodossa mutta ilman helmamuoveja ja pölykerroksen alla. Parempia kuvia otetaan kun saadaan näperrykset tehtyä. Järkeviä tarjouksia otetaan vastaan ja vaihtojakin saa ehdottaa. Varmasti jäi jotain sanomatta, joten tervetuloa paikanpäälle katsomaan autoa. Kuvia ja videoita löytyy alkuajoista tähän pisteeseen niin rakennuksesta kuin ajamisesta. Aiheesta keskustelen mielellään jos tulee kysyttävää.