Siirry Myy autosi -sivulle
Toiminto ei ole käytössä, koska olet kieltänyt evästeiden käytön tähän tarkoitukseen. Muuta valintojasi evästeasetuksista.

Audi R8: Superauto tarkan markan miehelle

Audi R8: Superauto tarkan markan miehelle
  • Audi R8
  • Audi R8
  • Audi R8
  • Audi R8
  • Audi R8
  • Audi R8

Audi R8 on köyhän miehen Lamborghini, joka laittaa italialaiselle esikuvalleen hanttiin joka suhteessa.

R8 on saksalaismerkin insinööritaidon voimannäyte. Audin kruunun jalokiveä valmistetaan Saksan Neckarsulmissa sijaitsevassa tehtaassa, jossa 240 tarkoin valittua mekaanikkoa ahkeroivat valmistaakseen huippuunsa hiottuja urheiluautoja.

Audin superauto edustaa kaikessa hienostuneinta teknistä osaamista, jota Audi on koskaan automalliinsa laittanut. Sen suunnitteluun ja valmistukseen on käytetty yhtä paljon intohimoa kuin 80-luvun B-ryhmäläisiin Audi Quattro Sport -ralliautoihin. 

Vaivannäkö ja panostus myös näkyvät. Sen ulkomuotoa on hierottu ennen tuotantoon panoa tuhannen tunnin ajan tuulitunnelissa ja V10-moottori on peräisin vaatimattomasti Lamborghini Gallardosta.  

Nämä ovat seikkoja, jotka tekevät Audi R8:sta auton, joka ei jätä ketään kylmäksi. Jopa R8-malliston hinta alkaen –malli tarjoaa suorituskykyä, josta tavallisen auton ratissa voi vain haaveilla. 

Superauto alennushintaan

Audi R8 kuva ohjaamosta

R8:n saa hankittua talliinsa halvimmillaan ainoastaan 217 000€:n hinnalla, mikä on tämän hintaluokan superautosta naurettavan pieni summa. Tuolloin Audin kulkua vauhdittaa 4,2-litrainen V8, joka tuottaa 430 hevosvoiman tehot. 

Moottoria tavataan usean S-mallin nokalta, mikä selittää pitkälti alhaisen hankintahinnan. V8 on kuitenkin riittävä viemään auton 0-100 km/h:n vauhtiin 4,3 sekunnissa, mikä on samaa luokkaa mm. BMW M5:n kanssa. Rivakka kiihtyvyys selittyy keveällä rakenteella, nelivedolla ja erinomaisella S-Tronic -vaihteistolla. 

Mikäli V8:n tuoma tehoreservi ei riitä, on tarjolla myös Lamborghinista tutulla V10-padalla varustetut mallit. Niistä leudompi versio tarjoilee 525 hevosvoiman tehot ja asteikon yläpäästä löytyy 550 hevosvoimainen plus-versio. 

V10-koneella varustettu R8 irtoaa halvimmillaan 284 000€:n sijoituksella ja avoversiona siitä joutuu köyhtymään 309 000€. 550 hevosvoimaa tuottava plus-malli sen sijaan maksaa 319 000€. 

Reilussa kolmessa sekunnissa sataseen

525 hevosvoimainen V10 kuljettaa R8:n satasen vauhtiin 3,6 sekunnissa ja 550 hevosvoimainen plus-malli nipistää lukemasta vielä kymmenyksen lisää. Automaailmassa on olemassa 4 sekunnin haamuraja, jonka alittavat autot ovat oikeasti jyrkkiä laitteita. 

Koeajoversio on varustettu toiseksi tehokkaimmalla V10-koneella, jonka suorituskyky on tilanteesta riippumatta riittävä tai oikeammin sanottuna ylitsevuotava. Kuskin takana raivoava 5,2-litrainen pata on todellinen taideteos sekä teholtaan että ulkonäöltään. 

Massiivinen teho välitetään neljälle vetävälle pyörälle S-Tronic-laatikon välityksellä ja se onkin merkittävin uudistus edelliseen kehitysversioon verrattuna. Paljon parjattu R-Tronic on vaihdettu sulavammin toimivaan ja nykyinen laatikko tekee ajamisesta mukavaa jopa kaupunkiolosuhteissa. 

