Kenelle sopii?
- Katumaasturimaista ulkonäköä mahdollisimman tyylikkäässä paketissa nimenomaan itselleen etsivä tykkää Mazda CX-30:stä varmasti. Auto on ehkä kuitenkin parhaimmillaan kahden hengen taloudessa, vaikka kolmaskin mahtuu kyllä kyytiin. Jotain jämäkkää laadukkuutta paketista löytyy.
Tutustu myös näihin
- Näyttävää katumaasturia tästä hintaluokasta etsivän kannattaa tutustua ainakin Cupra Formentoriin tai Kia Sportageen.
- Jos taas kaivataan enemmän tilaa ja vielä piirun verran parempaa mukavuutta, löytyy 40 000 euron hintaluokasta jo suurempia loistavia farmareita, kuten uusi Citroën C5 X tai Škoda Octavia.
Uutta teknologiaa ja tyyliä
Genevessä 2019 esitelty kilpaillun katumaasturiluokan Mazda CX-30 on saanut uusia palveluja sekä hieman hiotun moottorin. Mazdan porras- ja viistoperäisenä saatavaan kolmoseen pohjautuva tuote ei ole ehtinyt ikääntymään pahasti.
Tärkeimpinä uudistuksina autoon on esitelty MyMazda-sovellus, jonka kautta on mahdollista paikantaa auto, käyttää auton lukkoja sekä seurata esimerkiksi polttoaineen määrää ja huoltotarvetta. Koeajoyksilön e-Skyactiv X -moottorin äänimaailmaa on hiottu ja se on saanut myös lisää tehoa. Näiden lisäksi ulkovärivalikoimaa on päivitetty ja esimerkiksi isoveljessä CX-5:ssä suosituksi kohonnut Blackout Edition -varustetaso on löytänyt tiensä pienempään CX-30-malliin.
Tässä kohti on turha valehdella itselleen tai muille. Mazda CX-30 on ennen kaikkea tyylivalinta ja hieman korkeampi ajoasento liittyy tavallaan tähän. Se ei ole luokkansa tilavin ja muistuttaa farmarikoristen autojen tarjoavan useimmiten yhä katumaastureita enemmän vastinetta rahalle.
Upea väri
Ohi kulkenut luontokuvaaja seuraa autoa tarkasti katseellaan ennen kommenttiaan: ”Sul on siistin värinen auto!”, eikä hän ole väärässä. Mazdan punainen (Soul Red Crystal) niin sanottu Premium-metalliväri on lisähintansa väärti ja tällä hetkellä automaailman värikartastojen parhaimmistoa. Se kääntää todistettavasti päitä.
Myös auto tekee sille oikeutta, sillä Mazda on löytänyt oman tyylikkään muotokielensä eikä CX-30 tee poikkeusta. Keulan ja perän tuttu sukunäkö on yhdistetty koko autoa helmalinjaa ja pyöränkaaria pitkin kiertävään leveään mattamustaan muovikaistaleeseen.
Hartialinja kulkee korkealla ja ikkunat jäävät kapeaksi. Tämä taas luo autolle herkulliset mittasuhteet.
Blackout Edition
Sama ikkunalinja tarkoittaa toisaalta, että näkyvyys erityisesti taakse ja takaviistoon on jokseenkin rajallinen. Tämän takia peruutuskamera tuntuu todella hyödylliseltä lisävarusteelta – se uupuu vain edullisimmasta varustetastosta, joten koeajoyksilössäkin sellainen on.
Kuljettajan on turha kurkotella kovin kauas, vaikkakin toisaalta lähelle näkökenttää, sijoitetun tietoviihdejärjestelmän näytön suuntaan. Sitä nimittäin hallitaan BMW iDriven tapaan vaihdekepin takaa löytyvällä rullalla. Ratkaisu on loistava.
Ohjauspyörässä on runsaasti perinteisiä pikapainikkeita, ilmastoinnille ja lämmittimille on oma perinteinen hallintapaneeli ja tietoviihdejärjestelmän logiikka hakee helppoudessaan vertaistaan. Muun muassa näiltä osin CX-30 voisi olla jopa luokkansa mittatikku.
Vaikka ohjaamossa on auton kokoluokan paljastaen osin käytetty hieman edullisia muovilaatuja, on valmistuksen laatu esimerkillisen korkealla tasolla.
Lue kattava koeajoraportti kokonaisuudessaan Iltalehdestä.
