Sinulla on keskeneräinen ilmoitus. Mitä haluat tehdä?

Luettu 32 418   0

Kia Sorento – Kohtuuhintainen ökymaasturi

  • KIA Sorento
  • KIA Sorento
  • KIA Sorento
  • KIA Sorento
  • KIA Sorento
  • KIA Sorento
  • KIA Sorento
  • KIA Sorento
  • KIA Sorento
  • KIA Sorento
  • KIA Sorento
  • KIA Sorento

Isoin Kia tarjoaa tiettyä mahtipontisuutta ja kalliimmilla varusteilla myös luksusta. Silti siinä on edullisuuden ja jopa järjen tuntua.

Näitä autoja ajetaan ylpeästi yhdellä kädellä. Katsokaa vaikka vastaantulevia isoja maastureita liikenteessä: kuskeista näkyy sivuikkunalla lähinnä vasen käsivarsi. Jos siinä ei ole kännykkää, sillä kädellä pyöritetään rattia. Oikeaa kättä taas lepuutetaan leveällä keskikonsolilla tai kukaties missä.

Kaikkeen tähän on hyvät syynsä, ja ne kertoo meille Kia Sorento. Se on malliesimerkki siitä, miten miellyttävältä iso maasturi tuntuu.

Sellaisella on äijämäisen hienoa ajaa, vaikka se on oikeasti todella kevyttä ja helppoa. Kuin rynnistäisi panssarivaunulla, mutta mukavasti istuen ja syöden samalla vaahtokarkkia.

Mukavasti valtaistuimella

Kia_Sorento_takalauta_kuva

Sorenton kabiiniin keskimittainen kaveri istahtaa luontevasti. Sinne ei tarvitse nousta eikä laskeutua. Sisällä vastaanottoa suorittavat kookkaat laiskanlinnat. Tässä Business Premium -varustelussa ne ovat nahkaverhoillut. Takamatkustajillekin tilaa on asiallisesti. Takapenkit ovat säädettäviä ja niissä on myös penkinlämmitys.

Kuskilla lämpöä tulee myös käsille: lämmitettävä rattikin on vakiona. Business-malleissa saa lisäksi justeerata sähkösäädöillä jakkaran kohdalleen. Ja tässä Premium-mallissa hemmotellaan vielä lisää, muun muassa penkin etureunan korkeussäädöllä ja penkin ilmastoinnilla.

Lopputuloksena Sorentossa on oikein mukava istua niin lyhyempiä kuin pidempiä matkoja. Varsinkin selkänojassa riittää leveyttäkin, vaikka harrastaisi käyntejä salilla tai grillikioskilla.

Kojelaudan meininki on varsin kookas, kuten asiaan kuuluu. Isolla mennään ja siinä mielessä tuntu on arvokas. Tarkemmat yksityiskohdat ja nappulat ovat edullista, mutta asiallista perus-Kiaa. Kaikki toimii kohtuuhelposti, niin kosketusnäytöstä kuin riittävän kokoisista nappuloistakin.

Tuntuu isolta

Ajossa Sorento tuntuu kaikin puolin isolta, mikä lienee tarkoituskin. Se ei yritä esittää näppärää tai sporttista, vaan meno on mukavaa ja rauhallista. Kaupungissa ja ahtaissa paikoissa iso koko tuntuu väistämättä.

Huonokuntoista mökkitietä kummempaan maastoon ei kannata lähteä. Pohjan muoto ei tunnu suunnitellun pahoihin paikkoihin. Erityisesti takana auton alla varapyörä osuu maahan melkein yhtä helposti kuin tavallisen henkilöauton perä. Sorento on siis pelkkä katumaasturi, mutta sellaistahan näiden autojen käyttö on, eikä mitään mudassa möyrimistä.

Maantiellä on tämän auton paikka, ja kaikkein mieluiten suoralla tiellä. Mutkatietkin luonnistuvat: tuntuma tiehen ei ole huippuluokkaa, muttei myöskään maasturien huonoimpia. Se on tehty varman päälle, ettei ainakaan häiritse.

Ajettavuuden tarkkuudesta tai nappuloiden laatuvaikutelmasta nirsoilevat voivatkin mennä muualle valittamaan. Kannattaa muistaa Sorenton hintaluokka. Tähän rahaan ei saisi vastaavalla koneella ja varusteilla edes BMW X1:tä. Jostain on pitänyt säästää, jotta saa lähes X5:n kokoisen auton X1:tä halvemmalla.

Valinnan varaa varusteissa, koneessa ei

Moottori on 200-heppainen ja 450 Nm:n väkevyydellä vääntävä 2,2-litrainen diesel kaikissa Sorentoissa. Sopiva maasturikone, joka pitää hieman ääntä, muttei kuitenkaan työkalumaisesti. Eli tätä ei ole pakko ajaa raksahaalari päällä. Myös pikkutakki sopii kuvaan.

