Mazda CX-5:n malliuudistus on tyypillinen esimerkki faceliftistä. Uusi versio on piirun verran paranneltu kuin aiempi, mutta varsinaisesta uudesta mallista ei voi puhua. CX-5 uudistui isommin vuonna 2017 ja samalla peruskokoonpanolla mennään edelleen.
Uudistukset liittyvät vaihteiston ja moottorin päivitykseen, keskikonsolin päivittyneeseen näyttöön ja muihin pienempiin päivityksiin.
Mazdan suurin poikkeus muihin valmistajiin verrattuna on se, että japanilaisvalmistaja käyttää autoissaan vapaasti hengittäviä bensiinimoottoreita. Kun muut autotehtaat suoltavat markkinoille pieniä turbomoottoreita, tekee Mazda ”isolohkovapareita”.
CX-5:n konepellin alta löytyy joko 2-litrainen tai 2,5-litrainen bensiinimoottori. Dieseliä ei Suomen tuontiohjelmassa ole lainkaan, sillä ne jätettiin pois vähäisen kysynnän vuoksi. Myöskään muita käyttövoimia ei ole tarjolla ja sähköön mieltyneelle valikoitavissa on vain MX-30.
Kaksi ja puoli litraa vapaasti hengittävää voimaa
Koeajoversio on varustettu ruudikkaammalla bensiinimoottorilla, joka on siis 2,5-litrainen. Isohkosta nelisylinterisestä moottorista otetaan tehoa 194 hevosvoimaa ja vääntöä 258 Nm. Näillä teholukemilla kiihtyvyyslukema on 8,9 sekuntia nollasta sataseen.
Mazdan moottoria on pakko kehaista hieman turbomaiseksi, sillä perinteisestä ahtamattomasta poiketen se syttyy yllättävän alhaisella kierrosluvulla. Bensaturbot luovuttavat tehonsa tyypillisesti melko alhaisella kierrosluvulla ja vaikuttavat usein lukujaan tehokkaammilta. Vaparit eivät. CX-5 vaikuttaa kuitenkin yllättävän pirteältä peliltä.
Vaikka vääntölukemat eivät päätä huimaa, on Mazda mukavan sitkeä peli myös ohitustilanteessa. Toki huippuvääntö tulee peliin vasta 4000 kierroksella, joten kaasujalka pitää olla hieman raskaampi kuin turbomoottorin kohdalla. Vertailun vuoksi turbomoottorin huippuvääntö saavutetaan usein 2000 kierrosta alempana.
Automaattivaihteisto hoitaa tehtävänsä hyvin ja pärjää työssään kuudella portaalla. Mazda saa perinteisen tekniikan tuntumaan yllättävän modernilta.
Voisi myös kuvitella, että kookas vaparimoottori ainakin nielaisisi karmean määrän menovettä verrattuna pieneen turbomoottoriin. Totuus on kuitenkin toinen, sillä vaikka kyseessä on suhteellisen kookas SUV, jää WLTP-vertailukulutus 7,6 litraan sadalla.
Toinen moottorivaihtoehto on sekin siis bensiinikäyttöinen. Kaksilitraisen ja myöskin nelisylinterisen moottorin strategiset lukemat ovat 165 hv ja 213 Nm. Molempia moottorivaihtoehtoja saa joko etu- tai nelivetoisena ja manuaalina tai automaattina. Tosin 2,5-litrainen neliveto on aina automaattivaihteinen.
Tyylikästä muotoilua
Ajontuntuma on pitkälti vastaava kuin luokan muissa automalleissa. Alusta on jämäkän tuntuinen ja joku saattaisi väittää hieman pintakovaksi. Pintakovuus ei kuitenkaan vaivaa, vaan se tekee tuntumasta hieman urheilullisen.
Ulkonäkö on ollut Mazdan vahvuusalueita jo hieman pidemmän aikaa. CX-5 on sopivan aggressiivisesti muotoiltu SUV-malli, joka miellyttää silmää ulkoisesti. Keula on uhmakkaan oloinen ja perässä olevat takavalot lainaavat Jaguar-tuoteperheestä. Kokonaisuus on tyylikäs ja dynaaminen.
Myös sisätilat on nostettu pykälää paremmalle tasolle. Keskikonsolin kosketusnäyttö on aiempaa suurempi, eli 10,25”. Myös yhdistettävyys on parempi, sillä käytössä ovat niin ikään Apple CarPlay kuin Android Auto, jotka ovat tätä nykyä minimivaatimus.
Koeajettu versio on varustettu todella kattavalla Blackout Edition -varustelutasolla, joka pitää sisällään niin nahkajakkarat kuin adaptiivisen vakionopeudensäätimen, Bosen Premium Audio, 19” vanteet, adaptiiviset LED-valot, jne.
Helppo kohde ihastua
CX-5 on hulppean kokoinen auto, vaikka siltä ei muotoilun puolesta ensin vaikuttaisikin. Joku saattaisi erehtyä luulemaan Mazdaa Nissan Qashqai -kokoluokan autoksi, mutta se on pykälää isompi SUV. Sisään mahtuu heittämällä viisi aikuista, eikä tilan ahtaudesta tarvitse kärsiä.
Mazdan kilpakumppanit ovat mm. Toyota RAV4, Honda CR-V, Volkswagen Tiguan, Hyundai Tucson, Skoda Karoq, Kia Sportage ja Ford Kuga. Tässä seurassa Mazda on ainoa vapaasti hengittävällä moottorilla varustettu auto.
Mazda CX-5:een on varsin helppo ihastua. Ohjaamo on viihtyisä, voimalinja toimiva ja ulkonäkö miellyttää silmää. Hinta on linjassa kilpailijoiden kanssa, joten Mazda kannattaa ehdottomasti ottaa harkintalistalle uutta katumaasturia katsellessa.
Tuomas Rajala
Kehuja: toimiva voimalinja, hyvät sisätilat, ulkonäkö, varustelu
Parantamisen varaa: suppea moottorivalikoima
