Tyypit: Honda Civic Type R
06.03.2003
Tämänkertainen Viikon Auto on Honda Civic Type R, joka on myytävänä SinunAutossa Tikkurilassa (http://www.nettiauto.com/31780 )
ENSIVAIKUTELMA CIVICISTÄ
Urheilullisella korisarjalla ja spoilerein varustettu, perinteistä poikkeava moderni ulkomuoto. Isot vanteet ja matalaprofiilirenkaat; muhkeat sporttipenkit alcantara –verhouksella; alumiinia kojelaudassa ja nahkaa ratissa. Hyvät puitteet, ja kun muistissa on autolehtien arviot autosta parin vuoden takaa, niin odotukset koeajon suhteen ovat korkealla!
Autoon on helppo nousta suuren oviaukon vuoksi, eikä penkkikään kaipaa mitään säätöjä. Kaikki namiskat ovat paikallaan. Ei kun kone käyntiin!
HERKKUA! Autohan urisee todella miehekkäästi jo tyhjäkäynnillä. Nykyautojen äänet on usein häivytetty kuulumattomiin, joka ei välttämättä aina ole hyvä asia – varsinkaan lastenmielisten automiesten mielestä.
Vaihdekeppi on sijoitettu kojelautaan tavallista korkeammalle. Vaihdevipu on lyhyt ja kaavio 6-vaihteisessa laatikossa on tiukka. Vaihteistosta jäi erittäin positiivinen mielikuva. Ainoastaan umpialumiinista veistetty nuppi on jäätävän kylmä hanskansa kadottaneelle koeajajalle.
AJOSSA
Kylläpäs kiskoo äkäisesti! Vapaasti hengittävä 200-heppainen kone etuvetoisessa autossa, jossa vaihteiston välitykset ovat lyhyet. Sehän tarkoittaa sitä, että Type R:llä on pakko naatiskella aina tilaisuuden tullen. Moottorin tehohuippuja on selvästi kaksi – toinen 3-4000 kierroksen tuntumassa ja toinen alle 6000 kierroksen paikkeilla. Täydessä kiihdytyksessä kone kiertää tappiin asti kiitettävää tahtia ilman minkäänlaista hengenahdistusta.
Rengasprofiili ja leveys eivät sovi keväisiin uriin lainkaan. Kuten autolehtien testit lukeneet voivat muistella, Type R:n alusta on erittäin herkkä tienpinnan vaihteluille. Auto lähtee vaeltamaan heti jos tienpinta ei ole riittävän sileä ja tasainen. Huomattavan suurissa nopeuksissa ajaminen muodostuu suorastaan haasteelliseksi ja ratista saa ottaa kunnolla kiinni, jotta auto ei karkaa moottoritien reunakaiteisiin. Voisin kuvitella, että marmorinsileällä asvaltilla auton käytös on esimerkillinen ja suuri nautinto.
Mutkatiellä ja pikkupyörityksessä Type R on herkullinen. Alusta on jämäkkä mutta tarjoaa silti erittäin mukavan kyydin, kunhan malttaa pitää nopeuden alle 170:n ;-)
TILAT JA VARUSTELU
Edessä suuri ja korkea, takatilat ovat kohtalaiset. Matkatavaratila on pienehkö, mutta kaikkihan riippuu käyttötarpeesta. Tämänlaista ”sporttilinkoa” ei voi verrata samoin perustein kuin farmari-Octaviaa, koska ostajakunnan hankintapäätökseen vaikuttavat aivan eri seikat.
Varusteista mainittakoon ilmastointilaite, alcantara sporttipenkit, Sony CD-soitin kaukosäädöllä, BAS jarruassistentti, integroidut lastenistuimet, 17” alumiinivanteet, sähkökäyttöiset ikkunat sekä nahkapäällysteinen ohjauspyörä.
