Siirry Myy autosi -sivulle
Toiminto ei ole käytössä, koska olet kieltänyt evästeiden käytön tähän tarkoitukseen. Muuta valintojasi evästeasetuksista.
Luettu 5 392

Mazda CX-5 – Viileästi vaparina

Mazda CX-5 – Viileästi vaparina
  • Mazda CX-5
  • Mazda CX-5
  • Mazda CX-5
  • Mazda CX-5
  • Mazda CX-5
  • Mazda CX-5
  • Mazda CX-5
  • Mazda CX-5
  • Mazda CX-5
  • Mazda CX-5
  • Mazda CX-5
  • Mazda CX-5
  • Mazda CX-5
  • Mazda CX-5

Mazda CX-5 on automaailman kummajainen, sillä konepellin alta löytyy rehti vapaasti hengittävä bensiinimoottori.

Mazda CX-5:n malliuudistus on tyypillinen esimerkki faceliftistä. Uusi versio on piirun verran paranneltu kuin aiempi, mutta varsinaisesta uudesta mallista ei voi puhua. CX-5 uudistui isommin vuonna 2017 ja samalla peruskokoonpanolla mennään edelleen.

Uudistukset liittyvät vaihteiston ja moottorin päivitykseen, keskikonsolin päivittyneeseen näyttöön ja muihin pienempiin päivityksiin.

Mazdan suurin poikkeus muihin valmistajiin verrattuna on se, että japanilaisvalmistaja käyttää autoissaan vapaasti hengittäviä bensiinimoottoreita. Kun muut autotehtaat suoltavat markkinoille pieniä turbomoottoreita, tekee Mazda ”isolohkovapareita”.

CX-5:n konepellin alta löytyy joko 2-litrainen tai 2,5-litrainen bensiinimoottori. Dieseliä ei Suomen tuontiohjelmassa ole lainkaan, sillä ne jätettiin pois vähäisen kysynnän vuoksi. Myöskään muita käyttövoimia ei ole tarjolla ja sähköön mieltyneelle valikoitavissa on vain MX-30.

Kaksi ja puoli litraa vapaasti hengittävää voimaa

Mazda CX-5 – Viileästi vaparina

Koeajoversio on varustettu ruudikkaammalla bensiinimoottorilla, joka on siis 2,5-litrainen. Isohkosta nelisylinterisestä moottorista otetaan tehoa 194 hevosvoimaa ja vääntöä 258 Nm. Näillä teholukemilla kiihtyvyyslukema on 8,9 sekuntia nollasta sataseen.

Mazdan moottoria on pakko kehaista hieman turbomaiseksi, sillä perinteisestä ahtamattomasta poiketen se syttyy yllättävän alhaisella kierrosluvulla. Bensaturbot luovuttavat tehonsa tyypillisesti melko alhaisella kierrosluvulla ja vaikuttavat usein lukujaan tehokkaammilta. Vaparit eivät. CX-5 vaikuttaa kuitenkin yllättävän pirteältä peliltä.

Vaikka vääntölukemat eivät päätä huimaa, on Mazda mukavan sitkeä peli myös ohitustilanteessa. Toki huippuvääntö tulee peliin vasta 4000 kierroksella, joten kaasujalka pitää olla hieman raskaampi kuin turbomoottorin kohdalla. Vertailun vuoksi turbomoottorin huippuvääntö saavutetaan usein 2000 kierrosta alempana.

Automaattivaihteisto hoitaa tehtävänsä hyvin ja pärjää työssään kuudella portaalla. Mazda saa perinteisen tekniikan tuntumaan yllättävän modernilta.

Voisi myös kuvitella, että kookas vaparimoottori ainakin nielaisisi karmean määrän menovettä verrattuna pieneen turbomoottoriin. Totuus on kuitenkin toinen, sillä vaikka kyseessä on suhteellisen kookas SUV, jää WLTP-vertailukulutus 7,6 litraan sadalla.

Toinen moottorivaihtoehto on sekin siis bensiinikäyttöinen. Kaksilitraisen ja myöskin nelisylinterisen moottorin strategiset lukemat ovat 165 hv ja 213 Nm. Molempia moottorivaihtoehtoja saa joko etu- tai nelivetoisena ja manuaalina tai automaattina. Tosin 2,5-litrainen neliveto on aina automaattivaihteinen.

Tyylikästä muotoilua

Ajontuntuma on pitkälti vastaava kuin luokan muissa automalleissa. Alusta on jämäkän tuntuinen ja joku saattaisi väittää hieman pintakovaksi. Pintakovuus ei kuitenkaan vaivaa, vaan se tekee tuntumasta hieman urheilullisen.

Ulkonäkö on ollut Mazdan vahvuusalueita jo hieman pidemmän aikaa. CX-5 on sopivan aggressiivisesti muotoiltu SUV-malli, joka miellyttää silmää ulkoisesti. Keula on uhmakkaan oloinen ja perässä olevat takavalot lainaavat Jaguar-tuoteperheestä. Kokonaisuus on tyylikäs ja dynaaminen.

