Kia-malliston premium-tunnelmaa selkeimmin henkivä Optima on Etelä-Korean vastine BMW:n, Audin ja Mercedes-Benzin kaltaisille automerkeille. Kooltaan se sijoittuu jonnekin BMW:n 3- ja 5-sarjojen välimaastoon.
Kian ajatusmaailma on viime vuosina ollut kopioida eurooppalaisia ja japanilaisia valmistajia ja toteuttaa vastaava tuote huokeammalla hinnalla. Tästä malliesimerkkinä toimivat mm. Sportage ja Optima.
Optima lainaakin muotoilullisia ulottuvuuksia erityisesti Audilta ja BMW:ltä niin ulkona kuin sisälläkin. Ulkoiset piirteet muistuttavat pääosi Audia, mutta mukana on tuttuja elementtejä mm. BMW:n M-sarjasta. Selkeimpänä esimerkkinä voidaan mainita etupyörien takana olevat ilmanottoaukot.
Kopiointia vai ei?
Sama pätee myös sisustaan, joka on onnistunut yhdistelmä VAG-konsernia ja BMW:tä. Kopiointia tai ei, on Kian sisusta onnistunut kokonaisuus. Laatuvaikutelma on etenkin business-mallissa kohdallaan.
Vaikka Optiman muotokielessä on paljon tuttua, on siinä myös poikkeavia yksityiskohtia, jotka pesevät monien muiden valmistajien mallit. Kian maski on yksi markkinoiden hienoimmista ja aggressiivista ilmettä tehostavat persoonallinen sumuvalorypäs.
Matala, pitkä ja leveä Kia Optima on komea ilmestys ja huoltoasemalle pysähtyminen saa usein aikaan kiinnostuneen reaktion. Suuri osa kanssa-autoilijoista on ymmällään nähdessään maskissa Korealaistehtaan merkin.
Ilmastoidut jakkarat ovat luksusta
Laatua ja tyyliä on siis tarjolla myös sisätiloissa, business-varusteltu koeajoversio on verhoiltu kauttaaltaan nahalla ja penkit ovat ilmastoidut. Kylmää puhaltavat istuimet ovat tässä hintaluokassa harvinaisuus.
Kaikki toimii sähköllä ja halvemmista Kia-malleista puuttuva näyttö on keskikonsolissa keskeisellä paikalla. Jakkarat ovat hyvät ja ajoasennosta saa helposti muokattua sopivan. Sivuttaistuki on hyvä, vaikka sitä ei näin leudolla suorituskyvyllä juuri tarvitakaan.
Se onkin oikeastaan ainoa asia, joka Optiman ohjaimissa häiritsee. Tarjolla on kaksi moottorivaihtoehtoa, jotka molemmat on saatavilla sekä automaatti- että manuaalivaihteisina, joten valikoimaa on teoreettisesti neljän version verran.
Vaatimatonta suorituskykyä
Tehokkaampi paketti tulee bensakoneen muodossa ja tuolloin nokalla on 2-litrainen, 165 hevosvoimainen ja 196 Nm:n edestä vääntävä pata.
Koeajoversio on puolestaan varustettu 1,7-litraisella diselillä, joka tarjoilee laimeat 136 hevosvoimaa. Onneksi vääntöpuoli on kohdallaan, sillä 320 Nm:n sitkeys korjaa tilannetta parempaan suuntaan.
Molemmat moottorivaihteoehdot ovat luokka huomioiden tehottomia, sillä näin hyvällä ajettavuudella ja upealla ulkonäöllä varustetun auton soisi tarjoavan parempaa suorituskykyä edes valinnaisena.
Optiman näkisi helposti nokallaan suorituskykyisen 6-sylinterisen moottorin, joka veisi auton suorituskyvyn sen ansaitsemalle tasolle. Liian laimeat konetehot ovat valitettava asia, vaikka tekevätkin hyvää CO2-lukuja vertailtaessa.
Ajettavuus laittaa kampoihin kalliimmille
Arkiajossa 1,7-litrainen diesel toki hoitaa tehtävänsä hyvin, mutta 11,7 sekunnin 0-100 km/h kiihdytyslukema ei kyllä herättele kovin järisyttäviä tuntemuksia. Edustusautoluokan autojen ratissa on totuttu suorituskykyyn, mutta sitä Optima ei valitettavasti tarjoa edes lisärahalla.
Ajettavuutensa puolesta Kia kamppailee rinta rinnan huomattavasti kalliimpien kilpailjijoidensa kanssa. Ohjaus on tunnokas ja alusta jämäkkä. Automaattivaihteisto toimii moitteetta ja vaihtaa ilman pahempia viiveitä.
Yhdessä asiassa Kia kuitenkin hakkaa kilpailijansa kevyesti. Optiman hinnoittelu on kilpailijoihin verrattuna huomattavasti alhaisempaa. Business-version hintalappu nousee 40 000€:n tuntumaan, mutta tuolloin varustelukin on huippuluokkaa.
Business-mallinen Optima on varustettu jo mainittujen ilmastoitujen istuimien lisäksi mm. LED-valoilla, ohjaamon nahkaverhoilulla, avaimettomalla käynnistyksellä, erinomaisella Infinity-äänentoistojärjestelmällä ja kolmella ajotilalla.
Lähtöhinta alle kolmekymppiä
Alhasimmillaan Optiman hinta pysähtyy 28 000€:oon, mikä on tämän hintaluokan autosta pilkkahinta. Toki varustetaso ei suoraan vertaudu saksalaisiin laatuautoihin, mutta ei LX-tason Optimassa mitään vikaa ole.
Vertailukohtana voitaneen käyttää vaikkapa BMW:n 3-sarjaa, jonka lähtöhinta on samoilla tonteilla Optiman Business-malliston kanssa. Karvalakkimallien välillä hintaeroa on 12 000€, jolla Optimaa saa halutessaan varustella hyvin kattavasti.
Optiman ulkonäkö huomioiden hinta tuntuu melko alhaiselta, sillä Kia on onnistunut tekemään edustusluokan puruhampaastaan erittäin näyttävän. Edullisen ja komean näköisen auton uskoisi kiinnostavan kotimaan markkinoilla.
Tuomas Rajala
Kehuja: komea ulkonäkö, alusta, laatuvaikutelma, hinta-laatu-suhde
Parantamisen varaa: ponnettomat moottorit
