Ford Transit

Tästä lähtee seuraavalle vapaalle sielulle omakustanteisesti rakennettu retkeilyauto, joka tarjoaa sellaista seikkailun sielukkuutta ja vapautta, jota et kaupasta saa. Auto myydään täysin rehellisesti sellaisena kuin se on. Pientä pintaruostetta ja kiveniskuja tämän ikäisestä korista jo löytyy, ja varmasti kaikkea muutakin pientä fiksailavaa matkan varrella eteen tulee. Mekaaniselta tekniikaltaan tämä yksilö on kuitenkin käyty niin huolella läpi, että itse uskaltaisin lähteä tällä leiman jälkeen huoletta ilman remonttibudjettia mukaan pitkällekin reissulle.

Kuvittele tämä: Olet kaukana kaikesta hälystä. Kömmähdät asuinosan 120 cm leveään sänkyyn, vedät peiton korviin ja katsot ylös. Pääsi yläpuolella on suuri kattoikkuna, joka tekee tästä reissupelistä upeimman puskahotellin. mikäs sen mukavampaa kun nukahtaa revontulia ja tähtiä katsellen sänkyyn?

Seuraavana aamuna 360 asteen panorama-ikkunat takaavat, että näet maisemat suoraan sängystä käsin. Kaikki lasit on tietenkin tummennettu huolella. Lisäksi auton taaimmaiset pienet ikkunat saa avattua tuuletusta varten raolleen, joten saat luotua aivan täydellisen ja raikkaan ilmanvaihdon yön ajaksi! Sängyn alta löytyy poikkeuksellisen runsaasti säilytystilaa retkivarusteille, ja peräkontin tavaratilassa on siisti huopamatto pitämässä romppeet paikoillaan ilman kolinoita.

Tämän auton sisustassa ei ole käytetty mitään muovista ruotsalaista halpahuonekalulevyä. Kaikki pintojen osat on veistetty rehdisti käsin puukolla ja valmistettu itse suurella intohimolla. Autoa on rakennettu sisustaltaan hieman Lapinmajamainen. Pinnat on viimeistelty tyylikkäällä tumman tammen sävyisellä petsillä, ja ne on lakattu ja hiottu käsitelty.

Sisustuksessa, naulakoissa ja ripustuskoukuissa on käytetty aitoja Lapin erämaasta itse kerättyjä kelo-oksia. Sisusta on modulaarinen, joten sen voi helposti muuttaa tai purkaa mieleisekseen.

Materiaalivalintojen ansiosta kori keveni huomattavasti: tämä liikkuu kuin unelma ja kulkee maantiellä nätisti pelkällä pintakaasulla!

Aloin purkamaan jo pöydän ja jääkaapin pois uutta pohjaratkaisua varten, joten keittiöosasto jää sinun hienosäädettäväksesi

💡 Sähköt ja varustelu: Koska jokaisella reissaajalla on omat mieltymyksensä sähköjärjestelmien suhteen, jätin tämän osuuden koskemattomaksi. Jääkaapin ja muut sähkövarusteet voi jokainen hankkia sitten omien mieltymyksensä mukaan!

Varusteluun kuuluu KAKSI erillistä polttoainelämmitintä: alkuperäinen Webasto suoraan auton pääsäiliöstä esilämmittää moottorin ja ohjaamon, ja erillinen diesel-ilmalämmitin omalla tankillaan (mahdollistaa esim. edullisen polttoöljyn käytön)

Ohjaamon ja asuinosan välissä on toimiva väliseinä, johon voi halutessaan jokainen tehdä oven itse – minulla itselläni oli siinä finnfoamista muotonsa leikattu pala suojana ja eristeenä.

Ohjaamosta löytyy myös toimiva ilmastointi sekä mukavuutta tuovat sähkölasit ovissa

Asuintilan takaosassa on puolestaan kaksi tehokasta tuuletinta, jotka saa säädettyä vaihtamaan ilman suuntaa: ne voivat joko puhaltaa raikasta meri-ilmaa sisään tai imeä käryt ulos. Tuulettimista voi tietenkin säätää myös kierrosnopeutta juuri tilanteeseen sopivaksi!

