Sinulla on keskeneräinen ilmoitus. Mitä haluat tehdä?

  

Maserati Levante – Äreä luksusmaasturi

Maserati Levante – Äreä luksusmaasturi
  • Maserati Levante
  • Maserati Levante
  • Maserati Levante
  • Maserati Levante
  • Maserati Levante
  • Maserati Levante
  • Maserati Levante
  • Maserati Levante
  • Maserati Levante
  • Maserati Levante
  • Maserati Levante
  • Maserati Levante

Urheiluautovalmistajana paremmin tunnettu Maserati laajentaa tuoteperhettään katumaasturiluokkaan uudella Levantella.

Maserati-veljesten vuonna 1914 perustama autotehdas on muuttunut vuosisadassa melkoisesti. Yhtiön missiona on valmistaa kulkuneuvoja, jotka ovat suorituskykyisiä luksusautoja, ne ovat muotoiltu ajattomalla italialaisella maulla ja tarjoavat ajomukavuutta ja tunnistettavan äänimaailman.

Vuonna 2017 tuosta missiosta ollaan liikuttu kohtalaisen kauaksi, sillä Maserati Levante tavoittelee entistä laajempaa ostajakuntaa. Maseratin katumaasturimalli on sekin toki luksusauto, mutta ajattomasta italialaisesta muotoilusta ei voi sanan varsinaisessa merkityksessä puhua.

Äänimaailmakaan ei yllä muiden mallien tasolle, vaikka pellin alla mouruaakin 3-litrainen V6, joka on valinnasta riippuen diesel- tai bensakäyttöinen. Koeajoversio on diesel, jonka arvot ovat 275 hevosvoimaa ja 600 Nm.

Äänimaailma on perusasennossa mieto, mutta painamalla sporttinappia kahdesti, aukeavat pakoputkistossa olevat läpät ja pakoäänet pääsevät kokonaan oikeuksiinsa. Turbodiesel ei toki ole omiaan kajauttamaan ilmoille V8:n ja V10:n kaltaista korvakarkkia, mutta jylhä kuutoskone kuulostaa sekin kohtuullisen muikealta.

Aggressiivista virtaviivaisuutta ja pehmeää pyöreyttä

Maserati Levante – Äreä luksusmaasturi

Miksikään peruskatumaasturiksi Maseratia ei voi sanoa. Levante on muotoiltu yhdistelmäksi aggressiivista virtaviivaisuutta ja pehmeää pyöreyttä. Eniten se muistuttaa Porsche Cayennea, mutta Maseratin keula on jylhempi ja maskin pystyt pienat kielivät arvokkuudesta ja voimasta.

Pelkästään Levantea vilkaisemalla huomaa, että sen ohjastajalla on pinkka kunnossa. Vaikka se on katumaasturi, huokuu kaikesta se, että kyseessä ei ole Nissan Qashqain kilpakumppani. Lähimpänä samaa luokkaa ovat Porsche Cayenne ja Jaquar F-Pace, joita ei joka kadunkulmassa tule vastaan.

Samaan syssyyn voitaneen pienellä varauksella leipoa saksalaisten Premium-merkkien luksus-katumaasturit BMW X5, Audi Q7 ja Mercedes-Benz GLE. Tuo kolmikko kuitenkin edustaa piirun verran arkisempaa maailmaa, sillä pelkkä Maserati-nimi huokuu aristokraattista maailmaa.

Jopa Porscheen verrattuna Maserati on muutamaa pykälää eksklusiivisempi. Se kerää autoharrastajien katseita missä tahansa sen kanssa liikkuukin. Harjaantumattomalle silmälle muotokieli ei välttämättä kerro kuin sen, että kyseessä on ökyluokan katumaasturi.

Siro järkäle

Maseratin suunnittelupöydällä on osattu tehdä oikeita asioita muotoilun suhteen, sillä vaikka Levantella on mittaa himppasen reilut 5 metriä, vaikuttaa se jollain kummalla tapaa sirolta. Tilaa on ohjaamossa hulppeasti ja kaikki on luonnollisesti päällystetty nahkalla. Tyylikäs kokonaisuus kruunataan luonnollisesti analogisella kellolla.

Penkit tarjoavat hyvin tukea sivuttaissuunnassa ja hanurin saa lämmityksen lisäksi viilennettyä ilmastoinnilla. Jokaisella paikalla on mukava matkustaa, mutta kuskin jakkara on Maseratin kuningaspaikka.

Levanten moottori on Maseratin omaa käsialaa, mutta 8-vaihteinen automaattiaski on ZF:n valmistama. Maseratin nokalla sen tuntuma poikkeaa monesta muusta. Moottori on viritetty todella äkäiseksi. Jo normaalissa ajotilassa turboahtimen tuottama potku on melkoinen.

Levantella on käytännössä mahdotonta ajaa siveästi ja pehmeästi. Sport-tilassa meno on vieläkin räväkämpää. Ahtimet nostavat paineen hetkessä ja vaihteisto paiskoo pykälää sisään livakasti. Maseratin ratissa ei ole epäselvää että kyseessä on urheiluautovalmistaja.

0-100 km/h alle 7 sekunnissa

Suoritusarvoiltaan diesel-versio on mukava, mutta esimerkiksi BMW X5 M50d:n suorituskykyyn on vielä matkaa. Mörkö-diesel murahtaa sataseen 5,3 sekunnissa ja samaan vauhtiin pääseminen ottaa Maseratin kohdalla 6,9 sekuntia. Ero on siis melkoinen.

