Toiminto ei ole käytössä, koska olet kieltänyt evästeiden käytön tähän tarkoitukseen. Muuta valintojasi evästeasetuksista.
Siirry Myy autosi -sivulle
Luettu 42 317   0

Tyypit: BMW M5 3.8i Touring

Tyypit: BMW M5 3.8i Touring
  • BMW M5
  •  
  •  
  •  

Tämän viikon koeajettava on BMW M5 3.8i Touring, joka on myytävänä Herttoniemen Autokeskuksessa ( http://www.heak.net )

TAUSTOJA

Ensin pieni selvennys: kun keskustelen myyjän kanssa koeajoon tulevasta autosta, teen aina selväksi että myyjä päättää mistä autosta tehdään juttu. Minulle kelpaa mitä vaan Ladasta Bentleyhyn. Nyt vaan on sattunut niin, että minulle tarjotaan koeajettavaksi Bemareita tavallista useammin. Ajaessani M5:sta, mieleeni palautui edellinen ammattini finanssialalla, ja se miten vähän kadun että tuli vaihdettua Nettiautohommiin...

Asiaan: M5:n kone oli alun perin 3.5 litrainen ja 300 hv, seuraavaksi tuli 3.6 litrainen 315 hv:n versio. Sitten on vielä tämä malli, jossa on 3.8 litrainen ja 340 hevosvoimainen suora kuutonen. Herttoniemen Autokeskuksen tiloissa toimii Euro Dealer Oy, joka on erikoistunut BMW:n (ja muidenkin merkkien) erikoismalleihin. Hallista löytyy M5 sedan (juuri myyty), M3 Coupé, puolen tusinaa 325i:tä sekä todella upea V6 Calibra! Kuten arvata saattaa, autot ovat kaikki hiljattain Saksasta tänne meidän iloksemme tuotuja!

Koeajettu yksilö on M5 Touring -mallia diamantschwartz metallic -värityksellä, joka on se ainoa oikea väri M5:lle. Varustukseltaan tämä yksilö on suhteellisen pelkistetty, mikä ei sinänsä merkitse mitenkään riisuttua mallia. Autosta löytyy mm. panoraama –katto, sporttipenkit, 4 x sähköikkunat, 8 x aluvanteet, ilmastointi ja niin edelleen. Sähköpenkit muistilla, automaatti-ilmastointi ja nahkasisusta ovat ne pienet puutteet, jotka tähän autoon aika usein valitaan jo tehtaalta toimitettaessa.

AJOSSA

Kone käyntiin… Soundi on sanoinkuvaamaton! Kun autossa on peltipakosarjat sekä rosterinen tuplaputki minimivaimennuksella, ääni on todella miehekästä murinaa. Sitä kelpaakin kuunnella samalla kun säätää penkkiä ja peilejä ja tutustuu auton säätimiin.

Ajoon lähtö onnistuu siinä missä millä tahansa autolla. Ainostaan kytkinpoljin on tavallista jäykempi, joka kertoo että autossa taitaa olla hiukan enempi tehoa kuin meikäläisen Bluebirdissä. Sporttipenkit tukevat todella hyvin ja ajoasento on aika tiivis. Pienenpieni ratti vielä korostaa tätä vaikutelmaa entisestään.

Alkuun rauhallisesti.. ajo tuntuu aivan normaalilta matalaa murinaa lukuun ottamatta. Alla on nastarenkaat, joiden ääni ei kuulu lainkaan ohjaamoon. Ohjaus on korostetun nopea pienen ohjauspyörän ansiosta. M5 kulkee kuin kiskoilla, mutta leveiden renkaiden ansiosta uraherkkyys pilaa hieman tunnelmaa.

Nyt uskallan jo painaa kaasua hiukan rivakammin.. veto on kuminauhamaista, mitään rykäystä tai tempomista ei ole havaittavissa.. OHO!! 160 lasissa…
Joitakin vuosia sitten omistin saman tehoisen viritetyn Ford Sierra Cosworthin, jossa teho iski 5000 kierroksessa kuin olisi paistinpannulla päähän lyöty. M5:sessa vääntökäyrä on laakea ja vetoa löytyy 1000 kierroksen tuntumasta aina rajoittimeen saakka.