  • Audi R8 kuva etuviistosta
  • Audi R8 kuva etupenkeistä
 

Komeita burniksia tarjolla

Vaikka Audi R8 onkin nelivetoinen, on pääpaino taka-akselilla, minkä ansiosta autolla voi halutessaan vetää komeita burniksia. Tehoa riittää pidon irtoamiseen kovemmissakin vauhdeissa ja ajo-ominaisuudet ovat luonnollisesti huippuluokkaa. 

Sisustaltaan R8 on urheiluautomaisen karu, eikä Audin edustusmalleista tuttua tunnelmaa kannata odottaa. Eikä pidäkään, sillä auto on tehty ennen kaikkea urheiluautoksi , joka on kotonaan radalla ja kovassa ajossa. 

Siitäkin huolimatta R8:t menevät varmasti suurella prosentilla bulevardikruisereiksi, jollaiseksi se soveltuu hyvän vaihdelaatikkonsa ja mukavuutensa ansiosta paremmin kuin hyvin. 

Audi R8 on auto, jonka hienoutta on hankala pukea sanoiksi. Sen ulkonäkö jakaa mielipiteet kahtia, mutta elävänä sen näkeminen aiheuttaa varmasti vilunväristyksiä automiehessä ja -naisessa. 

Tuomas Rajala

Kehuja: moottori, tehoreservi, ajettavuus, vaihteisto, ulkonäkö

Parantamisen varaa: -

KATSO LISÄÄ VIDEOITA:

Tekniset tiedot:

Moottori:10-sylinterinen, 5200 cm3 bensiinimoottori
Teho:525 hv (386 kW) / 8700 rpm
Vääntö:540 Nm
Kiihtyvyys 0-100 km/h:3,6 s.
Vaihteisto:7-vaihteinen S-Tronic automaattivaihteisto
Kulutus (yhd.):13,1 l / 100 km
CO2 päästöt:305 g/km
Mitat (pit./lev./kork.):4440mm / 1929mm / 1252mm
Hinta:283 343,20€
Tuomas - Rajala
Tuomas Rajala on auto- ja moottoripyörämies, jonka mielestä leluja ei koskaan voi olla liikaa. Hän kärsii kroonisesta ostohumalasta ja päivät kuluvat selaillen uusia leikkikaluja. Autotallista löytyy Toyota Land Cruiser ja Mini Cooper S Clubman. Katupyörinä toimivat Honda CBR1000RR ja rakenneltu Yamaha XJR. Kurahommat hoidellaan Honda CRF450R:llä.

Nettiauton käyttäjien antama arvosana automallille : Audi R8

     
Lue käyttäjäarvostelut tai kirjoita oma »

Myytävät Audi R8 -autot

test
Audi R85.2, '10, 90 tkm
109 900 €
test
Audi R84.2, '07, 78 tkm
64 800 €
test
Audi R84.2, '07, 61 tkm
64 900 €
test
Audi R85.2, '20, 17 tkm
299 800 €
test
Audi R85.2, '10, 62 tkm
109 800 €
test
Audi R84.2, '08, 73 tkm
69 700 €
test
Audi R85.2, '12, 83 tkm
114 800 €
test
Audi R84.2, '09, 137 tkm
62 900 €

Hintalaskuri - autosi tarkka hinta Rekkari.fi - Ajoneuvon kaikki tiedot heti Ohjeet turvalliseen
kaupankäyntiin
Nettiauto.com
mobiililaitteissa
Omat ajoneuvot

Lisää Audi koeajoja

Kaikki koeajot »
Polttomoottoriautojen kehitys on ollut huimaa – ajetaanko tulevaisuudessa levällä tai jätteellä?
MAINOS

Polttomoottoriautojen kehitys on ollut huimaa – ajetaanko tulevaisuudessa levällä tai jätteellä?

Audi E-Tron GT – Sähkösportti pistää parastaan

Audi E-Tron GT – Sähkösportti pistää parastaan

Audi Q7 TFSI e – Eko-järkäle

Audi Q7 TFSI e – Eko-järkäle

Audi Q4 e-tron - sähköauto suomalaisille Volkkarista tutuilla eväillä

Audi Q4 e-tron - sähköauto suomalaisille Volkkarista tutuilla eväillä

Audi A5 – Upee, kapee coupé ja hurjan nopee

Audi A5 – Upee, kapee coupé ja hurjan nopee