Renault Master

Autoa vuosien varrella rakenneltu motocross/enduroharrastuskäyttöön. Edellisellä omistajalla ollut karting-harrastuksessa kuljetuskalustona.

Perän kuljetusosa rakennettu yhden pyörän kuljetukselle (tiukka sovite, kun pyörä suorassa), mutta tarvittaessa mahtuu kaksikin isoa pyörää. Toisella sivulla metallilaatikostoa, varikkoteltoille paikat, pyörän varavanteille kiinnityspaikat. Kelkkahommiin pituus ei riitä, mutta saa modattua väliseinää siirtämällä. Välitilasta/matkustamosta varaa ottaa lisätilaa.

Auton kokonaispituus 7,16m, korkeus 2,8m ja leveys 2,1m.

Kuljetusosan pituus 190cm + etupyörälle upotus 15cm (Jammun 250cc 2T mahtuu tähän just täsmälleen).

Leveys pyöräkoteloiden kohdalta 127cm ja kokonaisleveys 189cm.

Korkeus perällä 134cm ja kokonaiskorkeus 227cm.

Autoa on isosti rempattu muutama vuosi sitten, käyttöönotto korjausten jälkeen 7/2021.

Ilmeisesti jo Ruotsin vuosina (tuonti Suomeen 2014) autoa kolaroitu: Meille tullessa todettiin, että perässä oli pysty-, ylä-, ja alapalkit vääntyneet ja apukuskin puolen lasikuituisen kylkiponttoonin halkeama/painauma rumasti paikattu.

Molemmin puolin ponttoonit kunnostettu ja maalattu.

Auton perä rakennettu uusiksi: Vääntyneet palkit vaihdettu, kuljetusosasta poistettu vanhat lattialevyt, märät eristeet ja noin metrin matkalta ruostunut pohjapelti uusittu sekä perän runkopalkit, pyöräkoteloiden ruostepaikat korjattu, asianmukaisesti ruostesuojattu, maalattu. Lattia levytetty vesivanerilla, pintamateriaalina paksu muovimatto, joka nostettu noin 5cm reunoilta ylös, saumat hitsattu vesitiiviiksi.

Keulan kaikki metalliosat hiekkapuhallettu, ruostesuojattu, maalattu.

Takaovet maalattu (maalipinta tosin kesähelteissä alkanut vähän halkeilla, yleisilme edelleen kuitenkin siisti), ovien tiivisteet uusittu.

Perään uusittu kaikki sähköt, valot uusittu, lisävalot peruuttaessa sekä ovien yläpuolella että alapuolella.

Takaiskarit vaihdettu jämäkämpiin.

Vaihdelaatikolle tehty remppaa, jarruremppaa levyt, palat, nesteet vaihdettu.

Apukuskin puolen helmapelti uusittu kokonaan, kuski puolella korjaushitsattu, pohja massattu.

Koneelle tehty isoa remppaa 5v sitten: Silloin mm. suuttimet huollettu, venttiilit hiottu/kunnostettu, vaihdettu laakereita, yksi mäntä ja kiertokanki, kaikki tiivisteet, apulaitehihna ja kaikki hihnapyörät yms. Nyt toki siis kaipaa uutta täydellistä läpikäyntiä tai uuden moottorin.

Laturi uusittu 4/2023.

Päävirtakytkin asennettu 2024.

Katto lasikuitua, ehjä. Pitkä kattoikkuna ulottuu ohjaamon takaa auton perään asti, osittain sisäpuolelta peitetty pintamateriaaleilla. Kattoikkuna ehjä eikä tähän mennessä vuotoja ole havaittu. Talvisin lumia pudoteltu katolta säännöllisesti.

Seinien ulkopinnat ovat paksua muovipinnoitettua levyä ja täysin siistit, näihin ei ruosteet iske. Kuormatilan sisäseinät levytetty, osin muovimattoa pinnoitteena.

Markiisi 4,5m leveä, kangas hieman venynyt ja avausmekanismi hieman väsynyt, mutta siisti ja täysin käyttökelpoinen edelleen.

Auto on siis rekisteröity 6:lle.

Etupenkit 2kpl ja välitilan matkustamossa penkit 2+2. Kulku välitilaan/matkustamoon etupenkkien välistä.

Välitilassa peräpeti 130x190cm. Ohjaamon yläpuolella peti yhdelle, tämä omassa käytössä toiminut tavarahyllynä. Tarvittaessa lisäpaikka lattialle, mahtuu normi 90-120× 200cm patja etu- ja takapenkkien väliin.

Välitilassa ylä- ja alakaapistoa, edellisen omistaja itse rakentamat, pieni ruokapöytä 4:lle, puupinnat maalattu viime keväänä.

Jääkaappi 65l, pienelle mikrolle hyllypaikka (mikro ei ole tällä hetkellä asennettuna). Työtasoa, lavuaari+vesihana. Hana ei ole kytkettynä, ei vesisäiliötä, ei harmaavesisäiliötä (meillä pienet nestemäärät menneet alakaapissa kanisteriin).

Isolle hupiakulle paikka alakaapissa (nyt hupiakku purettu pois talvisäilöön, ei kuulu kauppaan). Pienen invertterin saa halutessaan mukaan.

Seinissä eristystä, erillistä sisätilan lämmitintä ei ole, lattialämmitys toimii auton jäähdytinnestekierrolla, erotettavissa sulkuventtiilillä auton kierrosta. Itse huhtikuulta-lokakuulle pärjätty hyvin, kun aggregaatilla syötetty illalla "seinään sähköä" ja irtolämppärillä koppi lämpöiseksi, yön pärjää hyvin ja aamulla auton Webastolla lattia lämpimäksi.

Välitilan lattia laminaattia, edelleen yleisilme siisti, vuosien varrella tosin hieman jo pehmentynyt, mutta kestää jalan alla vielä hyvin.

Auto on ollut meillä lähes 10vuotta ja tykätty tästä todella paljon eikä tekisi mieli luopua. Harrastamisen aktiivisuus vs. moottorin vaatima panostus ja oma motivaatio eivät vaan oikein ole ihan synkassa. Myynnin ja korjauksen välillä ajatus vielä häälyy. Ihan pilkkahinnalla tämä ei lähde, vaikka moottori isoa remppaa kaipaakin.

Korjaamon diagnoosi: Auton moottorista lohko takaa halki, suuttimista yksi uusittava, muut vaatinevat huollon/kunnostuksen, öljypumpun ketju löysällä.

Tarkkaa vaurioselvitystä ei ole tehtynä.

Vaihteiden synkrossa ollut jo meille tullessa häikkää: Neloselta alaspäin vaihdettaessa ei mene suoraan kolmosvaihde silmään. Keppi käytettävä kakkosella, kytkintä ei tarvitse välissä nostaa. Ei ole ajoa haitannut, kun on oppinut ennakoimaan asiaa.

Tässä olisi kätevälle harrastajalle aivan mainio kulkine. Iästään huolimatta näyttävä ilmestys. Toista samanlaista ei tästä maasta löydy!

Remonteista löytyy iso kasa kuitteja ja lisää kuvia.