Viimeisistä isoista suomalaisista automessuista olikin aikaa. Helsinki Motor Show oli viimeksi lähes 10 vuotta sitten. Nyt oli korkea aika pistää uuudet autot esille yhteen ja samaan paikkaan. Marraskuun puolivälissä Helsingin Messukeskuksessa järjestetyn homman nimi oli ytimekkäästi Auto 2016.
(Tai ”on”: jos luet tätä 18.-20.11., karkelot ovat silloin käynnissä. Sinne menoksi vaan. Osa kuvista on otettu heti messujen rakentamisen jälkeen jo 17.11., joten siksi porukkaa on niissä olemattomasti.)
Auto 2016 oli tavallaan kevyesti tehty, tavallaan huippulaadukas automessutapahtuma.
Kevyttä oli rakennelmat. Täällä ei ollut kattoon asti ulottuneita övereitä viritelmiä tai valtavia messuhulabaloo-showhässäkkiä. Automaahantuojien herrasmiessopimuksella rakennelmien maksimikorkeudeksi oli sovittu kaksi ja puoli metriä. Näin säästettiin kustannuksissa ja saatiin itse autot pääosaan.
Huippulaadukasta oli uutuusmallien valtava kirjo. Jo myynnissä olevien autojen lisäksi esillä oli lukuisia maailmanlaajuisestikin vielä täysin uusia autoja. Useiden ensiesittelyt olivat olleet vasta pari kuukautta takaperin ja varsinaiset myyntiautot tulevat Suomeen vasta pitkälti vuoden 2017 puolella.
Toista huippulaadukkuutta edusti koeajomahdollisuus. Erittäin monista esillä olleista autoista oli messuhallin päässä myös koeajettavat yksilöt, joilla pääsi liikenteeseen parinkymmenen minuutin koeajoille. Harvoin jos koskaan on tavallinen tallaaja pystynyt näin helposti testaamaan peräkanaa näin montaa eri kiinnostavaa autoa.
Oletko ennen ajanut sähköautoa tai hybridiä? Molempia oli vaikka kuinka. Uutta Jaguaria tai Lexusta? Ssangyongia? Kaikenlaista löytyi, tietysti myös yleisempiä suosikkiautoja. Potentiaalisia tulevia autojaan oli hyvä verrata toisiinsa peräkkäin ajamalla.
Koeajoilla oli kyydissä automaahantuojan edustaja. Sekin oli hyvä: maahantuojan edustaja on eri asia kuin automyyjä. Useimmilla merkeillä myyjät olivat vain messuosastoilla, eivät koeajoilla. Ajaessa ei tarvinnut kohdata niin aktiivisia myyntipuheita, vaan pääsi nauttimaan autoista.
Volkkareista Rellun liikkuviin olkkareihin
Kansainvälisten automessujen tyyliin esillä oli runsaasti uutuusmalleja. Toiset merkit ja osastot keskittyivät uutuusfiilistelyyn, toisilla merkeillä mallistoa oli esillä paljon laajemminkin.
Aloitetaan vaihteeksi aakkosten loppupäästä, kun yleensä ne meinaavat jäädä vähemmälle huomiolle.
Volvo. Yllättävää kyllä, he eivät olleet mukana. Ilmeisesti Venemessujen pääsponsorina he olivat ajatelleet, että yhdet messut vuodessa riittävät. Ei olisi kannattanut. Näytettävää kyllä olisi ollut uusissa hienoissa S/V90-malleissa.
Volkswagen. Valoisalle osastolle oli parkkeerattu jonoon sähkö- ja plug-in-hybridimallistoa sekä paljon DSG-4Motion-yhdistelmiä. Uusimpia malleja olivat peruspätevän oloinen Tiguan sekä varmasti äijämeiningillään kiinnostava Amarok V6 -pickup.
Truckmasters. Mikä? Osa tuntee Toyota Hiluxiin perustuvan OX-kevytkuorma-auton. Ehkä messujen jälkeen useampi tuntee myös Nissan Titan -kevytkuorma-auto-pickupin V8-dieselillä sekä nykymallin Cadillac Escaladen. Lisäksi esillä oli autoliikkeen käytettyjä superautoja.