Vaihteistoina on tarjolla säästäväiselle sopiva manuaali ja leppoisalle kruisailijalle paremmin istuva automaatti. Koeajoauton automaatti toimi auton tyyliin sopivan hyvin. Kokonaisuus liikkui vaivattomasti, tosin pehmeällä jousituksella ja isolla massallaan ei kuitenkaan sporttisen tuntuisesti. Menovettä kuluu luvatuista pikkulukemista huolimatta vaihtelevassa ajossa käytännössä 8-10 litran tienoilla per 100 km.

Varustetasoja on jopa viisi. Karvalakki-LX:n ansiosta hinnat alkavat 42 990 eurosta. EX- ja Business-mallit alkavat molemmat 45 990:stä. Sillä saakin sitten jo automaatti-ilmastoinnin, navigaattorin, peruutuskameran sekä parkkitutkat myös eteen.

Varustelussa on siis viisaasti huomioitu auton muhkea koko. Ilman näiden tutkien ja kameroiden apua Sorenton mitat ovat vähän haastavat hahmottaa. Sen voi luulla olevan jopa vähän isompi kuin se onkaan. Mutta on sen oikeastikin iso. Kapeimpiin parkkiruutuihin jos tunkee, joutuu tosissaan keplottelemaan itsensä oven raosta ulos.

Koeajettu Business Premium lastaa luksusta viiden tonnin lisähintaan. Sillä saa muun muassa 19 tuuman vanteet, nahkaverhoilut ja kesällä mahtavat tuuletetut etupenkit. Kuolleen kulman varoitusjärjestelmä tunnistaa liikenteessä viereisellä kaistalla ajavat ja varoittaa niistä peilissä olevalla valolla. Itse peilit ovat kyllä myös riittävän isot, joten ehkä hyödyllisempää varoittimen toiminta on peruuttaessa. Silloin se varoittaa, jos vaikka ruudusta peruutettaessa sivulta lähestyy toinen auto.

Kaistavahti toimii piippaamalla ja on melkein yliherkkä. Tässä huomaa eron monien kalliimpien merkkien toteutuksiin, jotka tyylikkäämmin täristävät tai kääntävät rattia. Kia sen sijaan herättää matkustajat liian usein toistuvilla piippauksillaan.

Vielä seitsemän tonnia kalliimpi Business Luxury toisi vielä lasikaton, mukautuvan vakionopeussäätimen, automaattisen taskuparkkeerauksen ja taka-akselin automaattisen tasonsäädön. Näitäkin voisi joku kaivata, mutta tuskin enää mukisematta maksaa Kiasta yli 60 000 euroa.

  • Kia_Sorento_ohjaamo2_kuva
  • Kia_Sorento_mittaristo_kuva
 

Kunnon kuormajuhta

Tavaratilassa on isosti kokoa, reippaat 600 litraa. Tilan alla on vielä lokerikko, jonka alapuolella auton alla on täysikokoinen varapyörä. Näiden takia nostokorkeus tavaratilaan on aikamoinen.

Business Premiumista alkaen takaluukku on sähkötoiminen. Siinä on kätevä automaattiavaus, joka tunnistaa taskussa olevan avaimen luukun vieressä. Muutaman sekunnin varoituspiippauksen jälkeen luukku aukeaa. Mahtavan kätevä toiminto, kun saapuu autolle täynnä tavaraa.

Joissain muissa autoissa sama hoituu heilauttamalla jalkaa takapuskurin alla. Se on vielä nopeampi toiminto, mutta Kian ratkaisukin on parempi kuin ei mitään. Kiinni luukku ei mene kuin napista painamalla, joten auton luota lähtiessä kädet täynnä tavaraa homma ei ole yhtä helppoa.

Tässä viisipaikkaisessa versiossa on ruuman lattian alla iso lokerikko, jonne voi hukata pikkutavaroitaan. Toisin kuin joissain autoissa, Sorentossa tätä välipohjaa ei voi laskea ja ottaa tätä tilaa osaksi isoa ruumaa.

Seitsemänpaikkainen versiokin on saatavilla. Siinä tavaratilan lattian alustan lisätilat korvautuvat penkeillä, jotka voi nostaa käyttöön. Tällaista versiota ei ollut nyt kokeiltavana, mutta yleensä lisäpenkkien tilat ovat parhaimmillaan lapsille. Monet he viihtyvätkin omassa sopessaan pikkupenkeillä, kunhan siellä on myös seuraa.

Mummomaisen tila-auton sijaan iskä saattaakin mieluummin haluta äijämäisen maasturin. Vaikka ilmatilaa auton sisällä onkin vähemmän ja lastatessaan kamppeet joutuu nostamaan korkeammalle, iso maasturi tuntuu monen mielestä silti tila-autoa monikäyttöisemmältä. Tai ainakin maasturin tilat riittävät. Ja jos ei riitä, niin suksiboksit ja peräkärryt ovat makean näköinen lisä maasturiin.

