Autolla on pitkä Suomi historia. Minulla se on ollut 16-vuotta ja minua edeltäneellä omistajalla noin kymmenen. Sitä ennen se on ollut Porin seudulla uudesta asti. Camaron toi aikoinaan Suomeen Friitalan nahkatehtaan johtaja.
Auto on ollut viimeiset kaksi vuotta tallissa säilytyksessä. Lokakuun alussa laitoin bensaa tankkiin, avaimesta käyntiin ja käytin katsastuksessa. Läpi meni moitteita.
Auto on varsin hyvässä käyttökunnossa, mutta ei se virheetön ole. Z-28 ulkoasu ja punainen väri on alunperin Porin vuosilta 80–90-luvun taitteesta. Edellinen omistaja maalautti auton uudestaan 2001. Se on ollut näytteillä ainakin ACS 2002 ja Haapsalussa American Beauty Car Show 2005.
Moottorina pirteä 427
- 454 Hi perf.
Autolla on pitkä Suomi historia. Minulla se on ollut 16-vuotta ja minua edeltäneellä omistajalla noin kymmenen. Sitä ennen se on ollut Porin seudulla uudesta asti. Camaron toi aikoinaan Suomeen Friitalan nahkatehtaan johtaja.
Auto on ollut viimeiset kaksi vuotta tallissa säilytyksessä. Lokakuun alussa laitoin bensaa tankkiin, avaimesta käyntiin ja käytin katsastuksessa. Läpi meni moitteita.
Auto on varsin hyvässä käyttökunnossa, mutta ei se virheetön ole. Z-28 ulkoasu ja punainen väri on alunperin Porin vuosilta 80–90-luvun taitteesta. Edellinen omistaja maalautti auton uudestaan 2001. Se on ollut näytteillä ainakin ACS 2002 ja Haapsalussa American Beauty Car Show 2005.
Moottorina pirteä 427
- 454 Hi perf. lohko
- TRW-takomännät
- Hyvin virtaavat rectangle port rautakannet
- Crane Cams hydr. rullanokka + rullavipat
- Edelbrock RPM Airgap imusarja+ Quick Fuel kaasari
- MSD-sytkävehkeet
- Pitkät pinnoitetut peltisarjat 3” tuplaputkistolla
Tällä nokalla vetoja riittää 6000 rpm paikkeille, joka on mielestäni aika passeli kadulle.
Vaihdelaatikko TH-400 n. 3500 rpm stallin turbiinilla.
10-pulttinen perä 3.23 välityksellä ja Eaton -levylukolla .
Kevyet Weld Racing vanteet hyväkuntoisilla renkailla.
Lisätiedot ja tarkemmat speksit mieluiten puhelimitse.