Sinulla on keskeneräinen ilmoitus. Mitä haluat tehdä?

Luettu 27 538  

Ford Kuga: Katumaasturin kasvojenkohotus

Ford Kuga: Katumaasturin kasvojenkohotus
  • Ford Kuga
  • Ford Kuga
  • Ford Kuga
  • Ford Kuga
  • Ford Kuga
  • Ford Kuga
  • Ford Kuga
  • Ford Kuga
  • Ford Kuga
  • Ford Kuga
  • Ford Kuga
  • Ford Kuga

Uusi Ford Kuga tarjoaa crossover-luokkaan astetta mukavampaa ja arjen pientä luksusta.

Fordin kompakti katumaasturi Kuga julkistettiin ensimmäisen kerran vuonna 2008, jolloin crossover-luokka alkoi lyömään läpi toden teolla. Sittemmin se on noussut myydyimpien luokkien joukkoon ja kilpailu on entistä kovempaa. 

Suomessa Fordin haastajiksi voidaan laskea ainakin Nissan Qashqai, Opel Mokka, Toyota RAV4 ja Peugeot 3008. Tässä joukossa Kuga erottuu edukseen tekniikallaan ja hyvällä ajettavuudellaan.

Hyvän ajettavuuden kulmakivi on automaattinen neliveto, joka jakaa pitoa sen mukaan, missä sitä kulloinkin tarvitaan. Etenemiskyky on hyvä, vaikka maavaraa ei luonnollisesti ole maasturien veroisesti. 

Maltillisia uudistuksia

Ford Kuga takavalo

Uuden sukupolven Kugan uudistukset ovat ulkoapäin maltillisia, eikä se poikkea merkittävästi edeltäjästään.  Kattolinja on ennallaan, samoin mittasuhteet. Suurimmat eroavaisuudet ovatkin ajovaloissa ja maltilla päivitetyssä maskissa. 

Suurimmat muutokset ovatkin sitten tekniikkapuolella, jossa ei edellisessäkään sukupolvessa ollut ongelmaa. Uuden Kugan vahvuudet ovat siis siellä missä aiemminkin. Moottori vääntää hyvin ja alusta mukavan jämäkkä. 

Alusta onkin asia, mikä erottaa sen monesta kilpailijastaan. Se ei niiaa kovemmassakaan kyydissä, vaikka maavaraa onkin tavallista perheautoa enemmän. Jousitus on kuitenkin hieman pintakova, mikä vaatii totuttelua. 

Kugassa on myös mm. Focus RS:stä tuttu dynaaminen kaarreajon järjestelmä, joka parantaa käytöstä erityisesti tiukemmissa tilanteissa. Järjestelmä jarruttaa sisäkaarteen puoleisia pyöriä, mikä helpotta ajamista tiukoissa kaarteissa. 

Tämä on ominaisuus, jollaista tapaa harvoin keskihintaisten crossovereiden kohdalla. Tämä on yksi niistä syistä, miksi Kuga ei kilpaile markkinoiden halvimman crossoverin tittelistä. 

Erinomainen automaattiaski

Koeajoversion moottori on 2-litrainen TDCI, joka tuottaa 162 hevosvoiman tehot ja 340 Nm:n väännön. Jykevän dieselin kaveriksi on laitettu Fordin kaksoiskytkimellinen PowerShift -automaattiloota, joka hoitaa hommansa erinomaisesti. 

Moottori vääntää hyvin ja kone on optimoitu antamaan huippuvääntönsä alhaisella kierrosluvulla, mikä tekee arkiajosta mukavaa. Koneen huudattamisesta ei Kugan tapauksessa ole juuri iloa. 

Uuden Kuga-version kerrotaan valmistajan ilmoituksen mukaan olevan edellistä sukupolvea taloudellisempi. Tämä pitää varmasti paikkansa, mutta rehellisyyden nimissä on todettava, että mikään taloudellisuusihme se ei kuitenkaan ole. 

Koeajolenkillä yhdistetty kulutus oli 8,5 litran tuntumassa ja kaupungissa luku nousee helposti lähemmäs kymmentä litraa. Parannusta edelliseen sukupolveen on diesel-koneissa 10% ja bensiinikoneissa 25%.

Periaatteessa kulutus ei ole korkeahkolla maavaralla varustetulle ja painavalle autolle kovin paha lukema, mutta taloudellisempiakin koneita on markkinoilla tavattu. Dieseliksi se on itse asiassa yllättävän janoinen. 

  • Ford Kuga etuviistosta
  • Ford Kuga edestä
 

Crossover-luokka kärsii tylsyydestä

Muilta ominaisuuksiltaan Kuga paistattelee luokkansa parhaimmistossa ja ulkoiselta olemukseltaan se on näyttävä kokonaisuus, vaikkei tarjoakaan mitään kovin mullistavaa kilpailijoihinsa verrattuna.

Se onkin yksi asia, joka leimaa koko crossover-luokkaa. Mukana on toki muutamia positiivisia poikkeuksia, mutta pääosin autot on veistetty hyvin pitkälle samasta muotista. Sama pätee myös Fordiin.