Myös sisätilat on nostettu pykälää paremmalle tasolle. Keskikonsolin kosketusnäyttö on aiempaa suurempi, eli 10,25”. Myös yhdistettävyys on parempi, sillä käytössä ovat niin ikään Apple CarPlay kuin Android Auto, jotka ovat tätä nykyä minimivaatimus.

Koeajettu versio on varustettu todella kattavalla Blackout Edition -varustelutasolla, joka pitää sisällään niin nahkajakkarat kuin adaptiivisen vakionopeudensäätimen, Bosen Premium Audio, 19” vanteet, adaptiiviset LED-valot, jne.

  • Mazda CX-5 – Viileästi vaparina
  • Mazda CX-5 – Viileästi vaparina
 

Helppo kohde ihastua

CX-5 on hulppean kokoinen auto, vaikka siltä ei muotoilun puolesta ensin vaikuttaisikin. Joku saattaisi erehtyä luulemaan Mazdaa Nissan Qashqai -kokoluokan autoksi, mutta se on pykälää isompi SUV. Sisään mahtuu heittämällä viisi aikuista, eikä tilan ahtaudesta tarvitse kärsiä.

Mazdan kilpakumppanit ovat mm. Toyota RAV4, Honda CR-V, Volkswagen Tiguan, Hyundai Tucson, Skoda Karoq, Kia Sportage ja Ford Kuga. Tässä seurassa Mazda on ainoa vapaasti hengittävällä moottorilla varustettu auto.

Mazda CX-5:een on varsin helppo ihastua. Ohjaamo on viihtyisä, voimalinja toimiva ja ulkonäkö miellyttää silmää. Hinta on linjassa kilpailijoiden kanssa, joten Mazda kannattaa ehdottomasti ottaa harkintalistalle uutta katumaasturia katsellessa.

Tuomas Rajala

Kehuja: toimiva voimalinja, hyvät sisätilat, ulkonäkö, varustelu

Parantamisen varaa: suppea moottorivalikoima

Mazda CX-5 2,5 Skyactiv-G 194 hv AUT Blackout Edition:

Moottori:4-sylinterinen, 2488 cm3 bensiinimoottori
Teho:194 hv @ 6000 rpm
Vääntö:258 Nm @ 4000 rpm
Kiihtyvyys 0-100 km/h:8,9 s.
Vetotapa:Neliveto
Vaihteisto:6-vaihteinen automaattivaihteisto
WLTP-kulutus:7,6 l / 100 km
CO2-päästöt:172 g/km
Huiput:195 km/h
Mitat (pit/lev/kork):4550mm/1840mm/1680mm
Omamassa:1523 kg
Tavaratila:506 l
Koeajoauton hinta:46 585€
Tuomas - Rajala
Tuomas Rajala on auto- ja moottoripyörämies, jonka mielestä leluja ei koskaan voi olla liikaa. Hän kärsii kroonisesta ostohumalasta ja päivät kuluvat selaillen uusia leikkikaluja. Autotallista löytyy Toyota Land Cruiser ja Mini Cooper S Clubman. Katupyörinä toimivat Honda CBR1000RR ja rakenneltu Yamaha XJR. Kurahommat hoidellaan Honda CRF450R:llä.

Nettiauton käyttäjien antama arvosana automallille : Mazda CX-5

     
4.4
Lue käyttäjäarvostelut tai kirjoita oma »

Myytävät Mazda CX-5 -autot

test
Mazda CX-52.5, '21, 8 tkm
43 990 € (sis. ALV)
test
Mazda CX-52.0, '21, Ajamaton
42 700 € (sis. ALV)
test
Mazda CX-52.0, '21, Ajamaton
39 111 € (sis. ALV)
test
Mazda CX-52.0, '21, Ajamaton
44 232 € (sis. ALV)
test
Mazda CX-52.0, '21, Ajamaton
35 564 € (sis. ALV)
test
Mazda CX-52.0, '21, 8 tkm
34 900 €
test
Mazda CX-52.5, '21, 5 tkm
43 900 € (sis. ALV)
test
Mazda CX-52.5, '21, 7 tkm
42 900 €
Hintalaskuri - autosi tarkka hinta Rekkari.fi - Ajoneuvon kaikki tiedot heti OmaNettix - Ajoneuvojesi tiedot yhdessä paikassa Ohjeet turvalliseen
kaupankäyntiin
Nettiauto.com
mobiililaitteissa

Lisää Mazda koeajoja

Kaikki koeajot »
Pärjääkö katumaasturilla maastossa?
MAINOS
Video Icon

Pärjääkö katumaasturilla maastossa?

Mazda CX-5 – Idän prinsessa

Mazda CX-5 – Idän prinsessa

Mazda CX-5: Matalaviritteisyys kunniaan

Mazda CX-5: Matalaviritteisyys kunniaan

Tekniikan Maailman koeajo: Mazda CX-5 2,0 Skyactiv-G AWD A Executive

Tekniikan Maailman koeajo: Mazda CX-5 2,0 Skyactiv-G AWD A Executive

Mazda MX-5 – Synttärilahjaksi lisää tehoa

Mazda MX-5 – Synttärilahjaksi lisää tehoa