Close
Siirry Myy autosi -sivulle
Toiminto ei ole käytössä, koska olet kieltänyt evästeiden käytön tähän tarkoitukseen. Muuta valintojasi evästeasetuksista.

Toyota Supra – Klassikon jykevä paluu

Toyota Supra – Klassikon jykevä paluu
  • Toyota Supra
  • Toyota Supra
  • Toyota Supra
  • Toyota Supra
  • Toyota Supra
  • Toyota Supra

Toyotan klassisen urheiluauton uusi versio on tosiasia. Supra on edelleen huikean suorituskykyinen auto.

Moni paha kieli on jo ehtinyt manaamaan uuden Supra-sukupolven alimpaan kadotukseen, sillä kyseessä on BMW:n ja Toyotan yhteistyömalli. Pahansisuisuus on kuitenkin turhaa, sillä uuden sukupolven Supra tarjoaa legendansa arvoiset kyydit.

Ennen uutta Supra-mallia Toyota on ollut vuosikaudet pahasti hukassa urheiluautojensa suhteen. Ammoisina aikoina japanilaisvalmistaja on ollut useampien klassisten sporttiautojen takana, mutta viimeiseen pariin kymmeneen vuoteen kansa ei ole saanut nauttia muusta kuin hybridimalleista.

Viimeisin yritys tehdä urheiluauto oli GT86, mutta suoraan sanoen sen urheilullisuudesta voi olla montaa mieltä. Vakiona GT86 oli toki hauska auto, mutta urheilullista siinä oli lähinnä kulutus, hinta ja sisätilat. Uusi Supra on tässä mielessä virkistävä poikkeus.

Z4 vai Supra?

Toyota Supra – Klassikon jykevä paluu

Toyota Supra GR perustuu pitkälti BMW:n kaksipaikkaiseen urheiluauto Z4:ään. Se on siis yhteistyömalli, mikä on tätä nykyä melko yleinen menettelytapa autoteollisuudessa. Edut ovat kiistattomat ja rahaa säästyy.

BMW:stä ovat siis peräisin sisusta, voimansiirto, kori ja itse asiassa pitkälti kaikki muukin. Poikkeuksia on vähän, mutta ne ovat tehneet Toyotasta sisarmalliaan paremman. Suurin niistä on vaihdelaatikko, joka on Suprassa Z4:ää matalammalla. Näin ollen painopiste on alempana.

Suprasta on tarjolla kaksi eri tehoversiota, joista laimeampi on 260-heppainen 2-litraisella tuplaturbomoottorilla varustettu. Ruudikkaampi 340-heppainen tehopakkaus on 3-litrainen ja sekin tuplasti ahdettu. 500 Nm:n vääntö takaa sen, että vetoja piisaa.

Supran alusta on mukava ja tunnokas. Rata-ajossa se on jopa hieman pehmeän puoleinen, vaikka kylki maassa ei tarvitsekaan ratamaalausten välissä viistää. Huomaa kuitenkin, että alusta on säädetty ennen kaikkea mukavaksi.

Voimaa autossa riittää. 1500 kiloa viedään sellaisella vauhdilla, että hymy on väkisinkin herkässä. 0-100 km/h suoritetaan tehoversiolla 4,3 sekunnissa, eli urheiluauton edellytykset täyttyvät.

  • Toyota Supra – Klassikon jykevä paluu
  • Toyota Supra – Klassikon jykevä paluu
 

Ei jää seinäruusuksi

Uuden sukupolven Supra on auto, joka ei jää ihmisiltä huomaamatta. Pienikokoinen urheiluauto herättää kansassa ihastelevia katseita enemmän kuin BMW:n sisarmalli. Ehkä syynä on suomalaisten pitkä ja rakas suhde japanilaismerkkiin tai sitten vain se, että Supraa ei ihan joka nurkalla tapaa.

Tällä kertaa koeajolla ei tarjoutunut mahdollisuutta kokeilla Supran budjettimallia (joka muuten maksaa varsin maltilliset 65 000 euroa), mutta ainakin kolmelitraisella myllyllä varustettu Supra on silkkaa timanttia.

