Toyota Supra

EI VAIHTOA

Myydään juuri katsastettu, huollettu ja siisti Supra. Auto on Eurooppaan tuoduista malleista parhaiten varusteltu malli ABS:llä, automaatti-ilmastoinnilla, sähköpeileillä, varashälyttimellä, kaukosäätöisellä keskuslukituksella, sähkösäätöisellä kuskinistuimella ja vakionopeudensäätimellä. Suorastaan uskomattomat varusteet 1992 vuoden autoksi!

Supra on ollut mulla melkein 5 vuotta ja siitä on huolehdittu siten, että sitä ei koskaan myytäisi. Ajot jäivät kuitenkin viime kesänä vähäisiksi, aika ei meinaa enää riittää ja kiinnostus on siirtynyt muihin asioihin.

Joutaa siis seuraavalle innokkaalle harrastajalle.

HISTORIA

Auto on tuotu Saksasta vuonna 2005, olen kolmas omistaja Suomessa. Omistukseni ajalta kaikki kuitit ovat tallessa, eikä rahaa ole säästelty.

Ostin auton lokakuussa 2021 pitkäaikaiseksi harrasteautoksi, kilometrejä silloin oli 207 tkm. Ajoa ei siis kauheesti ole aikanani ollut. Ostaessani auton seuraavat huollot olivat juuri tehty:

-Männänrenkaat ja sylinterien hoonaus

-Kansityöt

-Kytkin

-ACL kiertokangen laakerit

-ARP kannen pultit

-Cometsin metallinen kannentiiviste

-Isompi turbo Garrett M24 .60 A/R vaihdettu 2017 (198 tkm)

-Maalattu 2016 (197 tkm)

Auto ollut itselläni pelkästään kesäajossa. Ei ole suolasuihkua siis saanut omalta osaltani. Edellinen omistaja (2010-2021) muistaakseni kertoi ajaneensa yhden talven. Kori on kauttaaltaan moitteeton. Kaikki talvet olen säilyttänyt Supraa sille omistetussa lämpöisessä tallissa.

MOOTTORI, VAIHDELAATIKKO JA PERÄ

Moottori on 3.0 litrainen 7M-GTE, hihnalla. 7M-GTE on mainettaan paljon parempi moottori, kunhan kannen pultit ovat vaihdettu, kiristetty oikeaan momenttiin ja kannentiiviste on vaihdettu metalliseen (nämä kaikki tehtynä). Näiden jälkeen moottori kyllä kestää suhteellisen koviakin tehoja ja alakerta ei anna periksi. Öljynä käytetty aikanani ainoastaan Castrol Edge Super Car 10W-60. Halpa litku ei ole kyseessä, mutta olen halunnut Supralle vain parasta. Öljyä menee n. 0–1,5 dl/1000 km, riippuen miten ajaa. Ahdetulle moottorille kyseessä siis täysin normaali määrä. Öljytaso pidetty ylärajassa, joka on kannattavaa 7MGTE moottorille.

Tällä hetkellä vetoja on penkitetty 317hv/439Nm 1 barin ahdoilla (tämä ahtopaine ei käytössä tieliikenteessä).

Auto on todella mukava ajaa ja vetää hyvin. Hauskaa on 😊 en ole itse ainakaan onnistunut ajamaan hymyilemättä.

Kuskin penkissä istuu mukavasti vaikka 500 km, ihan kun sohvalla istuis.

Kesällä on siistiä ottaa katto pois ja ajaa vaikka pidempiäkin matkoja.

Kulutus maantiellä n. 8 litraa ja kulutus tämän jälkeen on hyvin paljon kaasujalasta kiinni. Kun ottaa asenteen, että kyseessä hauskuus eikä ruokakauppaan pääseminen mahdollisimman halvalla, eipä sillä ole paljon väliä. Hauskuus maksaa aina 😊 Aina tankattu 98E5.

Laatikko on manuaali, R154. Sille ei ole tehty öljynvaihdon lisäksi mitään muuta eikä ole tarvettakaan. Se kestää helposti 500–600 hp.

Perä on vaihdettu Torsen-lukkoperään. Hyvin pitää. Vakioperä on tallella, mutta se pitäisi huoltaa (levyt ovat kuluneet ja stefat vuotaa). Toki loistava aihio, jos haluaa vaikka Kaazin laittaa.

