Se, että Kia julkaisee Stonicin kaltaisen pienen katumaasturin ei ole kovin suuri yllätys. Pienten crossovereiden menekki on maailmalla suurta ja sekä kuluttajien että valmistajien kiinnostus on tietyllä tapaa kutistunut Qashqai-luokasta pykälää pienempään.
Stonicille ei ole hankalaa löytää kilpailijoita. Kolmikko, johon sitä tullaan syystäkin vertaamaan koostuu yhdestä korealaisesta ja kahdesta saksalaisesta automallista. Hyundai Kona, VW T-Roc, Seat Arona ja Kia Stonic ovat kuin samasta puusta veistettyjä.
Koko nelikko mahtuu keskenään niin pitkälti samaan muotoilulliseen muottiin, että niitä on sadan metrin päästä hyvin hankala erottaa toisistaan. Kaikki ovat kylkilinjaltaan korkeita ja mittojaan massiivisemman oloisia malleja.
Maitopurkkiturbosta sata hepoa
Myös tekniikka on yhteneväistä. Halvimmat versiot ovat piskuisilla bensaturboilla varustettuja ja tuottavat reilut sata hevosvoimaa. Kia Stonicin kohdalla mylly on 3-sylinterinen ja 998-kuutioinen T-GDI. Maitopurkkimoottori tuottaa manuaaliversiona tasan 100 hevosvoimaa ja automaattina koneesta napataan 20 hevosta lisää.
Vääntömomentti on molemmilla vaihteistoilla sama 171 Nm, joka luovutetaan peliin laajalla kierrosalueella 1500-4000. Kone on melko tyypillinen nykymoottori, jollaista tavataan lähes kaikissa pienemmissä automalleissa.
Kolmemukinen moottori ei tänä päivänä ole enää kummajainen, vaan hiljalleen siitä on muodostumassa standardi pikkuautojen voimanlähteeksi. 100 hevosvoimaa ei ole paljon, mutta sillä kyllä kuljettaa pientä autoa kohtuullisen hyvin. Mikään tehopakkaus se ei ole ja tehonnälkäisen kannattaakin miettiä muita vaihtoehtoja.
Stonicia on saatavilla myös Kian 1,6-litraisella diesel-moottorilla, jonka lukemat ovat 110 hevosvoimaa ja 260 Nm. Mikään raketti tuokaan mylly ei ole.
Bensamoottorisen ja manuaaliaskilla varustetun Kia Stonicin 0-100 km/h lukema painuu lähemmäs 12 sekuntia manuaalina, mutta oikeastaan sillä ei ole kovin suurta merkitystä. Se kiihtyy sataseen. Piste. Voimakas kaasun lattiaan polkaiseminen ei vaikuta asiaan, sillä kapasiteetti on kovin rajallinen.
Pieni, mutta kivan tilava
Sisätiloiltaan Stonic on yllättävän hyvä, vaikka auto onkin pieni. Se soveltuu hyvin pienemmän perheen käyttötarkoituksiin, mutta tavaratilalta ei kannata odottaa suurta kapasiteettia. Toisaalta tilanne on täsmälleen sama muun luokan kanssa. Litroissa tilavuus on 352.
Hallintalaitteet ovat tutut muusta Kia-mallistosta ja ne edustavat pitkälti hyvää perustasoa. Ei mitään kummallista, mutta ei toisaalta kovin ankeaakaan. Keskikonsolista löytyy hyvä kosketusnäyttö, jonka kautta voi ohjailla audiojärjestelmää ja säätää auton asetuksia.
Penkit on muotoiltu nykytyyliin kohtuullisen sporttiseksi. Ne ovat mukavat ja tilavat. Ohjauspyörä on moderni ja samoin mittaristo. Monitoimiratin kautta saa ohjattua auton toimintoja helposti ja kokonaisuus on looginen.
Ulkoisesti Stonic on kieltämättä näyttävä ja maskuliininen. Keula on aggressiivinen, kuten lähes jokaisen Kia-mallin tätä nykyä. Kaikesta hehkuu sporttisuus, jota moottorivalikoima ei valitettavasti lunasta. Mutta toisaalta, mitäpä siitä, sillä Stonic ei ole sportti vaan kaupunkiratsu.
Ajettavuuden Kia on saanut leivottua hyvin kohdilleen ja alustan tuntuma on jämäkkä. Siinä on pientä pintakovuutta, mutta toisaalta se sopii hyvin tämänkaltaiseen automalliin.
Turvallisuusvarustelu on kattavaa. Kaistavahti, kuolleen kulman tunnistin, adaptiivinen vakionopeudensäädin ja hätäpysäytysjärjestelmä ovat varusteita, jotka toivottaa mielellään tervetulleeksi. Kaistavahti on aktiivinen ja toimii hyvin.
Kiassa ei juuri ole puutteita, vaan pieni katumaasturi on koko lailla kattava paketti. Jos haussa on hyvännäköinen kaupunkiauto, joka on kattavasti varusteltu ja järkevästi hinnoiteltu, on Stonic hyvä vaihtoehto. Sportinnälkäisten kannattaa tosin katsella muualle.
Tuomas Rajala
Kehuja: näyttävä kokonaisuus, hinnoittelu, turvallisuusvarusteet
Parantamisen varaa: 100-heppainen mylly on hieman laiska