Hinnaltaan tehokkaampi Supra karkaakin reilusti korkeammalle kuin kaksilitrainen, sillä Supra GR:n tehoversio kustantaa reilut 85 000. Pari kymppiä suuremmasta moottorista kuulostaa pahalta, mutta tuntuu sitäkin paremmalta.

Vaikka useat fanaatikot ovat kritisoineet voimakkaasti sitä, että Toyota laittoi hynttyyt yhteen BMW:n kanssa uuden Supran kanssa, ei homma ole ihan niin yksioikoinen. Olisiko uusi Supra nähnyt päivänvaloa koskaan ilman tätä yhteistyötä? Tuskin. Siksi uusi Supra kannattaakin kokea, ennen kuin sen teilaa epäonnistuneena syrjähyppynä baijerilaiseen autoteollisuuteen.

Katso tarkempi videoarvio jutun alusta.

Tuomas Rajala

Kehuja: suorituskyky, ajomukavuus, äänimaailma, tunnelma

Parantamisen varaa: näkyvyys ulos

KATSO LISÄÄ VIDEOITA:

Toyota Supra GR:

Moottori:6-sylinterinen, 2998 cm3 turboahdettu bensiinimoottori
Teho:340 hv (250kW) @ 6500 rpm
Vääntö:500 Nm
Kiihtyvyys 0-100 km/h:4,3 s.
Vetotapa:Takaveto
Vaihteisto:8-vaihteinen automaattivaihteisto
EU-kulutus:8,1 l / 100 km
CO2-päästöt:185 g/km
Mitat (pit/lev/kork):4379mm/1854mm/1292mm
Omamassa:1541 kg
Koeajoauton hinta:85 374€
Tuomas - Rajala
Tuomas Rajala on auto- ja moottoripyörämies, jonka mielestä leluja ei koskaan voi olla liikaa. Hän kärsii kroonisesta ostohumalasta ja päivät kuluvat selaillen uusia leikkikaluja. Autotallista löytyy Toyota Land Cruiser ja Mini Cooper S Clubman. Katupyörinä toimivat Honda CBR1000RR ja rakenneltu Yamaha XJR. Kurahommat hoidellaan Honda CRF450R:llä.

Nettiauton käyttäjien antama arvosana automallille : Toyota Supra

     
4.0
Lue käyttäjäarvostelut tai kirjoita oma »

Myytävät Toyota Supra -autot

test
Toyota Supra3, '19, 35 tkm
69 900 € (sis. ALV)
test
Toyota Supra2.8, '84, 181 tkm
11 000 €
test
Toyota Supra3, '94, 97 tkm
49 000 €
test
Toyota Supra2, '21, 500 km
64 990 €
test
Toyota Supra2, '21, 2 tkm
67 980 €
test
Toyota Supra3, '92, 160 tkm
11 500 €
test
Toyota Supra3, '94, 122 tkm
37 000 €
test
Toyota Supra3, '93, 220 tkm
Hintalaskuri - autosi tarkka hinta Rekkari.fi - Ajoneuvon kaikki tiedot heti Ohjeet turvalliseen
kaupankäyntiin
Nettiauto.com
mobiililaitteissa
Omat ajoneuvot

Lisää Toyota koeajoja

Kaikki koeajot »
Toyota Hilux – Työn raskaan raataja

Toyota Hilux – Työn raskaan raataja

Säännöllisellä merkkihuollolla maksuton turva jopa 10-vuotiaalle autolle
MAINOS

Säännöllisellä merkkihuollolla maksuton turva jopa 10-vuotiaalle autolle

Toyota Land Cruiser – Väkivahva klassikko

Toyota Land Cruiser – Väkivahva klassikko

Toyota Yaris GR – Räävittömän hauska ratakirppu

Toyota Yaris GR – Räävittömän hauska ratakirppu

Toyota C-HR - luotettavan luonteikas Qashqain kampittaja

Toyota C-HR - luotettavan luonteikas Qashqain kampittaja