Monissa
työtehtävissä ja harrastuksissa ajoneuvolta vaaditaan voimaa ja maavaraa
runsaasti enemmän kuin perusautosta löytyy. Tavanomaisella pick up -autolla
pärjää kohtuullisen hyvin, mutta kun tarvitaan etenemiskykyä ja tehoa
esimerkiksi perävaunun vetämiseen hankalimpiinkin kohteisiin, on syytä siirtyä
seuraavaan autoluokkaan. Ford Ranger Raptor tarjoaa luokkaan
erinomaisen vaihtoehdon, sillä samassa paketissa saa ajomukavuutta ja
suorituskykyä hyvin kilpailukykyiseen hintaan erityisesti
kevytkuorma-autoversiona.
Amerikassa valtavan suosittu suurten pick up -autojen luokka tekee tasaisen varmasti tuloaan myös vanhalle mantereelle ja Ford Ranger Raptor on oiva esimerkki voiman ja tyylikkyyden yhdistämisestä. Lähes 30 senttimetrin maavara, leveä raideväli, etumaskin näyttävä Ford-teksti, järeät astinlaudat ja jämerät pyöränkaaret keräävät taatusti katseita myös muilta kuin alan harrastajilta. Ranger Raptor erottautuukin perus-Rangerista selkeästi ja auton huomioarvo on hyödynnettävissä helposti vaikka mainosteippauksilla. Ranger Raptor soveltuu mainiosti työtehtäviin, joissa perille pääsy vaikeisiinkin kohteisiin on välttämätöntä ja mukaan pitää saada myös runsaasti varusteita. Tyylikkyytensä ansiosta työjuhta muuntuu kuitenkin pesukierroksen jälkeen vapaa-ajan käyttöön ja viisipaikkaisuus lisää käyttömahdollisuuksia runsaasti.
Alustasta kaikki lähtee
Ranger
Raptorissa on ainutlaatuinen tikapuurunkoalusta, joka on rakennettu ammattiluokan
maastoajon tiukat vaatimukset huomioiden. Alustan kestävyys on varmistettu
ankarissa olosuhteissa ja suorituskykyä lisää maineikas FOX Racing -jousitus.
Maavaraksi on tätä kautta saavutettu 283 millimetriä ja 850 millimetrin
kahluusyvyys riittää kovahermoisellekin kuljettajalle. Myös muu varustelu
vastaa koviin vaatimuksiin ja esimerkiksi moottori, vaihteisto sekä
polttoainetankki on suojattu tehokkaasti.
Myöskään
renkaista eteneminen ei jää kiinni, sillä 17 tuuman kevytmetallivanteet ja BF
Goodrich 285/70 R17 -maastoajoonsoveltuvat renkaat vastaavat muun auton
vaatimuksiin. Halkaisijaltaan 838 millimetrin ja 285 millimetrin levyiset
renkaat ja niiden voimakas rengaskuviointi varmistaa pidon märissä, mutaisissa,
hiekkaisissa ja lumisissa ajo-olosuhteissa.
Riittävä tehokkuus
Nimi Raptor yhdistetään autopuolella todellisiin jenkkiläisiin voimanpesiin ja aivan F-150 Raptorien lukemiin ei Ranger Raptor luonnollisestikaan pääse. Reilusti yli 200 hevosvoimaa tehoa ja mahtava 500 newtonmetrin vääntö riittävät kuitenkin varmasti vaativaankin makuun. Voimanpesänä toimii kaksilitrainen, nykyaikaisinta teknologiaa edustava Ford EcoBlue-kaksoisturbodieselmoottori. Tehokkuudesta huolimatta moottori vastaa uusimpiin puhtausvaatimuksiin ja täyttää tiukat Euro 6.2 -päästötason vaatimukset vaivatta.
Vaihteistona
Raptorissa toimii edistyksellinen uusi 10-vaihteinen automaattivaihteisto, joka
yhdistää suorituskyvyn, kiihtyvyyden sekä maltillisen
polttoainetaloudellisuuden. Lisäksi vaihteisto mukauttaa vaihteenvaihdon muuttuvien
ajo-olosuhteiden mukaan niin moottoritiellä kuin vaikeimmissa maastoissa.
Lähinnä luistonestoa ja kaasun käyttöä sääteleviä ajotilavaihtoehtoja on
Terrain Management System -järjestelmän ansiosta kuusi kappaletta: Normal,
Sport, Grass/Gravel/Snow, Mud/Sand, Rock ja Baja.
Mukavuudesta ei tingitä
Ammattiautopuolella
suurempia ajoneuvoja verrataan miellyttävyydeltään usein henkilöautoihin, mutta
Ranger Raptorin tapauksessa vertaus ei ole oikeutettu, sillä sen taso ylittää
helposti useimpien pienempien ajoneuvojen laadun. Ohjaamo on mukavuudeltaan
huippuluokkaa ja istuinten säätömahdollisuudet takaavat hyvän ajoasennon
löytämisen. Myös takapenkki on tehty matkustamisen nautittavuus huomioiden ja
kaksi aikuista saavat ruhtinaalliset tilat, keskimatkustajan hieman tinkiessä
jalkatilasta.
