Miksi näin?
Uudessa juuri markkinoille saapuneessa automallissa voi olla vielä yhtä sun toista hiomisen paikkaa eli sama selkosuomeksi: täysin uudessa automallissa voi esiintyä vikoja.
Toisaalta riskiä pienentää takuu, joka on Suomessa myynnissä olevissa uusissa autoissa vähintään kaksi vuotta ja pisimmillään seitsemän vuotta.
Netin syövereistä löytyy lukuisia suomalaisia kauhutarinoita, kuinka uusi auto aiheuttaa omistajalleen tai käyttäjälleen harmaita hiuksia, koska siinä esiintyy useita parannuksen paikkoja elinkaarensa alkumetreillä.
Takuu toki useimmin kattaa nämä ongelmat, mutta ongelmien setviminen ja niistä aiheutuvat huoltokäynnit ovat energiaa imeviä hommia, jos vaihtoehtona olisi tilanne, jossa auto toimii moitteettomasti.
Facelift on paikka hioa tuotteesta entistä parempi
Toinen tunnettu ajatus ja käsityksemme mukaan myös fakta on, että facelift, keskimatkan päivitys, on valmistajalle se paikka, kun näitä harmaita hiuksia aiheuttaneita kohtia korjataan kuntoon saatujen kokemuksien pohjalta.
Lisäksi keitoksessa ripotellaan sekä ulkonäköön että sisätiloihin sopivassa määrin tuoreutta, jolloin kauppias voi kertoa asiakkailleen uudistuneesta ja entistä ehommasta mallista.
Entä sitten tilanne, jossa automerkki ja sen mallit ovat luotettavan sekä kestävän auton maineessa ja uudistuva malli on ollut markkinoilla 10 vuotta?
Voisi kuvitella, että omalla rahalla ostavat suomalaiset olisivat erittäin kiinnostuneita tällaisesta vaihtoehdosta – eritoten, jos auto on kaikkinensa toimiva paketti.
Tällaista tapausta edustaa tällä kertaa Nettiauton koeajossa oleva Mazda6 Wagon 20th Anniversary -malli.
Mazda on loistanut luotettavuustilastoissa
Mazdan on todettu olevan teknisesti yksi kestävimmistä ja luotettavimmista automerkeistä automarkkinalla. Se on menestynyt vuosi toisensa jälkeen useammalla mallilla esimerkiksi Saksan katsastustilastoissa.
Nykyinen kolmannen sukupolven Mazda6 tuli markkinoille jo vuonna 2013 eli kymmenen vuotta sitten. Sinä aikana on tapahtunut valtava muutos automarkkinalla, kun sähköautojen kysyntä ja tarjonta on räjähtänyt.
Sähköauto ei kuitenkaan sovi eikä kelpaa kaikille suomalaisille. Sen näkyy myös myyntitilastoissa. Polttomoottoriautoja myydään myös vuonna 2023 enemmän kuin sähköautoja. Laskemme tässä tapauksessa polttomoottoriautoiksi kaikki täyshybridit ja lataushybridit.
Minkälaisia ominaisuuksia mallivuodeksi 2023 uudistunut D-segmentin Mazda-farmari tarjoaa ostajalleen ja käyttäjälleen vuonna 2023?
Mazda6 – mallivuodelle 2023 uudistuksia
Uudistuksen myötä muista Mazda-malleista tuttu Cruising & Traffic Support (CTS) ruuhka-ajoavustin nyt myös Mazda6:ssa vakiovarusteena. Matkapuhelimen langaton Qi-lataus on vakiona Exclusive-line -varustetasosta ylöspäin.
Lisäksi Mazda6:n mallisto on saanut ulkovärimuutoksia ja uuden mallistorakenteen, joka tarkoittaa, että varustetasot ovat Centre-line, Exclusive-Line, Exclusive-Line Comfort, Homura, Takumi ja 20th Anniversary.
Lisäksi maahantuoja kertoo, että Mazda6 on erittäin hyvin vakiovarusteltu. Jo hinnat alkaen Centre-line -varustetasoon kuuluvat muun muassa 360-kamera, Apple CarPlay & Android Auto, navigointi, pysäköintitutka edessä ja takana, kuolleen kulman vahti sekä kaikki turvallisuusominaisuudet.
20th Anniversary -juhlamalli
Ensimmäinen Mazda6 lanseerattiin 20 vuotta sitten. Nyt kaksikymmenvuotisen menestystaipaleen kunniaksi Mazda on julkaissut Kuutosesta 20th Anniversary -juhlamallin, joka näkyy autossa ylellisempänä varusteluna.
Mazda6 20th Anniversary esittelee uuden sisustuksen ja uuden ulkovärin. Se on valmistajan mukaan yksi tapa juhlistaa Mazda6:n 20 vuoden menestyksekästä edustusta brändin lippulaivana. Tarjolla on vain kaksi väriä: Artisan Red ja Rhodium White.
Takumi-tason varusteiden lisäksi 20th-juhlamallissa on täysin uusi ”Tan”-nappanahkaverhoilu 20th-kohokuvioilla. Etulokasuojissa on 20th Anniversary -merkit. Sekä metalliväri että kattoluukku kuuluvat vakiona varustukseen.
