Mazda 6 uudistui isosti vuonna 2012. Nykyinen muotokieli omaa vahvan sukugeenin ja koko Mazda-perhe noudattelee samoja perusperiaatteita. Kutonen on kuitenkin omanlaisensa limppu, joka erottuu muusta automassasta pyöreillä muodoillaan.
Mazda poikkeaa muista valmistajista myös moottorivalikoimansa puolesta. Siinä missä useat muut kehittelevät jatkuvasti pienemmällä kuutiotilavuudella varustettuja turbokoneita, kulkee Mazda leuka pystyssä kohti valtavirtaa.
Nykyisellään kolmisylinterinen pikkumoottori ei ole kookkaankaan auton nokalla kummastus, sillä jatkuvasti tiukentuvat päästömääräykset pakottavat autovalmistajat nöyristelemään CO2-lukujen äärellä. Ekovaatimukset tiukentuvat alati ja yhtenä suurena kärsijänä on autoteollisuus ja viime kädessä kuluttajat, jotka painivat hajoilevien koneiden kanssa.
Pienellä iskutilavuudella varustetuissa pikkumoteissa ei sinänsä ole mitään vikaa, vaan ne toimittavat moottorin virkaa monessa tapauksessa kohtuullisen onnistuneesti. Mazdan resepti on kuitenkin tervetullut poikkeus, eikä ainakaan kestävyysongelmia ole juuri kuulunut.
Ujosti konevalikoimaa
Mazda 6:n nokalla tavataan joko 2-litraista bensiinikonetta tai 2,2-litraista dieseliä. Kovin massiivinen konevalikoima ei ole, sillä tarjolla on yksi dieselversio ja kaksi bensiiniversiota. Toisaalta japanilaisvalmistajat eivät viime vuosina ole juuri konevalikoimalla elvistelleet.
Koeajettu Business Edition –malli on varustettu 165-hevosvoimaisella bensiinikoneella, joka on paritettu yhteen Mazdan tuoreesti uusitun automaattivaihteiston kanssa. Paketti on kohtuullisen suorituskykyinen ja riittää hyvin kuljettamaan kookasta kuutosta sen ansaitsemalla tavalla.
Automaattiaski edustaa perinteisempää suuntausta, eikä se ole kaksoiskytkimellinen. Kuusilovinen vaihteisto on tuntumaltaan positiivinen yllätys, eikä kuminauhamaisuutta ole onneksi havaittavissa. Vaihdot ovat ripeitä ja moottorin voimareservi hyödynnetään järkevästi.
Mikään varsinainen voimanpesä Mazda 6 ei ole, sillä koko ja paino vaativat veronsa. Mutta ei Mazdalla missään nimessä jalkoihinkaan jää, vaan suorituskyky on hyvää keskikastia. Tottahan ruutia voisi olla lisääkin, mutta se taas tarkoittaisi lisääntynyttä kulutusta ja päästöjä, jotka nykymaailmassa tuntuvat olevan kaikki kaikessa.
Yllättävän taloudellinen
Kulutus yllättää Mazda 6:n kohdalla positiivisesti. Vaikka moottori on 2-litrainen ja vapaasti hengittävä, painuu keskikulutus raskasjalkaisella kuskilla seitsemän litran alle. Se on tämän kokoiselta autolta kelpo suoritus.
Ahtamaton ja nykymittapuulla kookas bensakone ei siis automaattisesti tarkoita janoista kombinaatiota, vaan nykyisellä suihkutustekniikalla se saadaan optimoitua varsin taloudelliseksi. Ja kestävyyden suhteen matalaviritteisempi motti saattaa hyvinkin osoittautua paremmaksi vaihtoehdoksi.
Mazda 6 on viimeisimmällä kehitysversiollaan kolkutellut Premium-sektorin automalleja. Erityisesti paremmalla varustelutasolla se pääsee laatuvaikutelmallaan lähemmäs saksalaisia laatumerkkejä ja tarjoaa näin ollen realistisen vaihtoehdon jopa edustusautoksi.
Ulkonäöstä ja ajotuntumasta homma ei missään nimessä jää kiinni, sillä Mazda 6 on näyttävä ja kookas limppu, joka on myös persoonallinen vaihtoehto. Myös sisusta on ulkokuoren tasolla ja ohjaamo on mukavan moderni ja viihtyisä.
Hiljaista kuin huopatossutehtaalla
Hallintalaitteet ovat monesta muusta japanilaisesta poiketen intuitiiviset ja keskikonsolin kosketusnäyttöä ohjaillaan saksalaistyyliin vaihteenvalitsimen takan olevasta rullasta. Operointi on helppoa, eikä katsetta tarvitse juuri irrottaa tien pinnasta.
Erityisen ilahduttavaa kuutosessa on kyydin hiljaisuus. Mazda on onnistunut melueristyksessä mallikkaasti, sillä rengasmelu on kyetty painamaan mukavasti taka-alalle. Sillä on yllättävän suuri merkitys viihtyvyyden kannalta erityisesti pidemmillä siivuilla.
Varustelu on Business Edition –mallissa varsin kattava, sillä siitä löytyvät mm. suomenkielinen puheenohjaus, kosketusnäyttö, parkkitutkat edessä ja takana, LED-valot kaarretoiminnolla, katvealueen valvonta ja automaattinen kaupunkijarrutusjärjestelmä.
Mazda 6 Business Edition on nimensä mukaisesti suunnattu pääasiassa yritysten leasing-käyttöön, mutta toki sen ostamalla yksityisasiakaskin saa rahoilleen vastinetta ja erittäin kattavasti varustellun ja laadukkaan tuntuisen auton.
Tuomas Rajala
Kehuja: varustelu, voimanlinja, laatuvaikutelma, hyvät sisätilat, melutaso, hinnoittelu
Parantamisen varaa: suorituskykyä saisi olla hieman lisää
