Cee’d GT line edustaa suuntausta, jonka olemassa oloa tuntuu olevan melko hankala oikeuttaa. Se on ulkomuodoltaan sporttinen, mutta suorituskyvyltään vaatimaton. Tämä yhdistelmä ei ole omiaan synnyttämään intohimoa.
GT line uhkuu ulkonäöllään suorituskykyä. Se on varustettu aggressiivisesti muotoilluilla puskureilla, tuplapakoputkilla ja pirteällä väriskaalalla, joka erottuu massasta erityisesti punaisena tai keltaisena.
Sama linja jatkuu sisätiloissa. Ohjauspyörä on muotoiltu GT-mallin inspiroimana ja penkit ovat tavallista mallia voimakkaammin muotoillut. Sama pätee muuhunkin sisustaan, sillä kaikki kielivät GT-luokan suorituskykyä.
Perusmallia parempi alusta
Urheilullisuutta on haettu myös jousituksessa ja GT line –versio on varustettu normaalimallistosta poikkeavalla alustalla. Tuntuma on perusmallista cee’d:iä hieman tiukempi, mutta rehellistä GT-mallia sillä ei missään nimessä tavoitella. Tällaisenaan alusta on mukavan tymäkkä, mutta ei liian kova.
Sporttisen fiiliksen rikkoo kuitenkin yksi hyvin olennainen asia – suorituskyky. Koeajoversio on varustettu 1,0-litraisella ja 3-sylinterisellä GDI-bensiinimoottorilla, joka kehittää pienen kuorensa sisällä 120-hevosvoimaa ja 172 Nm:n väännöt. Lukemat ovat moottorin koko huomioiden mukavat, mutta urheilullisuutta motilta on turha odottaa.
Moottori onkin ainoa asia, joka ikään kuin pilaa cee’d GT linen tunnelman. Voimanlähde on sinänsä pätevä ja varsin taloudellinen pakkaus, mutta suoraan sanoen sen ei kuuluisi olla tämän kaltaisessa automallissa. Jos ulkonäkö henkii suorituskykyä, toivoisi sitä löytyvän konehuoneesta edes etäisesti.
Piiiiiiiiiitkät välitykset
1-litran tilavuudella varustettu pata on viritetty tarjoamaan teho huomioiden parasta mahdollista suorituskykyä. Vaihteiston välitykset ovat kuitenkin pitkät, mikä hukkaa moottorin tehontunnetta ja potentiaalia. Kuutosvaihde kannattaa tuupata sisään vasta lähempänä 80 km/h vauhtia ja ohitustilanteissa kannattaa suosiolla hakea ainakin paria pykälää pienempää sisään.
Pitkillä välityksillä on haettu kulutuksen optimointia ja pidemmillä siirtymillä cee’d tahkoaa varsin pienellä kulutuslukemalla. Kaupunkiajossa se hörppää vastaavan määrän kuin useita kymmeniä hevosvoimia tehokkaammilla moottoreilla varustetut kilpailijansa. Ilmiö on toki tuttu myös muiden valmistajien kohdalta, sillä todelliset kulutuslukemat ja valmistajien ilmoitus eivät usein ole samalla sivulla.
Korkeat todelliset kulutuslukemat ovat bensiinikoneiden kohdalla haasteellinen asia. Valmistajan ilmoittamaan kulutuslukemaan pääseminen on toki mahdollista, mutta se vaatii taloudellisen ajon huippuosaajan, eikä esimerkiksi suurien kaupunkien keskustoissa niin suunnitelmallinen ajaminen ole yksinkertaisesti mahdollista.
Cee’din GT line –mallistosta löytyy piskuisen bensakoneen lisäksi myös diesel-voimanlähteitä, joista erityisesti tehokkaampi 136-hevosvoimainen CDRi tarjoaa jo huomattavasti jämerämpää suorituskykyä. Vääntöä 1,6-litrainen diesel kehittää 280 Nm, mikä liikuttaa cee’din kokoista kärryä mukavasti.
Dieselversion lisääntynyt voima ja vääntö tekevät hyvää myös suoritusarvoille, sillä 0-100 km/h kiihdytys sujuu kymmenen sekunnin pintaan, kun bensiiniversiolla se ottaa aikaa reippaat 11 sekuntia. Tehokkaampi diesel-kone onkin eittämättä parempi vaihtoehto tehoa uhkuvan GT linen keulalle.
Upeat piirteet
Vaikka bensiinikäyttöinen voimanlähde jättääkin paljon toivomisen varaa, on GT line sinänsä varsin viehättävä pakkaus. Ulkoisesti se hakkaa suurimman osan kilpailijoistaan sporttisella ulkokuorella ja hienoilla yksityiskohdilla. 17” vanteet, komeasti muotoillut puskurit ja keulan jääpalavalot tekevät ilmeestä persoonallisen.
Myös pitkälle sivulle tuodut ajovalot ovat varsin toimiva ratkaisu ja niiden yhdistäminen etusäleikön leveään hymyyn tekevät cee’din keulasta yhden luokkansa onnistuneimmista. Hatchback-mallin perä on keulan ohella erittäin onnistunut ja erityisesti takapuskuri hakee vertaistaan.
Kian laatuvaikutelma on noussut viimeisten vuosien aikana kohisten ja nykymallisto kestää vertailun jopa Premium-luokan automalleihin. Erityisesti GT linen kohdalla kokonaisuus on laadukkaasti viimeistelty, vaikka penkkejä ei olekaan verhoiltu nahkalla.
Varustelultaan cee’d GT line on ylempää keskiluokkaa, sillä vakiona on mm. ohjaustuntuman säätö, ksenon-kaasupurkausvalot, sähköinen käsijarru, ohjauspyörän lämmitin, taskupysäköintijärjestelmä ja kaistavahti.
Cee’d GT line on malli, josta haluaisi niin kovasti pitää. Viimeistely, laatuvaikutelma, ulkonäkö ja ajotuntuma ovat kunnossa, mutta suorituskyvyn puute lässäyttää muuten herkullisen kakun ainekset pahasti. Mutta mikäli suorituskyvyn puute ei ole este, tarjoaa GT line näyttävän alemman keskiluokan automallin, joka ei huku massaan.
Tuomas Rajala
Kehuja: Ulkonäkö, viimeistely, laatuvaikutelma, varustelu, ajotuntuma
Parantamisen varaa: Suorituskyvyn puute