Olen itse matkustanut tällä vain koirani kanssa, joten autosta löytyy tällä hetkellä pelkästään kaksi etupenkkiä. Paperilla auto on tällä hetkellä virallisesti rekisteröity peräti 7+2 henkilölle, mutta muutosten vuoksi vakiopenkkien takaisin asentaminen ei ole ihan helppo nakki. Tästä syystä katsastuksen yhteydessä auto pitää/kannattaa muutosrekisteröidä suoraan kahdelle hengelle (tai vaihtoehtoisesti rekisteröidä se pelkästään etupenkkien vuoksi suoraan pakettiautoksi). Ostaja saa siis itse päättää, pitääkö tämän kahden hengen retkeilyautona vai muuttaako virallisesti pakuksi! Itse ohjaamohan on täysin vakio, sillä sinne ei ole juuri mitään tehty.

Lämpöeristyksestä vastaa lattiassa ja katossa 30 mm Finnfoam ja seinissä, ovissa 50 mm villa ja uretaani.

Keulalla komeilee tyylikkäästi krominen karjapuskuri, joka suojaa tehokkaasti poroilta pimeillä taipaleilla seikkaillessa! Kylkiä koristavat koko mittaiset näyttävät kromiset astuinlaudat, ja katseet viimeistelee tuulilasin yläpuolinen aurinkolippa. Pimeitä taipaleita varten keulalta löytyy todella tehokas ja kirkas LED-lisävalopaneeli, joka muuttaa pimeimmänkin tien päiväksi. Autosta löytyy myös valmis paikka vetokoukulle sekä avaimesta toimiva keskuslukitus. Varkaita varten takaovissa on itse tehty turvalukko (ovia ei todellakaan rykäistä auki ulkopuolelta). Autossa on myös varashälytin, mutta sen toiminnasta en tiedä tai toimiiko se, mutta valo vilkkuu näytössä ohjaamassa toimien loistavana pelotteena!

❄️ Talvivinkki: Isoissa panorama-ikkunoissa on se huono puoli, että ne ovat melko kylmät talvella. Suosittelenkin uutta seikkailijaa laittamaan ikkunoihin jonkin eristyksen tapaista (esim. lämpöpeitot/-verhot) talvireissuille, niin lämpö pysyy entistäkin paremmin sisällä!

TEHDYT REMONTIT

Pellin alla hyrrää Transitin luotettavin 2.0 TDCi-ketjumoottori, joka on ohjelmoitu alkuperäisen 125 hevosvoiman sijaan pirteäksi 150–155 hevosvoiman paketiksi. Vääntöä löytyy aivan asiallisesti. Auto rullaa erittäin herkästi ja kepeästi, sillä mekaanisesta puolesta on pidetty huolta:

ABS-anturit uusittu ja kehät hoidettu! (Uudet ABS-anturit vaihdettu jokaiseen nurkkaan ja ABS-lukukehät on putsattu huolellisesti puhtaiksi).

Vilkun viisari (viiksi) vaihdettu upouuteen! (Toimii jämptisti ilman vanhan auton klappia tai pätkimistä).

Kaikki polttimot eteen ja taakse uusittu! (Kaikki auton polttimot on käyty läpi ja vaihdettu kerralla tuoreisiin)

Kaikki nesteet ja öljyt juuri vaihdettu! (Uudet öljyt moottorissa ja vaihdelaatikossa, sekä täysin tuoreet jarrunesteet, kytkinnesteet ja uudet jäähdytinnesteet sisässä. Koko kiertojärjestelmä on siis täydellisesti huollettu!)

Täydellinen kytkinremontti juuri tehty! (Koko kytkinpaketti uusittu ja samalla vaihdettu kaikki kytkinhydrauliikan osat: työsylinterit, päätyösylinterit sekä sylinteri polkimen päästä. Vaihdelaatikkoa irrottaessa kuskin puolen vetoakselin suojakumi repesi, mutta se on korjattu! Osa on tarvittaessa myös erittäin halpa ja helppo vaihtaa uuteenkin myöhemmin).

