Land Rover Range Rover

Ikäisekseen hyvässä kunnossa oleva Range Rover P38 2.5 DSE vm. 1999 kaupan. Tämä auto oli aikansa huippuluksusta ja erottui muista maastoautoista mukavuudella maantieajossa sekä sisätilojen laadulla. Vielä ysärillä muut maastoautot tuppasivat olla kolhoja työjuhtia, ja Range Rover erottui tuolloin edukseen. Omasta mielestäni Range Rover P38 oli viimeinen "aito" Land Rover -malli, toki oma kiintymys värittää mielipidettä.

Uusi auto tässä ei ole missään nimessä kyseessä, jonka hintakin kertoo. Kuten vanhemmat ja painavat maastoautot yleensä, tämä yksilö tarjoaa rauhalliset kyydit. Tämän lisäksi BMW:n 2.5-litrainen M51-moottori oli alkujaankin jokseenkin alitehoinen tähän malliin, vaikka vääntöä löytyy. Villit ohitusliikkeet maantiellä kannattaa siis unohtaa ja auto sopii henkilölle, jolla ei tapana ole olla kiire.

Tekniikaltaan auto on moitteettomassa kunnossa sähkölaitteiden, ilmajousituksen ja nelivedon suhteen. Vaihteisto vaihtaa ilman mitään ylimääräisiä ääniä tai nytkähdyksiä, alennusvaihteet menevät mukisematta silmään ja ilmajousitus pitää korin yllä useita päiviä viimeisimmästä ajosta.

Myös ikäänsä nähden auton kori on erinomaisessa kunnossa: maalatut pinnat on alumiinia, joka ei ruostu. Pientä pintakulumaa on, joka on odotettavissa tämän ikäiselle autolle. Pohja kerää jokaisella katsastuskerralla kehut; auto on tuotu Alankomaista, jossa teitä vähemmän suolataan, selittäen pohjan hyvän kunnon. Sisusta on myös hyvässä kunnossa ikäänsä nähden.

Kuten arvata saattaa, joitain haittoja on kerääntynyt matkan varrella:

- Pieni öljyvuoto, sijainti kampiakselin etutiiviste. Pudottaa öljyä noin tipan minuutissa moottorin ollessa käynnissä. Vuoto siis painepuolella, ei vuoda moottori sammutettuna. Jo useamman vuoden päässyt huomautuksella katsastuksesta ja vuoto on niin pieni, etten öljyä ole joutunut lisäämään öljynvaihtojen välillä. Tiiviste kannattanee vaihtaa esim. venttiilien välysten herkistämisen yhteydessä.

- Jäähdytysnestevuoto, vuotokohtaa ei ole paikannettu. Ei jää katsastuksessa kiinni (kannattaa katsastaa sadepäivänä). Nestettä joutuu lisäämään noin litran verran kuukaudessa.

- Kattoverhous roikkuu takaosassa

- Kuskin oven puupaneloinnin päällystemuovi on juuri lähtenyt irtoamaan, tämä tulisi lakata kirkkaalla lakalla

Auto on katsastettu 03/2026 eli ajoaikaa vuodelle 2027. Huomautuksia yllä mainittu öljyvuoto. Perushuollettu omasta takaa tässä pääsiäisen aikaan, eli huoltamisestakaan ei ole hetkeen huolta.

Autossa on mukana arvokkaita lisävarusteita mm. karjapuskuri (arvo n. 500,- GBP) ja kattokiskot (500,- GBP). Irroitettuna mukaan tulee etuvalojen suojat (250,- GBP) ja ylimääräinen moottorin kansi (haljennut, ei kannata asentaa), jossa kiinni ylimääräinen setti suuttimia (1x pilotti-injektori + 5x tavallinen suutin yht. 500,- €). Vanteina tätä mallia seuranneen Range Rover L322:n alumiinivanteet, jotka sopivat P38:n aivan loistavasti. Renkaat kitkat, joissa vielä kulutuspintaa.

Halutessasi saat mukaan takaloosteriin mahtuvan sängyn rungon, jolla olen käyttänyt tätä autoa microcamperina (rungon pituus 180 cm, ei sovellu kaikille). Auto sopii varsin hyvin kevytretkiautoksi tilavien sisätilojen vuoksi. Microcamper-järjestelystä mukana kuva.

Pari vuotta sitten tästä autosta oli ajatus rakentaa tästä itselleni vakavammin otettava microcamper, sittemmin ajatukset siirtyi retkipakun suuntaan. Näpeistään taitavimmat (ja hulluimmat) tekevät näille M57-moottorikonversioita, joka tekee autosta varsin räyhäkkään. Tuollainen konversio oli itselläkin mielessä, mutta taitojen ja rassauspaikan puute sai tämänkin ajatuksen unohtumaan.

Oli miten oli, P38 on ainutlaatuinen ja harvinainen auto, jolla ajaminen saa hymyn huulille. Kuten kaikilla Land Rovereilla tälläkin on oma persoonansa, jota täytyy välillä sietää, mutta kyydit on persoonan arvoisia. Tervetuloa kaupoille.