Peräkärrystä puheen ollen, Sorenton käsivaihteisella versiolla saa kiskoa 2 500 -kiloista jarrullista. Automaatti jänistää, eikä uskalla luvata kuin 2 000 kiloa. Sekin kyllä riittää lähes kaikkeen, isoimpia veneitä ja työkoneita lukuun ottamatta. Jarruttomana menee lain sallimat 750 kiloa.

Takuulla toimiva

Kian seitsemän vuoden takuu on edelleen omassa luokassaan. Tosin se päättyy 150 000 kilometrin jälkeen. Se tulee vastaan jo viidessä vuodessa, jos ajaa vuosittain 30 000. Esimerkiksi sisarmerkki Hyundain rajoittamaton viisi vuotta on siis lopulta pidempi takuu, jos ajaa yli tuon kolmekymppiä.

Takuun lisäksi korealaisten järkevää hankintaa on perinteisesti pystynyt perustelemaan hinnalla. Sorento hoitaa homman mahtavasti, sillä se on Hyundain Santa Fetäkin edullisempi. Näin ollen se on markkinoiden edullisin täysikokoinen katumaasturi.

Kilohinta on siis kohdallaan, ja itse autokin on monella lailla ”riittävän hyvä”. Se ei ole yhtä laadukkaan hyperjämäkän tuntuinen eikä huipputäsmällinen ajettava kuin jotkin kalliimmat merkit. Sen sijaan siinä on oikein mukavan tuntuista istua ja sen kanssa on rauhallisen miellyttävää liikkua. Tällaiset asiathan arjessa lopulta ovat tärkeimpiä.

Mikä tärkeintä, suomalainen haluaa perustella hankintansa järjellä: Kialla se voi onnistua edes vähän paremmin kuin jollain muulla isolla fiilistelymaasturilla.

Raimo Tengvall

Kehuja: mukavuus, tilat, varustelu, hinta/laatu-suhde

Parantamisen varaa: maasto-ominaisuudet, kohtuuiso kulutus

Kia Sorento 2,2 CRDi AWD Business Premium A/T 5P:

Moottori: 4-sylinterinen, 2199 cm3 turboahdettu dieselmoottori
Teho:200 hv (147 kW) @ 3800 rpm
Vääntö:450 Nm @ 1750-2750 rpm
Vetotapa:Neliveto
Huippunopeus:203 km/h
Kiihtyvyys (0-100 km/h):9,6 s
Vaihteisto:6-vaihteinen automaattivaihteisto
Kulutus (yhd.):6,7 l/100 km
Mitat (pit/lev/kork):4780mm/1890mm/1685mm
CO2 päästöt:177 g/km
Tavaratila:605-1662 l
Paino:1885 kg
Ajoneuvovero + käyttövoimavero:695,32€
Hinta:54 819€
Raimo - Tengvall
Raimo Tengvall on yhtä aikaa nuori ja kokenut auto- ja veneilytoimittaja. Töitä nelipyöräisillä teini-iästä alkaen vuodesta 2005, paattien parissa vuodesta 2012. Karttuva kokemus on tuonut kaikkiruokaisuutta: oikeastaan mikä tahansa kulkupeli miellyttää, jos se saa matkan tuntumaan tärkeämmältä kuin määränpään.

Nettiauton käyttäjien antama arvosana automallille : KIA Sorento

     
3.9
Lue käyttäjäarvostelut tai kirjoita oma »

Myytävät KIA Sorento -autot

test
KIA Sorento2.2, '12, 170 tkm
19 500 €
test
KIA Sorento2.4, '06, 180 tkm
6 500 €
test
KIA Sorento2.5, '07, 340 tkm
6 400 €
test
KIA Sorento2.5, '04, 292 tkm
5 900 €
test
KIA Sorento2.5, '07, 260 tkm
test
KIA Sorento2.5, '07, 145 tkm
7 200 €
test
KIA Sorento2.5, '05, 279 tkm
5 500 €
test
KIA Sorento2.5, '06, 191 tkm
8 500 €
Tarkista Hintalaskurilla autosi arvo Rekkari.fi-palvelusta auton tarkat tiedot Ohjeet turvalliseen
kaupankäyntiin
Nettiauto.com
mobiililaitteissa

Lisää koeajoja

Kaikki koeajot »
Kia Stonic – Minä olen muotitietoinen

Kia Stonic – Minä olen muotitietoinen

Kia Optima PHEV - Hiljainen korealainen näyttää mallia

Kia Optima PHEV - Hiljainen korealainen näyttää mallia

Kia Stinger GT – Korean raikulipoika

Kia Stinger GT – Korean raikulipoika

Kia Soul EV – Sielukkaan laatikon sähköinen ulottuvuus

Kia Soul EV – Sielukkaan laatikon sähköinen ulottuvuus

Kia Rio - Korealainen kansanherkku

Kia Rio - Korealainen kansanherkku