TEKNISET TIEDOT (Autotalli.com:in mukaan)
Teho 200 hv
Vääntömomentti 196 Nm
Huippunopeus 235 km/h
Kiihtyvyys 0-100 km/h: 6,8 sekuntia
Kulutus: 7 – 8,9 - 12,3 litraa sadalla
YHTEENVETO
Honda Civic Type R on auto, joka varmasti erottuu joukosta. Auto tarjoaa ajajalleen joka päivä suuren nautinnon sen huiman kiihtyvyyden ja upeasti toimivan vaihteiston vuoksi. Osaamattoman käsissä Type R on vaarallinen lelu. Tehoa on todella paljon, ja kaksivaiheisen tehohuipun vuoksi auto meinaa karata kokeneeltakin käsistä.
Maltillisessa ajossa Type R on erittäin nautittava ja moderni auto, todellinen spoRtti isolla R:llä.
Lisätiedot Civicistä ja lisäkuvat: http://www.nettiauto.com/31780
ENSIVAIKUTELMA CIVICISTÄ
Urheilullisella korisarjalla ja spoilerein varustettu, perinteistä poikkeava moderni ulkomuoto. Isot vanteet ja matalaprofiilirenkaat; muhkeat sporttipenkit alcantara –verhouksella; alumiinia kojelaudassa ja nahkaa ratissa. Hyvät puitteet, ja kun muistissa on autolehtien arviot autosta parin vuoden takaa, niin odotukset koeajon suhteen ovat korkealla!
Autoon on helppo nousta suuren oviaukon vuoksi, eikä penkkikään kaipaa mitään säätöjä. Kaikki namiskat ovat paikallaan. Ei kun kone käyntiin!
HERKKUA! Autohan urisee todella miehekkäästi jo tyhjäkäynnillä. Nykyautojen äänet on usein häivytetty kuulumattomiin, joka ei välttämättä aina ole hyvä asia – varsinkaan lastenmielisten automiesten mielestä.
Vaihdekeppi on sijoitettu kojelautaan tavallista korkeammalle. Vaihdevipu on lyhyt ja kaavio 6-vaihteisessa laatikossa on tiukka. Vaihteistosta jäi erittäin positiivinen mielikuva. Ainoastaan umpialumiinista veistetty nuppi on jäätävän kylmä hanskansa kadottaneelle koeajajalle.
AJOSSA
Kylläpäs kiskoo äkäisesti! Vapaasti hengittävä 200-heppainen kone etuvetoisessa autossa, jossa vaihteiston välitykset ovat lyhyet. Sehän tarkoittaa sitä, että Type R:llä on pakko naatiskella aina tilaisuuden tullen. Moottorin tehohuippuja on selvästi kaksi – toinen 3-4000 kierroksen tuntumassa ja toinen alle 6000 kierroksen paikkeilla. Täydessä kiihdytyksessä kone kiertää tappiin asti kiitettävää tahtia ilman minkäänlaista hengenahdistusta.
Rengasprofiili ja leveys eivät sovi keväisiin uriin lainkaan. Kuten autolehtien testit lukeneet voivat muistella, Type R:n alusta on erittäin herkkä tienpinnan vaihteluille. Auto lähtee vaeltamaan heti jos tienpinta ei ole riittävän sileä ja tasainen. Huomattavan suurissa nopeuksissa ajaminen muodostuu suorastaan haasteelliseksi ja ratista saa ottaa kunnolla kiinni, jotta auto ei karkaa moottoritien reunakaiteisiin. Voisin kuvitella, että marmorinsileällä asvaltilla auton käytös on esimerkillinen ja suuri nautinto.
Mutkatiellä ja pikkupyörityksessä Type R on herkullinen. Alusta on jämäkkä mutta tarjoaa silti erittäin mukavan kyydin, kunhan malttaa pitää nopeuden alle 170:n ;-)
TILAT JA VARUSTELU
Edessä suuri ja korkea, takatilat ovat kohtalaiset. Matkatavaratila on pienehkö, mutta kaikkihan riippuu käyttötarpeesta. Tämänlaista ”sporttilinkoa” ei voi verrata samoin perustein kuin farmari-Octaviaa, koska ostajakunnan hankintapäätökseen vaikuttavat aivan eri seikat.
Varusteista mainittakoon ilmastointilaite, alcantara sporttipenkit, Sony CD-soitin kaukosäädöllä, BAS jarruassistentti, integroidut lastenistuimet, 17” alumiinivanteet, sähkökäyttöiset ikkunat sekä nahkapäällysteinen ohjauspyörä.
