Luettu 4 325   0

Skoda Scala - viistoperän ja farmarin risteytys pienempään perheautolu

Skoda Scala - viistoperän ja farmarin risteytys pienempään perheautolu
  • Skoda Scala
  • Skoda Scala
  • Skoda Scala
  • Skoda Scala
  • Skoda Scala
  • Skoda Scala
  • Skoda Scala
  • Skoda Scala
  • Skoda Scala
  • Skoda Scala
  • Skoda Scala
  • Skoda Scala
  • Skoda Scala

Skoda Scala uusi pienemmän perheautoluokan viistoperäinen perheauto, joka sijoittuu koon puolesta Skoda Octavian alapuolelle ja Fabian yläpuolelle.

Valkoisen värin ja tumman lasikaton kanssa Skoda Scala näyttää tyylikkäältä viistoperäiseltä pienehköltä perheautolta. Scalaan on tarjolla yhteensä 14 värivaihtoehtoa. Joissain arvioissa autoa on kutsuttu farmariauton ja viistoperän risteytykseksi, koska tavaratila on kokoluokassaan kookas.

Scala nappaa Skodan Suomi-mallistossa Rapidin paikan ja hinnat alkaen -mallin hinta starttaa noin 19.000 eurosta. Miten Skoda Scala pärjää kilpalijoita vastaan pienemmän perheautoluokan viistoperäisten markkinalla? 

Farmarin ja viistoperän risteytys

Skoda Scala - viistoperän ja farmarin risteytys pienempään perheautolu

Scalan modernien Skoda-ulkomuotojen alta paljastuu yllättävän pätevät sisätilat. Tavaratila on tässä luokassa iso, sillä pienemmän perheautoluokan tavallisin kokolukema liikkuu 350-380 litran välillä. 

Scalan tavaratila on perusasennossaan valmistajan mukaan 467 litran kokoinen. Lukeman uskoo helposti, sillä Scalan tavaratila on sekä syvä, yllättävän pitkä ja leveä sekä selkeänmuotoinen. Sen koko riittää mainiosti perheautoon esimerkiksi viikonlopun mökkireissulla. Lisätilaa saa helposti laskemalla takaistuimen selkänojat alas suhteessa 60/40.

Isot tilat takaistuimella

Takamatkustajien tilat aiheuttavat Scalassa positiivisen hämmästyksen. Miten vajaan 4,4 metrin autoon on pystytty luomaan ison kuljettajan taakse isokokoiselle aikuisella väljät matkustustilat? Tilasuunnittelu on selvästi Skodan suunnittelijoiden tehtävälistalla korkealla, sillä Scala ei tunnetusti ole Skodan mallistossa ainoa auto, jossa tilat ovat paremmin suunnitellut ja tilavammat kuin useimmilla kilpailijoilla.

Kun järkevään tilasuunniteluun lisätään pienet fiksut ratkaisut, kuten bensatankin täyttöluukun kannesta löytyvä jääskrapa, kuskin oven päädystä löytyvät sateenvarjo ja alas levyksi laskeutuva etumatkustajan istuimen selkänoja, Scalan kuljettaja saa oikeasti hyvin vastinetta Skodan brändivirkkeelle ‘Simply Clever’. Usein brändivirkkeet ovat yritysten toiminnassa hyvin kaukana todellisuudesta, mutta Skoda on myös tässä asiassa virkistävä poikkeus.

Yksinkertainen mutta toimiva ohjaamo

Scalan ohjaamo on tyylikäs ja pelkistetty. Koeajoauton varustetaso on paras eli Style, mutta koeajoauto oli Launch Edition -malli, jonka suurin ero varsinaiseen Styleen on, että mittaristo on perinteinen. Stylessä mittaristo on digitaalinen.

Keskellä kojelautaa on kosketuksella toimiva ruutu, josta ohjataan viihdejärjestelmiä ja navigaattoria (lisävaruste). Scalan Smartlinkin kautta ruutuun voi kytkeä usb-johdolla sekä Android Auton että Apple Carplayn.

Ruudun alla on ilmastoinnin käyttökytkimet ja vaihdekepin takana ajamiseen ja ajoavustamiseen liittyviä nappuloita. Samasta paikasta löytyvästä Mode-napista voi valita ajoasetuksen neljästä vaihtoehdosta: Eco, Normal, Sport ja Individual.

Style-varustelun mukana tulevat hieman paremmin tuetut istuimet tarjoavat kohtuullisen hyvän ajomukavuuden. Pieneksi perheautoksi jopa istuinosan pituus on asiallinen.

Skoda Scala on hyvä auto ajaa luokassan

Scalan tilat ovat hyvät, autossa on fiksuja ratkaisuja ja ohjaamo on selkeä, mutta voiko myös ajettavuus jäädä positiivisen puolelle?