Toyota. Ronskin näköinen, mutta sisäisesti kiltti ja hybridinäkin saatava C-HR-crossover oli ykkösjuttu esillä. Kiinnostava nähdä, tuleeko C-HR yleistymään sitten kun se tulee kunnolla myyntiin. Toyotille tuppaa käymään niin, mutta tämä voi vaatia vähän sulattelua. Priuksen plug-in-hybridi kiinnosti myös: sehän vasta vie Priuksen todella huomattaviin bensan säästöihin.
Suzuki. Uutta on juu SX4 S-Cross, mutta huomion vei 90-luvun pikkumaasturi Jimny. Sitä tosiaan tehdään ja myydään yhä Suomessakin uutena. Jimny oli ehdottomasti messujen kovin retroauto. Sympaattinen ja varmatoiminen ratkaisu todelliseen maastoajoon.
Ssangyong. Vai miten se kirjoitetaan? Kyllä, juuri noin. Seuraava hämmentävä asia on sitten autojen ulkonäkö. Uudehkoon Tivoliin perustuu pidemmällä tavaratilalla oleva XLV, joka oli messuilla esillä vähän testimielessä. Jos kiinnostusta löytyy ulkonäöstä huolimatta ja ilmeisen edullisen hinnan ansiosta, myynti alkaa Suomessakin.
Skoda. Nyky-Suomen suosikkimerkki toi esille upouuden Kodiaqin. Tilava katumaasturi järkevään hintaan on varma myyntimenestys. Eikä vaikeahko Q-kirjaiminen nimi varmaan ole este, kysykää vaikka Nissan Qashqailta.
Seat. Messuilla oli fiksusti keskitytty vain ja ainoastaan uuteen Atecaan. Vähän Skodan Kodiaqia pienempi ja edullisempi fiksu crossover/katumaasturi tarjoaa kunnon vastinetta rahalle. Ehkä messuolosuhteissa tällainen hyvä arkinen puurtaja ei edes päässyt täysin oikeuksiinsa.
Renault. Nyky-Euroopan suosikkimerkki on ollut Suomessa huonommassa huudossa, mutta nyt ainakin mallisto olisi täydessä tikissä. Uudehkot Mégane, Talisman ja Espace viehättivät ulkoa ja sisältä. Upouusi Scenic sai Suomen ensi-iltansa, samoin kuin Rellun sähköautot. Niistä Zoe vaikutti oikein pätevältä, mopoautomainen ja kapea Twizy taas hupaisalta.
Ekoautoja Porschelta ja avoautoa Range Roverilta
Porsche. Urheiluautovalmistajan mallisto maasturisoituu ja hybridisöityy, mutta myös perusasiat säilyvät. Urheilumallit ovat kovia ja pääosin hyvin ajassa. Uusi 718 Cayman ei kärsi nelisylinterisestä moottorista. 911 GT3 RS taas kärsii parisataa tonnia suomalaisesta autoverosta…
Peugeot. Tällä osastolla oli helppo missata kiinnostavin auto, vaikka sen ohjaamosta olikin yhden seinän kokoinen kuva. Upouusi 3008 on kuskin paikalta todella viehättävä tapaus. Fiilis vain parani koeajolla. Ehdottomasti yksi messujen yllättävimmistä huippuautoista.
Opel. Kivan lämminhenkisen tuntuisella osastolla uusimpia juttuja olivat uusi Zafira sekä isosti päivitetty Mokka, nyt nimellä Mokka X. Kannatti tsekata myös Vuoden Auto Suomessa 2016 Opel Astra, jos tätä hyvin onnistunutta nyky-Astraa ei ollut vielä tavannut.
Nissan. Vuoden 2017 aikana tuleva uusi Micra oli jo esillä. Toisin kuin aiemmat Micrat, se vaikutti miehekkäältä! Salaisuus on kuulemma siinä, että se on tehty nimenomaan Eurooppaan. Auton mittasuhteet ja meininki vaikuttivat hyviltä. Sillä voisi jopa ihan mielellään ajaakin.
Mitsubishi. Eipä paljoa uutta auringon alla, ja messuillakin oltiin vähän taka-alalla esillä. Uudistunut ASX saattoi kiinnostaa joitakuita, samoin edelleen hengissä oleva vanhan liiton maasturi Pajero.