Mutta siitäkin huolimatta Maserati Levante kuuluu katumaasturiluokan suorituskykyisimpiin autoihin. Perinteisesti crossoverit tarjoilevat mietoa suorituskykyä ja suoraan sanoen suurin osa katumaastureista on todella tylsiä kulkupelejä. Samasta ei voi syyttää Maseratia.

Levanten alusta on jämäkkä, mutta ilmajousitus tekee siitä hieman mukavamman. Ilmajousilla alusta säätyy viiteen eri korkeuteen ajotilan mukaan. Alusta on semi-adaptiivinen, eli se reagoi tien pinnan muutoksiin.

Urheiluauton DNA näkyy ja tuntuu moottorin lisäksi myös alustassa ja käytöksessä. Crossover-luokassa alusta on usein pintakova, mutta antautuu silloin kun auto viedään selviytymään mutkateistä. Maseratin kohdalla tällaista ei tapahdu.

Ohjaus ja alusta reagoivat nopeasti ja tunnokkaasti. Painopiste on sijoitettu mahdollisimman matalalle ja painojakauma on tasan 50-50. Näiden ansiosta Levante tuntuu enemmän sporttiselta farmarilta kuin korkealta crossoverilta.

  • Maserati Levante – Äreä luksusmaasturi
  • Maserati Levante – Äreä luksusmaasturi

Mielikuvaa edullisempi

Italialaisen luksusauton hintamielikuva on korkea. Se sopii paremmin yhteen Quattroporten 300 000€:n huippuversioihin kuin Levanteen ja Ghibliin. Levante Dieselin lähtöhinta on 115 000€, joka on yllättävän lähellä Saksalaisten kilpailijoiden hinnoittelua.

Levante tuntuu tietyllä tapaa jopa edulliselta. Italialainen muotoilu miellyttää silmää sekä ulkona että sisällä. Ohjaamo soittaa nahkan ja jalopuun suloista sinfoniaa. Koeajoversion nahka on tyylikkään vaaleanruskeaa ja se sopii valkoisen värin kanssa nätisti yhteen.

Vaikka kaiken keskiössä Maseratin kohdalla on luonnollisesti urheiluautomaisen katumaasturin rakentaminen, ei se tarkoita sitä, etteikö myös turvallisuuteen ole kiinnitetty huomiota. Levantessa on adaptiivinen vakionopeudensäädin, kaistavahti, törmäysvaroitin ja kuolleen kulman varoitusjärjestelmä.

Äänentoiston hoitaa tilanteesta riippuen Bowers & Wilkins tai Harman Kardon, joten äänessä ei juuri ole toivomisen varaa. Popin säädellään 8” kosketusnäytön tai monitoimiratin kautta. Toiminta on kohtuullisen intuitiivista, mutta ei aivan Saksalaisten kilpailijoiden tasolla.

Maserati Levante edustaa katumaasturiluokan terävintä kastia. Se on terävä ja ärhäkkä auto, jonka ohjaimissa ei jää epäselväksi että olkoon ulkokuori millainen tahansa, on Maserati ennen kaikkea urheiluauto. Tylsässä katumaasturiluokassa Levante on piristävä poikkeus.

Tuomas Rajala

Kehuja: ärhäkkä luonne, jumalainen ulkonäkö, laatuvaikutelma, varustelu

Parantamisen varaa: ehkä hieman liiankin ärhäkkä

Maserati Levante Diesel:

Moottori:6-sylinterinen, 2987 cm3 turboahdettu dieselmoottori
Teho:275 hv (200 kW) @ 4000 rpm
Vääntö:600 Nm @ 2000-2600 rpm
Kiihtyvyys 0-100 km/h:6,9 s.
Huiput:230 km/h
Vetotapa:Neliveto
Vaihteisto:8-portainen automaattivaihteisto
EU-kulutus:7,2 l / km
Mitat (pit/lev/kork):5003mm/1968mm/1679mm
Koeajoauton hinta:114 907 €
Tuomas Rajala
Tuomas Rajala on auto- ja moottoripyörämies, jonka mielestä leluja ei koskaan voi olla liikaa. Hän kärsii kroonisesta ostohumalasta ja päivät kuluvat selaillen uusia leikkikaluja. Autotallista löytyy Toyota Land Cruiser ja Mini Cooper S Clubman. Katupyörinä toimivat Honda CBR1000RR ja rakenneltu Yamaha XJR. Kurahommat hoidellaan Honda CRF450R:llä.

Kommentit

Nettiauton käyttäjien antama arvosana

     
automallille Maserati Levante
Lue käyttäjäarvostelut tai kirjoita oma »

Myytävät Maserati Levante -autot

test
Maserati Levante3.0, '17, 1 tkm
151 800 €
test
Maserati Levante3.0, '17, Ajamaton
139 979 € (sis. ALV)
test
Maserati Levante3.0, '17, Ajamaton
140 185 € (sis. ALV)
test
Maserati Levante3.0, '17, Ajamaton
189 000 € (sis. ALV)
test
Maserati Levante3.0, '17, 5 tkm
199 900 € (sis. ALV)
test
Maserati Levante3.0, '17, 20 tkm
139 900 €
test
Maserati Levante3.0, '17, 17 tkm
124 900 €
Tarkista Hintalaskurilla autosi arvo Rekkari.fi-palvelusta auton tarkat tiedot Ohjeet turvalliseen
kaupankäyntiin
Nettiauto.com
mobiililaitteissa

Katsotuimmat ilmoitukset

Lisää kohteita »

Autouutiset