Audi-malliston 8-sarja tavoittelee sitä kansaosaa, jotka harvoin viihtyvät itse autojensa ratissa. Se on kärry, jonka arvovaltaisin lasti seuraa liikenteen vilinää useimmiten takapenkiltä käsin.
Siksi onkin sääli, että samainen luksusautoluokka tarjoaa kuskin näkökulmasta automaailman säväyttävimmät kyydit. Tosin on varmasti olemassa myös heitä onnekkaita automiehiä, joiden talouspuoli on hyvällä tolalla. Tällaiset tapaukset nauttivat S8:sta sen oikeuttamalla tavalla.
S8 on malliperheen ärhäkin tapaus. Vaikka ”karvalakkimallinen” A8 on sekin jämerä laite, tarjoaa S-malli huomattavasi juurevampaa suorituskykyä. S8:n tapauksessa se tarkoittaa 520 hevosvoiman teholukemaa.
”Vain” ahdettu kahdeksikko
Moottori on aiemmasta sukupolvesta poiketen turboahdettu nelilitrainen V8. Aiemmassa kehitysversiossa motti oli rouhea V10, mutta moottorien downsizing on tullut läsnä myös Audin edustusversioon.
Rouheutta ei kasikoneestakaan puutu, sillä yli 500 kaakin tehoreservi on jotain, mikä tuntuu takapenkillä asti. Painostaan huolimatta S8 on erittäin ripeä laite. Pellin alla muriseva V8 riittäisi kyydittämään puhdasveristä superautoakin.
Suorituskyky on ulkonäköön ja tunnelmaan suhteutettuna täysin päätöntä. 8-sarjalaista katsoessa ei tulisi pieneen mieleenkään, että ”ministeri-Audi” kiihtyy paikaltaan sataseen 4,2 sekunnissa. Ulkonäkö kuitenkin pettää.
Silti erinomainen suorituskyky ei ole se asia, mikä S8:sta jää päällimmäisenä mieleen. Se nimittäin jää uskomattoman laajan varustelun ja äärimmäisyyksiin viedyn mukavuuden varjoon.
Kaikkea enemmän
Audi S8 on ahdettu täyteen kaikkea tekniikkaa, jota autoteollisuudella on tällä haavaa tarjolla. Siitä löytyy mm. hierovat etuistuimet, jotka ovat kesää silmällä pitäen ilmastoidut.
Ilmastointi tulee tarpeeseen, sillä nahkajakkaralla tuppaa takalisto hikoamaan, eikä se ole yritysjohtajalle soveliasta. Penkistä löytyy säätövaraa ja sivuttaistukea kovempaankin kyytiin. Ja kuten mainittu, menohaluja S8:lla todellakin riittää.
Kuskin paikalta katsottuna kaikki on tarkoin harkittua. Hallintalaitteet ovat sopivalla paikalla ja jopa vaihteenvalitsimen muotoilu tekee siitä mukavan lepuutusalustan oikealla kädelle. Tämä ei ole sattumaa.
Mukavuus on auton jokaiselta jakkaralta katsottuna huippuluokkaa. Takapenkkiläisten ei tarvitse nihkeillä tilan suhteen ja penkit ovat mukavat. Ilmastoinnin saa luonnollisesti säätää mieleisekseen myös matkustajille.
Huipputekniikkaa ajovaloissa
Etupenkillä tilanne on vähintään yhtä hyvä ja varsinkin kuljettajaa hemmotellaan oikein olan takaa, sillä äärimmäisen suorituskykyisen auton käskyttäminen tuo melkoisen tyydytyksen tunteen. Samalla jakkaran voi säätää antamaan rentouttavaa hierontaa.
Uusi S8 on lähinnä facelift muutama vuosi sitten ilmestyneeseen malliin, joten ulkonäkö on paikoitellen hieman aikansa elänyt. Uutta ovat muista Audi-malleista tuttu etuvalojen muotoilu, joiden tekniikka on kuitenkin muuhun mallistoon verrattuna omaa luokkaansa.
LED Matrix -ajovalot esittelevät tekniikkaa, jota ei ole aiemmin tavattu automaailmassa. Audin ajovalot pitävät sisällään 15 diodia, jotka kaikki toimivat yksilöllisesti. Näitä diodeja ohjataan tietokoneen avulla päälle ja pois tarpeen mukaan.
Tietokoneohjauksen avulla ne pitävät huolen pitkien ja lyhyiden valojen ohjaamisesta, joten kuski voi keskittyä olennaiseen. Näin ollen valot eivät häiritse vastaantulijoita ja antavat valoa juuri sinne minne sitä kulloinkin tarvitaan.
Klassista komeutta
Vertailussa pahimpaan kilpailijaansa, eli uuteen Mercedes S-sarjalaiseen Audi jää auttamatta kakkoseksi. Mercedes flirttailee ulkonäkönsä suhteen jopa Brittiläisten superkalliiden luksusautojen maailman kanssa.
Mutta ei Audi S8 mikään rumilus ole, sillä klassisen komea ulkonäkö on relevanttia pidemmälläkin aikajänteellä. Ja tyylikäs ja moderni sisusta nostaa kokonaiskuvaa selkeästi.
Tekniset ratkaisut ovat automaailman ehdotonta kärkeä. Se on varustettu Audin Pre Sense+ -järjestelmällä, joka pitää sisällään mm. adaptiivisen vakionopeudensäätimen, kaistavahdin, jarruavustimen, liikennemerkkitunnistuksen ja Night Vision toiminnon.
Näistä viimeisin tarkoittaa kehittynyttä kamerajärjestelmää, joka havaitsee pimeässä liikkuvat kohteet. Autojen lisäksi se tunnistaa ihmiset ja eläimet, jotka saattaisivat jäädä kuskilta näkemättä.
Kohteet näkyvät mittaristossa olevalla näytöllä keltaisina ja törmäysetäisyydellä olevat kohteet merkataan punaisella. Night Vision on erittäin toimiva ja ihan oikeasti turvallisuutta lisäävä varuste, joka paikkaa puutteita kuskin havainnointikyvyssä.
Pitkälle vietyä turvallisuutta
Järjestelmän hienous piilee muuten siinä, että night vision havaitsee ihmisten ja suurien eläimien lisäksi myös eläinmaailman pienemmät olennot. Koeajon aikana siltä ei jäänyt paitsioon edes hihnan päässä räksyttänyt chihuahua.
Pre sense+ -järjestelmä on kokonaisuudessaan hienointa mitä automaailmassa on tällä haavaa tarjolla. Kaistavahdin ja yönäön lisäksi se säätää kolarin uhatessa penkit optimaaliseen törmäysasentoon ja jarruttaa vauhtia vahingon minimoimiseksi.
S8 on siis kaikin puolin erinomainen kokonaisuus, joka tarjoaa kaiken mitä autoltaan voi toivoa ja vielä hieman enemmänkin. Yhteen markkinoiden mukavimmista autoista on pultattu moottori, jonka voima sulattaa jokaisen automiehen ja -naisen sydämen.
Tuomas Rajala
Kehuja: suorituskyky, varustelu, turvallisuus, varustelu, mukavuus
Parantamisen varaa: päivitystä kaipaava ulkonäkö
