Mazda on tunnettu erilaisena autonvalmistajana. Sen filosofiana on valmistaa hyvän ajotuntuman tarjoavia mahdollisimman luotettavia autoja, joiden mallielinkaari on selvästi pidempi kuin monilla kilpailijoilla.
Tästä käy hyvänä esimerkkinä aiemmin koeajossa ollut Mazda6 20th Anniversary -malli.
Kyseinen Mazda6:n kolmannen sukupolven sedan esiteltiin Moskovan autonäyttelyssä elokuussa 2012 ja farmari kuukautta myöhemmin Pariisin autonäyttelyssä syyskuussa 2012.
Molempien myynti alkoi virallisesti vuonna 2013 eli Mazda6 on siis ollut myynnissä 11 vuotta.
Nyt koeajossa oleva uudistunut Mazda2 ei yllä aivan samaan. Tämän kolmannen sukupolven Mazda2:n valmistus alkoi vuonna 2014. Myyntiin auto tuli Suomessa vuonna 2015.
Kahdeksan vuotta myynnin aloituksen jälkeen on uudistumisen aika. Toki on hyvä mainita, että Mazdan yksi ydinajatus on parannella autojaan monta kertaa pitkän elinkaaren aikana, joten kyseessä ei suinkaan ole Mazda2:n ensimmäinen päivitys.
Mallistosta Mazda2 ja Mazda2 Hybrid
Moni varmasti tuumi, että Mazda2 jää pois mallistosta, kun Toyota Yaris Hybridin sisarmallin uuden Mazda Hybridin myynti alkoi. Näin ei käynyt, vaan Mazda2 on ollut myynnissä koko ajan.
Mazda2 on 90-hevosvoimaisena manuaalivaihteisena vaihtoehtona tarjolla kevythybridinä, mutta nyt koeajossa olevassa 75-hevosvoimaisessa versiossa ei ole kevythybridijärjestelmää.
Sama koskee 90-hevosvoimaista automaattivaihteista vaihtoehtoa. Siinä ei ole kevythybridiominaisuutta.
Mazda2:n lähimmät kilpailijat ovat tuttuja B-segmentin autoja, kuten Ford Fiesta, Skoda Fabia ja jo mainittu Toyota Yaris.
Uudet varusteluvaihtoehdot
Mazda2 sai uudistumisen yhteydessä käyttöön muista Mazda-malleista tutut varustelutasot. Hinnat alkaen taso on Centre-line. Jonkun verran lisää tarjoava seuraava taso on nimeltään Homura.
Nyt koeajossa oleva Mazda2 Centre-Line 75-hevosvoimaisella bensakoneella varustettuna maksaa 21 990 euroa, joka kuulostaa hintojen nousupaineessa olleella uusien autojen markkinalla kohtuulliselta.
Samaa voi sanoa Mazda2:n 90-hevosvoimaisesta mikrohybridistä, joka hinta Centre-line-varustelulla on 22 807 euroa.
Lähtötaso Centre-line tarjoaa autoon mukavasti varusteita, joista tärkeimmät ovat:
Auton ulkovärillä höystetyt 15-tuumaiset koristekapselit, 3-vaiheisesti lämmitettävät etuistuimet, vakionopeudensäädin ja säädettävä nopeusrajoitin (ASL), mäkilähtöavustin(HLA), pysäköintitutka takana ja automaattinen ilmastointi
Homura-varustetason tuomat tärkeimmät lisät ovat:
Tummennetut takalasit, lämmitettävä ohjauspyörä, kaistallapitoavustin ja kaistavaroitin ja peruutuskamera takana.
Pieni kaupunkiauto
Mazda2 on pieni kaupunkiauto. Se tarkoittaa, että tilat ovat vaatimattomat. Vastapainona pieni koko tuo mukanaan ketterät ominaisuudet kaupunkiajoon.
Pieni 255 litran tavaratila on kilpailijoiden tapaan ja pikkuauton rakenteesta johtuen poteromainen. Tavaratilan saa laajennettua jopa 877 litran vetoiseksi, kun laskee takaselkänojat alas.
Takaistuimella ei aikuinen mielellään matkusta, mutta lapsille on mukiinmenevästi tarjolla tilaa.
Edessä on parempi tilanne ja jopa 190-senttinen kuski saa muokattua asiallisen ajoasennon. Istuin toki on isolle ihmiselle pieni, eikä siitä löydy ristiseläntukea, mutta ajoasennosta saa aivan asiallisen.
Vaatimaton kulkupuoli
Ajossa 75-hevosvoimainen 1,5-litrainen vapaasti hengittävä Skyactiv-G bensiinimoottori ei tarjoa elämyksiä, mutta hoitaa hommansa, ja erityisesti kaupunkiajossa.
Moottorin voimavarat riittävät yllättävän pirteisiin liikkeille lähtöihin. Asiaan vaikuttaa kevyt, mutta täsmällinen kytkin sekä jouheasti toimiva kuusivaihteinen manuaalivaihteisto.
Maantieajossa moottorin rajalliset voimavarat paljastuvat. Ohituksissa saa ottaa koneesta kaiken irti ja silti ei kannata rekan ohitukseen ryhtyä paitsi, jos on reilusti tyhjää baanaa tarjolla..
Suosittelemme isompaa 90-hevosvoimaista vaihtoehtoa, jos omilla vakioreiteillä on runsaasti maantieajon osuuksia.
Yhteenveto
Uudistunut Mazda2 Centre-line helppo ostettava, sillä lisävarusteita ei ole tarjolla kuin muutama vaihtoehto. Onneksi vakiona oleva varustelu on kattava ja hinta useimpiin B-segmentin kilpailijoiden verrattuna kohtuullinen.
Toimittaja ja kuvaaja: Antti Liinpää
Kehuja: Helppo ja ketterä ajettava kaupunkiolosuhteissa, laatuvaikutelma, tyylikäs ja pirteä ilmestys iästä huolimatta
Parannettavaa: Maantieajossa rengashumina, ristiseläntuki puuttuu, 75 hv kone tarjoaa vaatimattomat voimavarat matka-ajoon
