TAUSTAA
Nettiauton koeajoraportit syntyvät siten, että autojen myyjät tarjoavat autojaan allekirjoittaneelle koeajoraportin kohteeksi. Usein tarjotaan mielenkiintoisia autoja, joista kaiken kokenut autotoimittajakin innostuu - kuten nyt!
Päätös koeajattavasta kohteesta syntyy koeajoviikon alussa, kun katson läpi ne lukuisat (yleensä 6 - 12) autot, jotka olen tallentanut omalle Nettiauton Suosikkilistalleni. Pyrin valitsemaan raportteihin erikoisia autoja, sellaisia joita ei joka päivä tule vastaan. Usein käy niin, että tavalliset autot jäävät listalle roikkumaan, sillä kaikkia autoja ei millään ehdi koeajaa.
ENSIVAIKUTELMA KÄKKYLÄSTÄ
Kyllä on hieno - metallinpunainen väri eritoten tekee autosta
Monipinnaiset bling-bling vanteet ovat jo melkein liian sokeriset tähän muuten niin klassisen kauniiseen koriin. Osa kromikoristeista on vaihdettu kullanvärisiin - joka tuo oman säväyksensä kokonaisuuteen. Alkuperäinen maalipinta ja kermanvaalea nahkasisusta ovat hämmästyttävän hienossa kunnossa. Kymmenen vuoden käyttö Texasissa ei tässä autossa näy.
Digitaalinen mittaristo on amerikkalaisittain toteutettu ja siinä on erilliset osiot nopeudelle, kulutusmittarille sekä ilmastoinnin diginäytölle. Radion näytössä on vielä samanoloista vihreää kirjasinta mustalla pohjalla.
Hallintalaitteiden tutustumiseen menee tovi - sen verran omaperäisiä nämä jenkkivehkeet ovat. Jokaisissa liikennevaloissa löytyy jotain uutta tutkittavaa, sen verran runsas ja hajasijoitettu on auton varustearsenaali.
AJOSSA
Tämän auton ratissa ensimmäinen pulma syntyy auton ulkomittojen arvioinnissa. Leveyttä on sen verran, ettei millään meinaa uskaltaa kohdata vastaantulijoita ahtaalla tieosuudella. Pikkuhiljaa auton valasmaiseen kokoon tottuu.
Ohjaus on nopeaksi välitetty, mutta amerikkalaiseen autoon odotetun tunnoton. Ohjauspylväässä sijaitsee myös perinteinen automaattivaihteiston valitsin, jonka näyttö on mittaristossa P - R - N - D - 3 - 2
Alusta on mukava, mutta parhaimmillaan suoraan ajettaessa. Jousituksen leimaavana piirteenä on keinuminen, jos tien pinnassa on esimerkiksi hidastetöyssyjä. Nupukivillä Käkkylä lipuu tosin arvokkaasti ja kori heijaa vain hieman. Kulku on kaikkinensa arvokasta ja ennenkaikkea hiljaista.
Urheilullisiin suorituksiin De Ville ei mitenkään taivu, vaan sentyyppisiä kokemuksia hakevien on syytä suunnata katseensa toisenlaisiin autoihin.
Maantiellä kruisailu on Caddyn parhainta aluetta. Ajo-ominaisuudet ovat parhaimmillaan yli 60 km/h nopeudessa. Tehoa piisaa ja V8:n vajaan 400 newtonin vääntö on muikea. Alusta tuntuu tukevoituvan vauhdin kasvaessa.
Etuvetoisuus tulee ilmi kun kiihdyttää paikaltaan ripeästi. Keula nousee hieman ja eturenkaat päästävät vienon vingahduksen.
Yhtä kaikki, ajaminen isolla jenkkisedanilla on erittäin miellyttävää ja katseet kääntyvät!
Edustusluokan kabiini nousee päällimmäisenä mieleen. Vaalealla nahalla sisustettu matkustamo on ääriylellinen ja luo oman fiiliksen koko pirssiin. De Ville on laadukkaasti rakennettu auto ja siten todella äänetön kaikilla nopeuksilla.
Autossa on ns. kaikki mukavuusvarusteet mukitelineet mukaanlukien. Mainittakoon erityisesti kuljettajan ovesta ohjattavat sähkösäätöiset ikkunat ja peilit, täysautomaattinen ilmastointi, kaukosäätöiset ovet ja takaluukun kansi, automaattisesti tummeneva taustapeili, jalopuukoristelu, kokonahkasisusta
TEKNISET TIEDOT:
Teho: 204 hv / 150 kW
Vääntö: 373 Nm
Huippunopeus: 200 km/t
Kiihtyvyys 0-100 km/t: 8,9 sekuntia
Kulutus: 7,9 - 10,2 - 16,4 litraa sadalla
YHTEENVETO
Kyllä minua ainakin tämäntyyppinen auto puhuttelee. Vääntöä on kuin norsulaumassa ja auto on hiljainen kuin hiiri. Sisusta on ylellinen ja varusteissa piisaa. Iättömän näköinen peli, josta kukaan ei osaa arvella vuosimallia saatikka hintaa. Nyt olisi kysyntää seuraavista autoista Nettiauton raporttiin: Skoda Octavia (varsinkin TDI), Nissan 200 SX (S14), Lexus GS300. Tarjoa - mika@nettiauto.com
