Audi TT on nauttinut klassikon asemaa koko historiansa ajan. 90-luvun loppupuolella markkinoille saapunut ensimmäisen sukupolven TT jakoi mielipiteet erityisesti pullamaisen ulkonäkönsä suhteen. Piti ulkonäöstä tai ei, on Audi ollut aina kohtuullisen suorituskykyinen auto.
Ensimmäisen sukupolven tehokkain versio oli varustettu 3,2-litraisella kuutoskoneella, joka tuotti 250 hevosvoimaa. 1,8-litraisella bensiinikoneella varustettu laimein tehoversio kehitti sekin 150 hevosvoimaa.
Toisen sukupolven Audi TT esiteltiin vuonna 2006 ja tuolloin pyöreät muodot terävöityivät huomattavasti. Samalla mukaan mallistoon tuotiin myös 2-litrainen TDI-moottori. Toisen sukupolven TT:tä tarjottiin myös TTS ja TT-RS –versioina.
Kookkaampi ja leveämpi
Täysin uusi TT eroaa edeltäjistään melko perusteellisesti. Ulkonäkö on miehistynyt entisestään ja auto vaikuttaa aiempaa kookkaammalta ja leveämmältä. Sen kuitenkin tunnistaa edelleen TT:ksi, mikä on hyvä asia.
Uutuusmallin 2-litrainen bensiiniversio on 230 hevosvoimainen ja se tuottaa vääntöä 370 Nm:n edestä. 1400-kiloa painava coupé kiihtyy sataseen 5,3 sekunnissa. Lukema on kova maltillinen teho huomioiden.
Audin vaihteistona toimii erinomainen S-Tronic, joka hoitaa tonttinsa moitteetta. Kaksoiskytkimellinen loota vaihtaa pykälät sisään nopeasti ja reagoi erityisesti dynamic-ajotilassa kiihkeästi.
Nelipaikkainen vain paperilla
Sisustaltaan uusi TT noudattelee konsernin muista autoista tuttua linjaa. Ehdottomana kohokohtana toimii mittaristo, joka on yksi suuri LCD-näyttö. Penkit on voimakkaasti muotoiltu ja sivuttaistuki hyvä. Ne ovat monista muista poiketen leveämmällekin selälle mukavat.
Audi on paperilla nelipaikkainen kärry, mutta käytännössä neljällä hengellä ohjaamo muuttuu erittäin ahtaaksi. Takapenkki onkin tarkoitettu hyvin tilapäiseen kuljetukseen.
Uusi TT on onnistunut kokonaisuus. Erityisesti avomallisena versiona se on hävyttömän komea ilmestys ja coupé-malliin verrattuna hintaeroa syntyy vain kolmisen tonnia. Suorituskykyä on mukavasti, mutta motorsport-miehen tai -naisen kannattaa säästää rahansa pian tuleviin TTS- tai TT-RS-malleihin.
Tuomas Rajala
Kehuja: moottori, tunnelma, ulkonäkö, ohjaamo, viimeistely, laatuvaikutelma
Parantamisen varaa: korkeahko hinta