Eli tekniikka pelaa moitteettomasti.

ALUSTA

Auton alusta on vakio, eikä sitä ole madallettu. En itse ole kokenut tarvetta vaihtaa, olen tykännyt vakioalustan pehmeydestä. Mutkiinkaan mennessä reilumminkin ei ole hirvittänyt kertaakaan.

Takakelkkaan on laitettu polyuretaanipuslat. Jämäkkä, eikä pompata perää, vaikka sutisi.

Auto tekee mitä sille antaa tehtäväksi. Auto on vakaa, eikä perä lähde yllättäen irti. Mutta kyllä se tietysti lähtee, jos kuski sitä toivoo.

KORI

Koti on erittäin hyvässä kunnossa eikä ruostetta ole missään. Johtuu todennäköisesti siitä, että maalipinnasta on pidetty huolta ja auto on tuotu Saksasta vuonna 2005 ja suolasuihku on jäänyt vähälle. Pohjassa on myös massaa hyvin. Ei ole tarvinut hitsailla yhtään mitään. Eikä millekään muille koritöille ole ollut tarvetta.

VANTEET JA RENKAAT

Viime kesänä vaihdettu aivan uudet vanteet ja renkaat, käytännössä ajamattomat. Niissäkään ei ole säästelty.

Vanteet ovat König Hyperspec 18x8.5 ET 35 Anthracite Metallic kiillotetulla huulella. Kuvat puhuvat puolestaan.

Renkaat ovat Goodyear Eagle F1 Asymmetric 5 245/40 R18. Olen tykännyt Goodyear Asymmetriceista pitkään. Niissä on erittäin hyvä pito ja lisäksi vannesuoja. Rengas ottaa ennen vannetta kiinni rotvalliin eikä hienot vanteet tärvelly pienestä pysäköintivirheestä.

Eli rengas ja vannetilanne on erittäin hyvä.

”VIRITYKSET”

Kaikki moottoriin tehdyt muutokset ovat muutoskatsastettu, joten siitä ei tarvitse murehtia.

Alla lista moottoriin liittyvistä muutoksista:

-3” RST-pakoputkisto yhellä sport-catilla (Magnaflow/Simons)

-2,5” intake piping ja iso alumiininen välijäähdytin

-Aeromotiven bensanpaineensäädin, painetta nostettu

-Walbro 255 lp/h bensapumppu

-Isompi turbo (Garrett M24 .60 A/R, peräisin Nissan RB26DETT)

-Lexus AFM modi fuel cutin poistamiseksi vakio ECUlla.

-GFB G-Force 3 sähköinen ahtopaineensäädin

-HKS Super SQV IV Blow Off Valve, recirculating ollut aina käytössä

-Hanskalokerossa Ecumaster Digital ECU Tuner 3 asennettuna ja toimivana. Koskaan ei ole ollut käytössä minulla tai edellisellä omistajalla, mutta tällainen löytyy.

-K&N vapaavirtaussuodatin

-Catch can asennettu

-AEM AFR mittari

Mukaan saa Finjectorilta ostetut käyttämättömät 550cc suuttimet jatkoa varten. Seuraava askel olisi laittaa ECU ja 550 cc suuttimet paikalleen. Vakio ECUlla en suosittele nostamaan ahtoja enempää, ainakin jos haluaa huolettomasti ajaa.

ÄÄNENTOISTO, SISUSTA JA VARUSTEET

Alpinen soitin, Hertzin erillissarja edessä ja takakontissa 12” matala subbari maton alla. Ei vie tilaa kontista. Takakaiuttimetkin on vaihdettu, ei mun toimesta niin en muista merkkiä. Soi mukavasti ja bassossa on potkua, vaikka ajaisi ilman kattoa. Jopa sähköantennikin toimii, mutta piuhat olen irroittanut kun en jaksanut kuunnella sen ”nousu”ääntä.

Todella siistissä kunnossa sisältä ikäisekseen, mustat nahkapenkit. Kuskin penkki on sähkösäätöinen ja on mukava istua. Kaikki säädöt pelaa.