Mercedes-Benz. Tähtikeulat olivat esillä valtavalla autokavalkadilla niin hallissa kuin koeajoissakin. Suomi-autojen teema oli kovasti läsnä Made in Finland -loungeineen. Täällä oltiin ylpeitä siitä, että pian Uudessakaupugissa alkaa A-sarjan lisäksi myös GLC:n tuotanto.
Mazda. Yllättävän mainioita autoja tekevä merkki jää jostain syystä usein vähälle huomiolle. Messuilla hyvä mallisto oli esillä, mutta uutuuksia oli vain MX-5:n RF-kovakattotargaversio. Tosifanit, jotka tiesivät tässä olevan yksi Euroopan ensimmäisistä yksilöstä, lähes itkivät onnesta.
Maserati. Luxury Collection -liike esitteli Maserati Levante -katumaasturin sekä parit Ferrarit ja muuta mukavaa. He kertoivat myös uudesta leasing-mallista, jolla kalliin auton saa pienemmällä autoverolla. Kiinnostavaa nähdä, lisääkö tämä taas vaihteeksi näiden uusien luksusautojen tuloa Suomeen.
Lotus. Toinen kutkuttava merkki, joka yrittää rantautua paremmin Suomeen. Nettiautossakin koeajettu Evora 400 oli esillä käytävän varrella.
Lexus. Jos nämä luxus-Toyotat olivat aiemmin jääneet vähän vieraaksi tai nykymallisto epämääräiseksi, nyt oli mahdollisuus päivittää tietonsa. Myös koeajettavina oli kiinnostavasti lähes koko mallisto. Jos hybridit kiinnostavat ja liika naapurikateus ei, Lexus on varmasti huippuvalinta.
Land Rover. Täälläkin oli todella huippu-uutuus, uusi Discovery. Varmasti messujen suurin pudottaja oli keventynyt edeltäjästään lähemmäs 500 kiloa. Messuhallin ulkopuolella pääsi testaamaan Lantikoiden maastoajojärjestelmien toimintaa. Range Rover Evoquen avomalli herätti mielipiteitä, kuten sen varmasti on tarkoituskin.
Lupaavia ja hienoja uutuuksia, plus pikku kuriositeetteja
Kia. Suursuosioon nousseen korealaismerkin menestys varmaankin vain kasvaa. Esillä oli lupaavan oloinen ja varmaankin Suomessa top 10:een nouseva uusi Rio, joka tulee myyntiin 2017. Markkinointiosaston täysosuma hybridi-crossover Niro keräsi huomiota, mutta fiksumpi bongasi myös ison perheauton Optiman upouuden mallin. Jostain syystä useimmissa messuautoissa luki kyljessä malliston alkaen-hinnat. Nykyään Kiaa voisi myydä jo muillakin argumenteilla.
Jaguar. Vähemmän merkkiä tunteville oli hyvä hetki pohtia, mitä eroa on XE:llä ja XF:llä. Vaikka autot olivat vierekkäin, sitä ei heti hahmottanut. Räyhäkän F-Type SVR:n eroavaisuuksia perus-F-Typeen ei taas tarvinnut paljoa arvailla, vaikka ”perusmallia” ei ollutkaan vieressä. Sellainen oli nimittäin ilahduttamassa yleisön koeajoilla.
Hyundai. Täälläkin oli huippu-uutuus, jollainen tulee jatkossa löytymään joka toiselta parkkialueelta. Tuleva i30 näytti nyt ensivilkaisulta hyvin pätevältä, joten sinne vaan. Ioniq-hybridi ja -sähköauto olivat kiinnostavia vaihtoehtoja niistä kiinnostuneille. Lapsille ja lapsenmielisille oli tilaisuus ajella kauko-ohjattavilla ralliautoilla. Luulin oman 7 sekunnin ratakierrokseni olevan kova… kunnes nuoremmat näyttivät, miten homma oikeasti hoidetaan.