Suoria kilpailijoita on poistunut markkinoilta
Automarkkina koko ensin muutoksen katumaastureiden myötä, toisessa isossa aallossa tulivat vaihtoehtoiset voimalinjat. Tässä myllerryksessä monen merkin leipäpuu eli D-segmentin farmari sai väistyä.
Mainittakoon esimerkkeinä Ford Mondeo, Toyota Avensis, Hyundai i40 ja Citroen C5.
Mazda6 Wagonin vielä kisassa mukana olevat perinteiset kilpailijat ovat Volkswagen Passat ja Opel Insignia. Premium-merkeistä samoja asiakkaita hamuavat esimerkiksi Mercedes-Benz C-sarja, BMW 3-sarja ja Audi A4.
Edelleen tilava ja toimiva farmari
Mazda6 Wagon tarjoaa samoja hyviä ominaisuuksia kuin 10 vuotta sitten, kun malli saapui estradille. Tarjolla on iso tavaratila, joka kontin puolella olevien kahvojen ansiosta helppo laajentaa.
Takaistuimella on kohtuullisen hyvin tilaa myös pitkälle matkustajalle, joka istuu kookkaan kuskin takana.
Ohjaamossa on tyylikästä, erityisesti uuden mokkanahkaverhoilun ansiosta, eikä mallin ikää huomaa muusta kuin hieman vaatimattoman kokoisesta ruudusta keskellä kojelautaa. Sen käyttäminen ajon aikana käy turvallisesti rullasta.
Mukavuutta niin yleisesti ajoon kuin rullan käyttämiseen tuo isokokoinen pehmustettu nahkalla päällystetty kyynärnoja.
Mittaristo on perinteisen näköinen, mutta toimiva. Samaa voi sanoa katkaisimilla ja rullilla käytettävästä lämmityksen ja ilmastoinnin käyttöpaneelista kojelaudassa.
Sport-moodi tuo sähäkkyyttä
Mazdan vuosien varrella edelleen kehitetty ja hiottu 2,5-litrainen Skyactiv-G-bensiinimoottori tarjoaa kuskin käyttöön maksimissaan 194-hevosvoimaa. Kuusilovinen automaattivaihteisto on viritetty moottorin kanssa niin että hyvä alavääntö otetaan hyötykäyttöön.
Se tarkoittaa, että normaalissa ajomoodissa, joka on aina käynnistämisen jälkeen päällä, auto kulkee mahdollisimman ekologisesti ja vaste kaasun painalluksiin on maltillista ja pyöreää. Toki kaasupolkimen tinttaaminen alas herättää moottorin ja kuski saa maksimitehot käyttöönsä.
Tarjolla on myös Sport-ajotila, joka kytketään vaihteenvalitsimen vierestä keinukytkimellä päälle. Sport-tilassa vaihteisto vaihtaa pykälän alaspäin ja auto reagoi selvästi nopeammin ja pirteämmin kuin normaalissa ajotilassa.
Mazda6 on tarjolla sekä sedanina että koeajossa olevana farmarina myös 2,0-litraisella 165-hevosvoimaisella Skyactiv-G-moottorilla. Dieselvaihtoehtoa ei ole enää tarjolla.
Menee matka-ajossa maltillisella polttoaineen määrällä
Ekoviritykset moottorin ja vaihteiston toiminnassa tarkoittavat, että matka-ajossa Mazda6:lla voi päästä kuudella tai jopa viidellä alkavilla polttoaineen litramäärillä per satakilometriä.
Kaupunkiajossa tilanne on hieman toinen ja siksi WLTP-keskikulutus on 7,6 litraa sadalla.
Se muuten olisi ollut vuonna 2013 hyvä lukema 194-hevosvoimaiselle perhekokoiselle automaattivaihteiselle bensa-autolle.
Mazda6 Wagonin alusta mukava ja pehmeä, mutta ei mikään lulla. Ilahduttavaa on, että hidasteiden ja kuoppien läpi ajaessa alusta on mukavan hiljainen.
Ohjaustuntuma on asiallinen ja autolla mukava myös taittaa matkaa.
Mazda6:n ohjauksen parantuminen elinkaaren aikana on yksi hyvä esimerkki siitä, miten Mazdan filosofiassa mallisukupolvet ovat aiempaa pidempään markkinoilla, mutta autoja parannetaan useamman kerran matkan varrella.
Yhteenveto
Mazda6 Wagon on edelleen toimiva perhefarmari, joka tarjoaa mallivuodelle 2023 entistä paremman vakiovarustelun. Koeajossa ollut juhlaversio 20th Anniversary tuo autoon luksuksen tuntua.
Toimittaja ja kuvaaja: Antti Liinpää
Kehuja: Edelleen tyylikäs auto niin ulkonäön kuin sisätilojen puolesta, mukava ja hiljainen alusta, kuluttaa matka-ajossa maltillisesti
Parannettavaa: Äänieristystä on parannettu matkanvarrella, mutta rengashuminaa on edelleen jonkin verran tarjolla, kovemmissa kiihdytyksissä moottorin äänet kuuluvat selvästi sisään