Autossa on automaatti-ilmastointi, mutta ei ole tällä hetkellä toiminnassa. Järjestelmässä ei ole painetta ja koska kyseessä on R12 järjestelmä, sinne ei perusmömmöjä voi laittaa. Selvittelin aikoinaan asiaa ja ainakin Roihupellon Autokorjaamosta (Helsinki) saa R437A / Isceon 49 kaasua, joka käy suoraan R12 järjestelmään. Ei tarvitse tiivisteitä, öljyjä, kompressoria tai mitään muutakaan alkaa vaihtamaan. Kompressori lähtee pyörimään, mutta kylmää ei tosiaan tule. Jäi täyttämättä itseltä, otin vain katon pois jos tuli kuuma 😊

Vakionopeudensäädin toimii täydellisesti ja lisää ajomukavuutta pitkillä matkoilla. Kaikki muukin sähköllä toimiva pelaa Toyota-tyyliin eli ikuisesti luotettavasti.

Viime keväänä asennettu kiinteä puhelinteline keskikonsoliin. Erittäin kätevä. Saa toki irti, jos ei miellytä. Ei tietenkään porattu reikiä mihinkään.

ULKOASU

Autoon on vaihdettu JDM-Supran takavalot ja keskipala. En voinut koskaan sietää Supran vakiotakavaloja. Mielestäni pilasivat hienon auton muuten. Löysin Japanista huutokaupasta siistikuntoiset valot ja keskipalan. Ei ollu halvat mut kyllä tuli hieno. Keskipala maalautettu vastaamaan auton väriä. Samalla vaihdettiin kirkkaat sivuvilkut, etuvalot ja puskuri vaihdettiin räväkkämmän näköiseen.

Auton väri on Inferno (Blaze) Red Crystal Metallic.

HUOLTOHISTORIA, OLENNAISET, EI AIVAN KAIKKIA. Kuitit löytyy kaikesta mitä on tehty.

2025 syksy-2026 kevät 223 tkm

Renkaat (Goodyear Eagle F1 Asymmetric 5 245/40 R18)

Vanteet (König Hyperspec 18x8.5 ET 35 Anthracite Metallic)

2024 syksy –2025 kevät 222 tkm

Etujarrut (Brembo: levyt. Toyota: Männät, tiivisteet, jarrupalat.)

Laturi (Toyota)

Akku (Yuasa)

Öljyt+suod. (Castrol Edge Super Car 10W-60, Toyotan orkkissuodatin)

2023 syksy -2024 kevät 219 tkm

Walbro 255 lph

Venttiilikoteloiden tiivisteet

Bensansuodatin (Toyota)

Kardaanin tukilaakeri (Toyota)

Takajarrut (männät ja tiivisteet)

Sytytystulpat (NGK BKR7EIX, Iridium)

Öljyt+suod. (Castrol Edge Super Car 10W-60, Toyotan orkkissuodatin)

Aeromotive bensapaineen säädin

2022 kesä, 215 tkm

Takaiskarit (KYB 341070)

2021 syksy – 2022 kevät, 207 tkm

Jakopääremontti (Toyotan alkuperäisosat)

Termostaatti ja tiiviste (Toyotan alkuperäisosat)

Öljyt + suod. (Castrol Edge Super Car 10W-60, Toyotan orkkissuodatin)

Jäähdytysnesteet (Neste Pro Coolant N)

Laatikkoöljyt (Mobilube SHC 75W-90)

Peräöljyt (Mobil Delvac 1 Gear Oil LS)

Jarrunesteet (Brembo DOT4)

Torsen lukkoperä

Polyuretaanipuslat takakelkkaan

MUKAAN TULEE

-Kaikki vakio-osat: vakioperä, vakio takakelkka+ vetarit+navat, vakiopuskuri, (sumu)valot, välijäähdytin, moottorin suojamuovit, viskoflekti jne.

-Laajakaista ja kapea kaista lambdat, käyttämättömiä.

-550cc EV14 suuttimet (Finjector)

-Toiset avaimet, nekin kaukosäädöllä.

-Muuta?

Jos et halua etsiä parkkipaikalta muiden harmaaseen massaan hukkuvien autojen seasta omaasi ja haluat jo nyt tehokkaan, mutta jatkopotentiaalia omaavan ja luotettavan harrasteauton, tämä on oikea auto sinulle. Taatusti erottuu ja näitä ei paljoa liikenteessä näy.

Yhteydenotot ensin viestillä, jonka jälkeen voidaan sopia molemmille sopiva soittoaika. Kerron mielelläni lisää!

EI VAIHTOA