Ulkonäön lisäksi marginaalit ovat pieniä myös tekniikan suhteen. Hinnat alkaen -malli ovat etuvetoisia ja varustettu ponnettomilla bensakoneilla. Mallisarjojen huipulta löytyy 2-litraiset bensa- ja diesel-koneet, jotka ovat keskenään hyvin samankaltaisia. 

Siksi auton valinnan tekeminen on crossover-luokassa hyvin haastavaa. Kyse on lähinnä mielikuvista ja laatuvaikutelmasta. Kugan kohdalla molemmat seikat ovat kunnossa. Lisäksi siinä on ensimmäisenä luokassaan sähköinen takaluukku, mikä on arjen pientä luksusta. 

Helposti muunneltavat sisätilat

Ohjaamo on modernin tyylikäs ja mukana on paljon muista malleista tuttuja elementtejä. Onneksi mukana on myös persoonallinen silaus, joka erottaa sisusta muiden Ford-mallien vastaavista. 

Kugan hytti on tilava ja sisätilojen muuntelu helppoa. Takapenkit taittuvat kasaan yhdellä kädellä, mikä helpottaa ja nopeuttaa operointia erityisesti lapsiperheessä, jossa on usein käytössä vain toinen käpälä. 

Ohjaamon äänimaailma on Kugan toinen parannuskohta, johon valmistaja on puheidensa mukaan panostanut. Rengasmelua sisätiloihin ei juuri kantaudu, mutta dieselin karkea rohina kyllä tunkeutuu kuskin paikalla selkeästi, eikä ääni ei ole sieltä kauneimmasta päästä. 

Ford Kugan päivitys on onnistunut, vaikka parannukset eivät olekaan kovin merkittäviä. Se onkin enemmän facelift kuin varsinainen malliuudistus. Sellaiselle ei välttämättä ole edes tarvetta, sillä Kuga on edelleen luokkansa vakuuttavimpien autojen joukossa.  

Tuomas Rajala

Kehuja: alusta, moottori, ulkonäkö, sisätilojen muunneltavuus, sähköinen takaluukku

Parantamisen varaa: moottorin äänet ohjaamossa

Tekniset tiedot

Moottori:4-sylinterinen, 1997 cm3 turboahdettu dieselmoottori
Teho:163 hv (120 kW) / 3750 rpm
Vääntö:340 Nm / 2000-3250 rpm
Kiihtyvyys 0-100 km/h:10,4 s.
Huippunopeus:196 km/h
Vetotapa:Neliveto
Vaihteisto:6-vaihteinen Powershift-automaattivaihteisto
Kulutus (yhd.):6,2 l / 100 km
CO2:162 g/km
Mitat:4524mm / 1838mm / 1744mm
Paino:1707 kg
Tavaratila:456 / 1653 l
Hinta alkaen:33 135€
Tuomas - Rajala
Tuomas Rajala on auto- ja moottoripyörämies, jonka mielestä leluja ei koskaan voi olla liikaa. Hän kärsii kroonisesta ostohumalasta ja päivät kuluvat selaillen uusia leikkikaluja. Autotallista löytyy Toyota Land Cruiser ja Mini Cooper S Clubman. Katupyörinä toimivat Honda CBR1000RR ja rakenneltu Yamaha XJR. Kurahommat hoidellaan Honda CRF450R:llä.

Nettiauton käyttäjien antama arvosana automallille : Ford Kuga

     
4.3
Lue käyttäjäarvostelut tai kirjoita oma »

Myytävät Ford Kuga -autot

test
Ford Kuga2.0, '11, 153 tkm
13 900 €
test
Ford Kuga2.0, '12, 82 tkm
18 900 €
test
Ford Kuga2.0, '13, 169 tkm
17 500 €
test
Ford Kuga2.0, '11, 225 tkm
9 990 €
test
Ford Kuga2.0, '12, 239 tkm
11 500 €
test
Ford Kuga2.0, '08, 248 tkm
7 700 €
test
Ford Kuga1.6, '13, 70 tkm
17 599 €
test
Ford Kuga1.5, '16, 62 tkm
22 480 €
Tarkista Hintalaskurilla autosi arvo Rekkari.fi-palvelusta auton tarkat tiedot OmaNettiX – tee kaupat helpommin ja turvallisemmin Ohjeet turvalliseen
kaupankäyntiin
Nettiauto.com
mobiililaitteissa

Lisää Ford koeajoja

Kaikki koeajot »
Ford Kuga – Puhutteleva pakkaus pikkumoottorillakin

Ford Kuga – Puhutteleva pakkaus pikkumoottorillakin

Ford Kuga Vignale – Katumaasturi is loaded

Ford Kuga Vignale – Katumaasturi is loaded

Ford Focus Active – Mökkiläisen unelmafarkku

Ford Focus Active – Mökkiläisen unelmafarkku

Ammattilaisen valinta - Ford Focus Wagon
MAINOS
Video Icon

Ammattilaisen valinta - Ford Focus Wagon

Vuoden Auto Suomessa 2019 Ford Focus - kehuttu ajettavuus testissä Auto 2018 -tapahtumassa
MAINOS
Video Icon

Vuoden Auto Suomessa 2019 Ford Focus - kehuttu ajettavuus testissä Auto 2018 -tapahtumassa