Hallintalaitteiden
määrä Ranger Raptorissa on ominaisuuksien määrän kautta melkoinen, mutta
loogisuuden ansiosta vaikeuksia toimintojen suorittamisessa ei tule.
Informaation keskuksena toimii kosketusnäyttö, josta hallitaan esimerkiksi
navigointia, audiomaailmaa sekä erittäin monipuolisia liitettävyystoimintoja. Ranger
Raptoria voidaan käyttää Wi-Fi-yhteyspisteenä jopa kymmenelle laitteelle, ja FordPass
Connect -modeemin ja älypuhelimeen ladattavan FordPass-sovelluksen avulla
esimerkiksi ovien avaaminen ja sulkeminen voidaan suorittaa etätoimintona.
Ruuhkat voidaan puolestaan välttää navigointijärjestelmään lähetettävien Live
Traffic -päivitysten avulla.
Katseet kääntävä koeajo
Koeajossa ohjaamon ergonomisuus miellyttää ja sähköisten säätöjen avulla oikeaoppisen ajoasennon löytää jokaisen kokoluokan kuljettaja. Peruutuskamera on hyvin tarkka ja muutenkin ison auton linjat on helppo sisäistää. Tien päälle päästessä voimakkuuden sekä sulavan automaatin yhteistoiminta hurmaa ja ajaminen on todella helppoa myös ruuhkaisissa olosuhteissa. Iso rengaskoko ei ainakaan äänimaailmassa tunnu ja keskustelu on helppoa myös takamatkustajien kanssa. Ranger Raptorin ulkonäkö herättää muissa kulkijoissa runsaasti huomiota ja erityisesti keulan logoa ihailtiin estottomasti.
Alustan ominaisuudet korostuvat jo taajamaolosuhteissa ja esimerkiksi hidastetöyssyt ylitetään arvokkaan pehmeästi. Valta- sekä moottoriteille siirryttäessä ajamisen mukavuus korostuu, ja etenkin huonoissa olosuhteissa Ranger Raptorin ominaisuudet tuovat turvallisuutta ja varmuutta etenemiseen. Ei kuitenkaan voi kieltää, etteikö kevytkuorma-auton nopeudenrajoitin pännisi moottoritiellä kohtuullisen reippaastikin. Varsinkin kun tietää, mihin Ranger Raptor todellisuudessa kykenisi. Toisaalta Ranger Raptor tulee ammattikäytössä usein toimimaan perävaunun vetojuhtana, mikä pitää nopeudet muutenkin jo hallittuina.
Vie minne vaan
Keväistä
metsäautotietä parempaa paikkaa ei Ranger Raptorille juuri voi kuvitella, kun
sen maavara, voima ja etenemiskyky päästetään kunnolla valloilleen. Meno on
vaivatonta ja rajoittajan tekijänä toimii vain kuljettajan pokka ja ajotaito.
Raitit tai routakuopat eivät menoa haittaa ja sopivalla ajotilan valinnalla
homma muuttuu entistäkin sulavammaksi. Maastossa Ranger Raptorin rynnimistä
rajoittaa lähinnä kuljettajan kantti, sillä maavaran ja etenemiskulmien arvot
riittävät käytännössä kaikkiin kohtuullisesti järkeviin kohteisiin pääsemiseen.
Kaiken kaikkiaan Ford Ranger Raptor tarjoaa samassa paketissa ajamisen
hauskuutta, etenemiskykyä ja voiman tuntua edustavassa paketissa. Raptor
soveltuu erinomaisesti esimerkiksi yrityskäyttöön, etenkin jos työtehtävien
haasteisiin sisältyy runsaasti hankalia ajo-olosuhteita ja vaikeapääsyisiä
kohteita. Henkilöautoversion hinta kohoaa valitettavan lähelle sataa tuhatta,
mutta kevytkuorma-auton reilun 60 000 euron hinta on jo huomattavasti
houkuttelevampi.
Ford Ranger Raptor
Moottori: 1 995 cm3, R4 tuplaturbodiesel
Teho: 157
kW (213 hv)
Vääntö: 500
Nm
Vaihteisto: 10-vaihteinen
automaatti
Vetotapa: Kytkettävä
neliveto, alennusvaihteisto, kytkettävä takatasauspyörästön lukko
0-100 km/h: 10,7
s
Huippunopeus: 170
km/h (kevytkuorma-auto rajoitettu 89
km/h)
EU-kulutus: 10,7
l/100 km
CO2-päästöt :281 g/km
Mitat: Pituus
5 363 mm, leveys 2 028 mm, korkeus 1 873 mm, akseliväli 3 220 mm
Omamassa: 2
550 kg
Kokonaismassa: 3 130 kg
Perävaunumassa jarruin: 2 500 kg
Lavan mitat: Syvyys 1 575 mm, leveys 1 560 mm, korkeus 541 mm