M5:sella oli pakko vähän leikitellä, kun siihen kerrankin oli mahdollisuus. Tuomio: teho on riittävä! Sitä voi kysyä vaikka siltä Xsara 2.0 VTS kuskilta, joka luuli pysyvänsä farmariauton perässä Porvoontiellä. Kun olin hidastanut vauhdin seitsemäänkymmeneen ja olin jo kääntymiskaistalla Kehä 3:selle, Xsara tuli vasta noin 30 sekunnin kuluttua perässä reipasta vauhtia ja jatkoi kohti Helsinkiä. Mahtoipa miettiä että mikäköhän Bemari tuo oikein oli..

M5 Touring on iso ja raskas auto; silti sillä voi lukkoperän ansiosta kurvata missä vaan urheilullisesti takapää sutien. Autoa on kohtuullisen helppo hallita vaikka pito on lähes olematonta. Se, jos mikä, kertoo että alustan perussuunnittelu on onnistunut.

TILAT

Perheauto parhaimmillaan! Mukulat taakse ja takaosastoon kaikki tarvittava tarpeisto. Panoraamakatto lisää avaruuden tuntua entisestään. Ainoastaan kuskin penkin säätö tuntui loppuvan kesken, mutta epäilen että pituussuunnassa olisi järjestynyt helposti 5 - 10 senttiä lisää tilaa, jos olisin vaivautunut laskemaan penkkiä alemmas.

TEKNISET TIEDOT (kooste eri lähteistä)

Teho 340 hv
Vääntö 400 Nm
Huippunopeus 250 km/h (rajoitettu)
Kiihtyvyys 0-100 km/h: 5,9 sekuntia
Kulutus: 8,2 9,4 17,1 litraa sadalla

YHTEENVETO

Vain friikille! M5 Touring sopii vain ja ainoastaan kuljettajalle, joka tietää miten autoa käsketään! Muuten käy niin, että auto vie ja kuski vikisee… ja sitten kolahtaa! Vakavasti ottaen perhekäyttöön M5 voi olla hiukan liian äänekäs. Mutta jos yksin ajaa enimmäkseen ja tykkää superurheilullisesta autosta, joka ei jätä ketään kylmäksi, niin se on tässä.

Koeajettu yksilö, jolla on ajettu 148000 km, on hinnoiteltu 32350 euroon. Lisätiedot M5:stä ja kuvat http://www.nettiauto.com/22737 . Herttoniemen Autokeskuksen puhelinnumero on 09-788005. Autoon järjestyy osamaksurahoitus ja vaihtoautosta tehdään tarjous paikan päällä. HUOM! Koeajot vain tosiostajille!

Nettiauton käyttäjien antama arvosana automallille : BMW M5

     
4.1
Lue käyttäjäarvostelut tai kirjoita oma »

Myytävät BMW M5 -autot

test
BMW M54.4, '18, 34 tkm
179 880 €
test
BMW M54.4, '19, 32 tkm
179 000 €
test
BMW M54.4, '18, 55 tkm
139 800 €
test
BMW M54.4, '18, 9 tkm
164 900 € (sis. ALV)
test
BMW M54.4, '19, 50 tkm
149 499 €
test
BMW M54.4, '18, 53 tkm
149 800 €
test
BMW M54.4, '18, 57 tkm
148 500 €
test
BMW M54.4, '19, 21 tkm
169 900 €
Hintalaskuri - autosi tarkka hinta Rekkari.fi - Ajoneuvon kaikki tiedot heti OmaNettix - Ajoneuvojesi tiedot yhdessä paikassa Ohjeet turvalliseen
kaupankäyntiin
Nettiauto.com
mobiililaitteissa

Lisää BMW koeajoja

Kaikki koeajot »
BMW M5 – Nelinkontin kohti euforiaa

BMW M5 – Nelinkontin kohti euforiaa

Nettiauton tyypit: BMW M5

Nettiauton tyypit: BMW M5

BMW M5 - suurella tunteella

BMW M5 - suurella tunteella

BMW iX3 on täyssähkö kaikilla mausteilla - BMW Hybridimallisto osa 10
MAINOS
Video Icon

BMW iX3 on täyssähkö kaikilla mausteilla - BMW Hybridimallisto osa 10

Muotovalio maasturi BMW X5 xDrive45e - BMW Hybridimallisto osa 7
MAINOS
Video Icon

Muotovalio maasturi BMW X5 xDrive45e - BMW Hybridimallisto osa 7