Ford Tourneo Connect

Katsastuksessa todettiin 25.9.26 seuraavat korjaustarpeet:

1. Käsijarru tehoton. Tämä on korjattu vaihtamalla vaijerit.

2. Vetoakselin sisempi suojakumi pelkääjän puolelta olisi tarpeen vaihtaa.

3. Kuskin puolen helma pitää hitsata. Hitsaustarvetta on kohtalaisen paljon ja suosittelisin vaihtamaan koko helmakotelon. Teetin tällaisen projektin aiempaan samanlaiseen molemmille puolille, mutta:

Tässä autossa on polttoaineen suihkutuspuolella myös jokin ongelma, joka oireilee seuraavasti: Kun kuormitus kasvaa väännöllä mentäessä riittävän korkeaksi, hehkutusvalo alkaa vilkkua ja moottorinohjaus ilmeisesti keskeyttää polttoaineen syötön. Auto voi sammua ikäänkuin huomaamatta kesken ajon, mutta satunnaisesti myös vähemmän huomaamatta. Taitava ajaja osaa tietysti ennakoida missä raja ylittyy, ja pudottaa ennen sitä vaihteen neloselle, jos edessä on isompi mäki. Näin menetellen sammumisilta on ainakin tähän saakka ollut mahdollista välttyä. Tähän samaan liittyy kuitenkin myös toinen oire: Käynnistysajat ovat pidentyneet, ja erityisesti hiukan lämpimänä, (tai ulkoilman ollessa parinkymmenen asteen paikkeilla) käynnistysyrityksiä voi kertyä useampi, ennen kuin auto starttaa. Kuumana moottori käynnistyy lähes normaalisti. Koneen ollessa kylmä, auto taas useimmiten nykii ikävästi ensimmäisen kilometrin aikana. Tällä hetkellä prosessissa on testata edullisemmat korjaukset ongelmaan, eli vaihdan päikseen varaosa-autosta polttoainekiskon paineanturin ja uusin polttoainesuodattimen, mutta olen melko varma että ongelma on jossain suuttimessa. Teoriassa myös IMV-venttiili voisi aiheuttaa jotain tällaista. Hitsaustouhu ei oikein sovi minulle ja harrastuneisuutta ei oikein meinaa riittää tähän haasteeseen, niin joku toinen voisi minun puolestani jatkaa tästä. Ostopäätös kannattaa tehdä äkkiä, niin ehtii vielä viedä jälkitarkastukseen.

Mutta jos paljon huonoa, niin jotain hyvääkin:

-Toimiva webasto.

-Toimiva lämmitettävä tuulilasi (melko uusi).

-Toimiva ilmastointi.

-Kaikki muukin sähkötekniikka toimii peräkärryn pistoketta lukuunottamatta, joka toimii vähän puutteellisesti.

-Jakohihna vaihdettu 187000km kohdalla n.3,5v sitten ja alakertahan on näissä ketjulla, toisin kuin uudemmissa.

-Omavalmisteinen rahtiseinä, jonka kanssa autosta tulee kelpo pakettiauto viidessä minuutissa.

-Hinta, jolla saa kaksi autoa. Sen toisenkin voi ehkä saada vielä käyntiin, mutta vaikka siinä on tankki täysi dieseliä, en suosittele 2,5 vuoden seisonnan vuoksi.

-Molemmat ovat lehtijousitettua mallia, eli kuormakantavuus on 800kg paikkeilla.

-Kaksi settiä lisäpenkkejä takakonttiin (Lectica), mutta toisesta puuttuu jotain osia.

-Varaosa-autossa on vain joitain kymmeniä tuhansia ajettu korkeapainepumppu, sekä suuttimien ajokilometrit arviolta 150000 paikkeilla.

Jos päätät ostaa tämän ennen 17.10, voin vaihtaa öljyt ja suodattimen kaupanpäälle.