Kyllä voi ja jää. Scala on pieneksi viistoperäiseksi perheautoksi erinomainen auto ajaa. Ohjaus tarjoaa hyvän tuntuman, vaikka hiljaisissa nopeuksissa keskiasentoon palautus ei aivan mallikelpoista olekaan. Alusta hoitaa hommansa hyvin, mutta terävissä kuopissa hieman yllättävästi kolhahtelee jonkin verran. Olisiko kyse edullisen auton osista, sillä hieman kalliimmassa Octaviassa en tällaista alustan kolhatelua ole huomannut. Se onkin yksi ainoista miinusmerkkistä havainnoista autossa. Koeajoraportin yhteydessä olevalta videolta voi katsoa ja kuunnella Scalan muut plussat ja miinukset.

Koeajoauton 150-hevosvoimainen TSI-bensiiniturbomoottori ja 7-portainen DSG-kaksoiskytkinautomaattivaihteisto tarjoaa Scalalle hyvän ja mukavasti reserviä tarjoavan kyydin. Auto kulkee tällä paketilla kevyesti ja halutessa sporttisesti. Vastaavasti kulutus jää kohtuulliseksi eli sekalaisessa kaupunkiajo-painotteisessa ajossa bensaa kului noin 6,2-6,7 litraan sadalla riippuen ajotyylistä. Erittäin suositeltava paketti Scalaan. 

  • Skoda Scala - viistoperän ja farmarin risteytys pienempään perheautolu
  • Skoda Scala - viistoperän ja farmarin risteytys pienempään perheautolu
 

Yhteenveto

Scala on erinomaisen hienoa työtä Skodalta eli se pärjää hienosti esimerkiksi Volkswagen Golfia, Toyota Corolla ja Ford Focusta vastaan. Uskon, että Scalan kauppa käy, vaikka Octavia on hinnaltaan aika lähellä Scalaa. Octavian ja Scalan hintoihin voi tulla enemmän väliä, kun uusi Octavia saapuu markkinoille oletettavasti vuoden 2020 aikana. 

KATSO LISÄÄ VIDEOITA:

Skoda Scala 1.5 TSI Style DSG autom.

Moottori: 4-sylinterinen, 1,5-litrainen turboahdettu bensiinimoottori
Teho:150 hv @ 5000-6000 rpm
Vääntö:250 Nm @ 1500-3500 rpm
Huiput:219 km/h
Kiihtyvyys 0-100 km/h:8,2 s.
Vetotapa:Etuveto
Vaihteisto:7-vaihteinen automaattivaihteisto
EU-kulutus:6,2 l/100 km
CO2-päästöt:140 g/km
Mitat (pit/lev/kork):4362 mm/1793 mm/1471 mm
Omamassa:1265-1432 kg
Koeajoauton hinta (alkaen):28 566 euroa
Antti - Liinpää
Antti Liinpää on auto- ja venetoimittaja ja sisällöntuottaja, jonka monet suomalaiset muistavat Nelosen Start! ja Kutosen Kaara -autoiluohjelmista, joiden juontajana, toimittajana ja tuottajana Antti toimi yli 10 vuotta. Autointoilija, jolle autoilla ja muilla liikkuvilla vehkeillä ajaminen on sitä ihan parasta herkkua. Lapsesta asti merellä liikkunut Antti koeajaa veneitä Nettiveneen Taukopaikalle ja tuottaa laajasti erilaisia sisältöjä NettiX:n kanaviin.

Nettiauton käyttäjien antama arvosana automallille : Skoda Scala

     
Lue käyttäjäarvostelut tai kirjoita oma »

Myytävät Skoda Scala -autot

test
Skoda Scala, '20
31 375 €
test
Skoda Scala1.5, '20, Ajamaton
30 886 €
test
Skoda Scala1.5, '20
30 287 €
test
Skoda Scala1.5, '19
28 900 €
test
Skoda Scala1.0, '20, Ajamaton
24 385 € (sis. ALV)
test
Skoda Scala1.0, '19, 2 tkm
23 600 € (sis. ALV)
test
Skoda Scala1.0, '20
24 986 €
test
Skoda Scala1.5, '20, Ajamaton
37 198 €
Tarkista Hintalaskurilla autosi arvo Rekkari.fi-palvelusta auton tarkat tiedot OmaNettiX – tee kaupat helpommin ja turvallisemmin Ohjeet turvalliseen
kaupankäyntiin
Nettiauto.com
mobiililaitteissa

Lisää Skoda koeajoja

Kaikki koeajot »
Skoda Kodiaq RS – Nallekarhu on vähän vihainen

Skoda Kodiaq RS – Nallekarhu on vähän vihainen

Voiko kaikkiin automalleihin asentaa vetokoukkua?
MAINOS
Video Icon

Voiko kaikkiin automalleihin asentaa vetokoukkua?

Skoda Octavia RS TDI – Onko diesel-versio RS:n arvoinen?

Skoda Octavia RS TDI – Onko diesel-versio RS:n arvoinen?

Skoda Kodiaq – Premiumin makuinen nallekarkki

Skoda Kodiaq – Premiumin makuinen nallekarkki

Skoda Superb – Ylenpalttinen perheauto

Skoda Superb – Ylenpalttinen perheauto