Saab 9-3 Verified

Tästä hyväkuntonen perustylsä kehonsiirtoväline 2l turbomoottorilla ja 6 vaihteisella manuaalivaihteistolla. Just katsastettu, eikä siinä taaskaan ollut mitään vikaa.

Ostin auton naapurilta moottorivaurioisena 2023 talvella. Tilasin Ruotsin romuttamolta 120tkm ajetun samanlaisen vaihtokoneen jonka vaihdoin alkuperäisen hajonneen tilalle, vanhassa koneessa vaihdon hetkellä mittarissa 267tkm. Hajoamisen syy oli jäähdyttimen rikkoutuminen. Nykyisellä koneella ajettu siis 150tkm.

Ennen uuden koneen asennusta:

-Tarkistin jakoketjujen ja laahaimien kunnon>ok ei kulumaa

-kampiakselin etu ja takatiivisteet uudet

-jakopääkopan ja venttiilikopan tiivisteet

-kytkimeen uusi painelaakeri ja nesteet

-kaasuläppäkotelon putsaus+tiiviste

-Öljypohja irti ja uusi imuputken orengas

-Eculle lämpösuojalevy

-Vaihdelaatikkoon vetoakseleiden tiivisteet ja uusi öljy

- Etupyöränlaakeri/navat ja oikealle vetoakseli+tukilaakeri

-Jarrut+nesteet joka nurkkaan.

-Uusi saab orkkis vesipumppu+nesteet

-lohkolämppärin tiiviste

-ilmastoinnin kuivain+systeemin täyttö

-Ohjaustehostimen ja alipainepumpun tiivisteet

-Ohjaustehostinöljyt huuhdeltu ja vaihdettu

2024 syksylllä

-Hitsattu ja maalattu uudet takapyöränkaarien korjauspalat

-Etuiskarit, kääntölaakerit, yläpäät ja koiranluut

-polttoainepumppu 120tkm ajetusta purkuautosta

-Takapyöränlaakerit+takajarrukilvet

-pohjan palkkeihin ja pyöränkaariin ruikittu kotelosuojaöljyä.

2025

-Takaiskarit ja niiden yläpäät

-Tulpat

Olen tällä ajanut koneen vaihdon jälkeen 30tkm ja hyvin pelaa. Öljyt vaihdettu 10tkm välein.

Syitä ostaa:

Hyvä yksilö käyttöautoksi. Ei tarvitte muuta kun ajoa, kun kaikki normaalisti kuluva on lähiaikoina vaihdettu.

Auto ei ole ollut nuorison käytössä. Itellä ajot ollut työmatkaa Tuusula-Lappeenranta/Turku väliä. Pääasiassa siis moottoritietä ja järviradion kuuntelua

-Autossa on tehtaan alkuperäinen -10mm sport alusta, jos joku nyt hevoskärryjousitusta arvostaa.

-Kaikki varusteet toimii

-Hyvä ajaa pitkiä maantiesiirtymiä.

-Toimii, eikä ole jäättänyt tienvarteen.

-Pääsee nelostiellä turvallisesti nissan qasqhaista ohi, ennenkuin törmäät vastaantulevan scanian keulaan.

-Ei ole kyläseppien tai ammattikoululaisten viristyksiä.

-Ei ole ikäisekseen erityisen ruosteinen, konetta vaihtaessa annoin sille nosturilla kunnolla lekaa ja ruostehakkua, eikä mennyt harmikseni mistään lävitse.

-Kaikista laitetuista osista on kuitit ja kuvat.

-Tehtaan alkuperäinen etanolimalli. Voi tankata e85, tosin sitten kulutus nousee yli 11l/100km. Itte oon ajanu lähinnä bensalla.

-Tyyppivikaiset takapyöränkaaret korjattu hitsaamalla, joten kestävät auton loppueliniän.

-Vaikka merkkinä ei ole enää olemassa, osia saa hyvin kaupasta.

Huonoa:

-Ei ole uusi auto.

-Millanen omistaja, sellane auto. Maalipinta perus käytetyn auton tasoa, puskureissa naarmuja jne. Ehkä joku oman elämän amis siitä myllyttämällä ja hieromalla tekee vielä kauniimman. Itteä ei tuo meikkaaminen hirveästi kiinnosta ja tää on vaan käyttötuote.

Takakaaret ja pari pintaruostepaikkaa kaarien hitsauksen yhteydessä ruiskumaalattiin ja koska maalari ei ole ammattilainen niin jälki ei ehkä ole ihan tehtaan veroista.

Vanhan koneen saa mukaan jos haluaa. Käyttökelposia osia siinä on suuttimet, turbo, anturit, kaasuläppä, 4kpl sytytyspuolia, öljypohja, alipainepumppu, jne.

Ei vaihtoa hevosiin eikä saabeihin.

Vaihdossa voi ainoastaan tarjota 90-luvun jeep tai suzuki maastoautoja.