Täydellinen jarruremontti tehty! (Kaikki jarrulevyt ja jarrupalat uusittu joka nurkkaan, ja käsijarruvaijerit vaihdettu täysin uusiin – auto siis sekä pysähtyy että pysyy jämäkästi paikoillaan myös tunturirinteessä).

Upouusi 100 Ah Varta -käynnistysakku!

EGR-venttiili on upouusi! (Tehot ovat tallella ja matka jatkuu ilman EGR-murheita).

Uusi laturin hihna vaihdettu! (Hihnanvaihdon yhteydessä tarkistettu itse laturi, joka todettiin olevan erinomaisessa kunnossa, eikä sitä ollut mitään syytä vaihtaa).

⚙️ Koeajettu ja testattu: Kaikkien näiden mittavien remonttien jälkeen autolla on ajettu vain koeajon lenkkejä sen varmistamiseksi, että kaikki toimii juuri niin kuin pitääkin! Auto on siis täysin iskussa suoraan ajoon katsastuksen jälkeen.

💻 Sähköpuoli ja koodit: Auto on testerillä ajettu, eikä mitään muuta vikakoodia tai loistavaa vikavaloa löydy kuin tuo mainittu ABS-valo! Ei siis pelkoa moottorin, turbon tai suuttimien piilevistä koodiviidakoista.

2X renkaat kesä/talvi ajaa vielä

KATSASTUKSEEN!!!

Kuten sanottu, tämän ikäisessä reissupelissä on aina jotain pientä hipistelyä, ja seuraavat asiat uuden omistajan on hyvä ottaa huomioon:

1. Kuskin astinlaudan reikä: Kaikki muut auton hitsaustyöt on jo tehtykuntoon! Vain kuskin puolen astinlaudan reikä pitää vielä hitsata umpeen. Tähän on valmis peltipala olemassamukaan joten homma on tehty mahdollisimman helpoksi. Hitsauksen jälkeen siihen pitää/kannattaa laittaa kiveniskusuoja tai vastaava massa päälle.

2. ABS-valo palaa (Anturit jo uusittu!): Mittaristossa loistaa ABS-merkkivalo. Järjestelmän perusta on jo kunnostettu, sillä uudet ABS-anturit on vaihdettu joka nurkkaan ja lukukehät putsattu. Ohjausyksikössä on käytetty huollossa.

vaatii Fordin oman merkkikohtaisen lukijan kuittaamaan/sammuttamaan koodin järjestelmästä.

3. Takaovi otti pusun puuhun: Apukuskin puoleinen takaovi raapaisi retkellä puuhun. Ovi menee kyllä kiinni ja lukkoon, mutta vaatii hieman hienosäätöä ja pientä suoristusta, jotta se istuu takaisin täydellisesti linjaansa.

4. Tiivisteet ja massaus: Oven tiivisteet alkavat olla ehtoopuolella, joten ne kannattaisi vaihtaa uusiin. Samalla vaivalla helmat kannattaa massata tulevia vuosia varten kuntoon.

5. Kattoluukun tiiviste: Avattavan kattoluukun tiiviste pitää korjata

6. Apukuskin takasumuvalo pimeänä: apukuskin puoleinen takasumuvalo vaatii tarkistusta (kosketushäiriö tai polttimon kanta).

7. Veto-oven (sivuoven) kahva rikki: Sivuoven ulkokahva napsahti rikki. Osa on netistä tilattuna erittäin halpa (muutaman kympin luokkaa) ja se on todella helppo vaihtaa itse muutamalla ruuvilla kuntoon!

8. Aurinkolipasta puuttuu pala: Apukuskin puoleisesta nurkasta on lohjennut pieni pala pois matkan varrella. Ei vaikuta menoon tai varjostukseen, mutta näkyy jos tarkkaan katsoo!

Yhteenvetona: pientä hipistelyä koriin ja varusteisiin löytyy, mutta tekniikaltaan tämä auto on erittäin, erittäin hyvä ja luotettava voimanpesä, jolla 500 000 km TAKSI tausta mittarilukemasta huolimatta ajaa vielä kauan ja kauaks

Video instagramissas: https://www.instagram.com/reel/C8Y37nstPY8/?...