Tänä vuonna Toyotalla on aihetta juhlaan, sillä Corolla viettää 50-vuotissynttäreitään. Corolla on todella kelvannut autoilevalle kansanosalle, sillä vuonna 2013 puhkesi 40 miljoonan myydyn auton rajapyykki.
Corolla edustaa pätevää perusautoa myös Suomessa, sillä samaisena vuonna asiakkaille oli liikahtanut yli 300 000 Corollaa. Luku ei ole muutaman viime vuoden aikana kasvanut kovin rajulla tahdilla, sillä Corollan eri koriversiot on eriytetty eri mallinimen alle. Hatchback-luokan syömähammas kantaa tätä nykyä nimeä Auris.
Vuotta 2016 tullaan juhlistamaan myöhemmin laajemmalti, mutta luvassa on ainakin uusi facelift-versio 2012 markkinoille tuodusta E160-versiosta. Luvassa on juhlallisuuksia ja tarjouksia maailman suosituimmista automallista.
Suosituimmuus ei liene sattumaa, vaan Corolla hyvä maine johtuu ennen kaikkea sen kestävyydestä ja luotettavuudesta. Toyota pelaa hyvin niin paisteessa kuin pakkasessakin ja varaosien saatavuus on helppoa.
Takatuupparista etuvetoiseksi
Corollan aiemmat sukupolvet olivat takavetoisia, mutta viidennen sukupolven myötä veto vaihtui hiljalleen takaa eteen. Vuonna 1987 ilmestynyttä kuudetta sukupolvea myytiin ainoastaan etuvetoisena.
Nettiautolle tarjoutui mahdollisuus vertailla vuoden 1971 Corollaa viimeisimpään kehitysversioon. Vuonna 1970 julkaistu versio edustaa Corolla kakkos-sukupolvea, joka oli edeltäjäänsä verrattuna ajettavuudeltaan tukevampi ja tymäkämpi.
Niin paljon kuin automaailma on näennäisesti kehittynyt vuosien varrella, on auton konsepti edelleen hyvin pitkälti ennallaan. 45 vuoden aikana kehitys on ollut yllättävän hidasta ja maltillista. Edelleen suurimmassa osassa pääasiallisena voimanlähteenä toimii bensiini- tai diesel-moottori, vaihteet vaihdetaan manuaalisesti ja autoa ohjataan ohjauspyörästä.
Automaailma polkee paikallaan
Onkin kummallista, että muun tekniikan kehittyessä hurjasti, polkee automaailma tietyllä tapaa paikallaan. Jos automaailma olisi liikkunut kehityksen kelkassa yhtä tanakasti kuin vaikkapa elektroniikka, olisi Teslakin hyvin antiikkinen kapine.
Toki Toyota panostaa autoissaan entistä enemmän hybriditekniikkaan, mutta siitäkin huolimatta auton konsepti on pysynyt varsin pitkälti ennallaan. Näin on erityisesti Corolla kohdalla, jota ei siis tälläkään hetkellä ole saatavilla edes hybriditekniikalla.
Toki vuoden 1971 ja 2016 automalleja vertaillessa eroavaisuuksia on mukavuudessa, tekniikassa ja elektroniikassa, mutta yllättävän vähän. 70-luvun Corollassa on käytännössä kaikki mitä nykyautolta voi tänäkin päivänä toivoa. KE20 onkin kestänyt aikaa varsin mukavasti.
45 vuoden ikäisellä kansanautolla ajaminen vetoaa kanssa-autoilijoihin voimakkaasti, sillä arvokkaasti ikääntynyt leidi kerää katseita missä tahansa sillä ajaakin. Tämä on osoitus siitä, että Corolla on jättänyt syvän muistijäljen kansamme kollektiiviseen automuistiin.
Tuomas Rajala