Honda. Mistä näitä uutuuksia oikein tulee? Täällä oli näytillä tuleva Civic, joka on jo kymmenettä sukupolvea. Jälleen kerran sellainen huippu-uutuus, joka melkein saa lykkäämään autonostoa kevääseen. Luvassa on kovan luokan vakiovarustelua ja pienet turbokoneet tehtynä Hondan tyyliin, eli todennäköisesti hyvin.
Ford. Tällä osastolla oli ainakin tilaa kävellä, eivätkä autot olleet liian ahtaasti. Jonkinlaista uutuutta edusti uudistunut Kuga. Lisäksi maailmalta Fordin mallistosta on Suomeen nyt napattu intialainen KA+, brasilialainen EcoSport ja jenkki Edge. Lapsille oli messujen kovin tarjous, sähköinen leikki-Ford 2/3 hintaan ovh:sta.
Dacia. Esillä, mutta mallisto alkaa tuntua vanhentuvalta. Dusterista esiteltiin erikoismalli Black Shadow Limited Edition: navi, vakionopeussäädin ja koristelua.
Citroën. Raikasta ja virkeää meininkiä tarjoamaan pyrkivä ranskismerkki toi ihasteltavaksi upouuden C3:n. Tässä taas näitä tulevia malleja, jota joudutaan hetki odottamaan. Jos ei jaksa odottaa, niin uutuusmallissa vaikuttaa olevan runsaasti samoja juttuja kuin jo myytävässä Cactuksessa.
BMW. Esillä säästölinjalla, sekä bensan että autojen määrän suhteen. Huomiota oli yritetty keskittää lataushybrideihin, ja i-malleihin i3 ja i8. Hyvä niin, koska nämä huikeat mestariteokset kyllä ansaitsevatkin tulla huomatuiksi ja suosituiksi.
Audi. Jos muutkin valmistajat yrittävät tunkea Q-kirjaimia malliensa nimiin, Audi on aina se alkuperäinen. Erinäisiä quattroja riitti ja muutamia kiinnostavia uutuuksia: Q2, S5 ja Q5. Quuvitonen oli sekin täysin upouusi, vaikka perästä näytti aluksi vanhalta. Audi pyrkii tekemään varman päälle hyvää.
Alfa Romeo. Aakkosten tämäkin pää loisti poissaolollaan. Sääli, nimittäin varsinkin uutta Giuliaa olisi kyllä kelvannut näyttää suurellle yleisölle.
Nähtävää, koettavaa ja ideoita
”Se mikä korostaa, että autot ovat pääosassa, ovat koeajot”, tähdensi myös järjestätahon Autotuojat ry:n toimitusjohtaja Tero Kallio. ”On haettu kaupallisuutta hyvässä mielessä, että kuluttaja voi katsoa ja kokea, verrata ja koeajaa.”
Eipä viihdepuolta silti oltu unohdettu. Musiikkipuolta edustivat Anna Abreu, Egotrippi ja Ellinoora. Liikenneasiapuolta edusti avajaisseminaari autoilun ja liikkumisen tulevaisuudesta EU-tason kunniavieraineen: Jyrki Katainen.
Autoiluun littyviä muita näytteilleasettajia ei ollut ihan yhtä paljon ja näyttävästi kuin automerkkien maahantuojia. Kyllä silti esimerkiksi yksi messujen pääyhteistyökumppaneista Santander oli päässyt hyvin keskikäytävälle All in One -ratkaisullaan, jolla saa kätevästi uuden auton alleen.
Plugit Finland esitteli latausratkaisuja, mikä sopi hyvin siihen, että messuilla esiteltiin niin paljon ladattavia autoja. Shareit Blox Car kertoi autojen vertaisvuokrauksesta. Toisten autoja saa vuokrattua edullisesti ja omansa voi laittaa tuottamaan kun ei sitä käytä. V-Trafficin reaaliaikaiset liikennetiedot taas voivat auttaa tien päällä isostikin.
Hieno juttu autoalalle ja koko autoilevalle kansalle, että tämäkin ala sai taas messut. Onhan lähes kaikilla muillakin aloilla messutapahtumansa. Hyvä sellainen on olla myös näistä kulkupeleistä, joilla useimmat sentään liikkuvat päivittäin.
Teksti ja kuvat: Raimo Tengvall