TEKNISET TIEDOT (Autotalli.com:in mukaan)
Teho 200 hv
Vääntömomentti 196 Nm
Huippunopeus 235 km/h
Kiihtyvyys 0-100 km/h: 6,8 sekuntia
Kulutus: 7 – 8,9 - 12,3 litraa sadalla
YHTEENVETO
Honda Civic Type R on auto, joka varmasti erottuu joukosta. Auto tarjoaa ajajalleen joka päivä suuren nautinnon sen huiman kiihtyvyyden ja upeasti toimivan vaihteiston vuoksi. Osaamattoman käsissä Type R on vaarallinen lelu. Tehoa on todella paljon, ja kaksivaiheisen tehohuipun vuoksi auto meinaa karata kokeneeltakin käsistä.
Maltillisessa ajossa Type R on erittäin nautittava ja moderni auto, todellinen spoRtti isolla R:llä.
Lisätiedot Civicistä ja lisäkuvat: http://www.nettiauto.com/31780
LUE MYÖS
-
Honda Civic Hybrid - Luokkaloikka meni ohi suomalaisilta?
Honda Civic Hybrid - Luokkaloikka meni ohi suomalaisilta? -
Honda Civic – Nätti, nätimpi, Civic
Honda Civic – Nätti, nätimpi, Civic -
Honda Civic Type R – Trenditietoinen rataohjus
Katso video Honda Civic Type R – Trenditietoinen rataohjus -
Honda Civic Sport – Oikeesti siisti Sivikki
Honda Civic Sport – Oikeesti siisti Sivikki -
Honda Civic Diesel: Taloudellinen tehopakkaus
Honda Civic Diesel: Taloudellinen tehopakkaus -
Tyypit: Honda Civic Tuning
Tyypit: Honda Civic Tuning
Uutta Nettiautossa: Kerro, millaista autoa etsit - Hakuapuri Akseli hoitaa loput
Vinkit
04.09.2026
Uutta Nettiautossa: Kerro, millaista autoa etsit - Hakuapuri Akseli hoitaa loput
-
Koeajo: Suomalaisten suosikki Toyota Yaris Cross sai pienen päivityksen
KoeajotKoeajo: Suomalaisten suosikki Toyota Yaris Cross sai pienen päivityksenKoeajot -14.09.2026 -
Koeajo: Volkswagen ID.3 Neo on saanut vihdoin napit paikoilleen
KoeajotKoeajo: Volkswagen ID.3 Neo on saanut vihdoin napit paikoilleenKoeajot -08.09.2026 -
Koeajo: Dacia Duster 155 Hybrid - edullinen katumaasturi saa lisää potkua
KoeajotKoeajo: Dacia Duster 155 Hybrid - edullinen katumaasturi saa lisää potkuaKoeajot -28.08.2026
nettivaraosa
Varaosat, vanteet, renkaat ja lisävarusteet
-
Sprinter W 906 907
LaitilaSprinter W 906 907
890 € -
Espoo380 € -
Alenza
NokiaAlenza
500 € -
Raisio70 € -
Nissan Navara
RaisioNissan Navara
150 € -
Kouvola690 €
AUTOUUTISET
-
Hätähuuto Venäjältä – ”Kaikki ovat vaarassa”
Hätähuuto Venäjältä – ”Kaikki ovat vaarassa” -
Ensimmäinen oire voi olla etäpesäke – Näin petollinen voi olla alati yleistyvä syöpä
Ensimmäinen oire voi olla etäpesäke – Näin petollinen voi olla alati yleistyvä syöpä -
MTV:n toimitusjohtaja eroaa
MTV:n toimitusjohtaja eroaa -
Nyt tuli sähkön hinnasta ikävä viesti: ”Hintaodotukset kovia”
Nyt tuli sähkön hinnasta ikävä viesti: ”Hintaodotukset kovia” -
Nyt puhuu isä, jota syytetään 6-vuotiaan kuolemasta
Nyt puhuu isä, jota syytetään 6-vuotiaan kuolemasta -
Yle: Husissa joukkoirtisanoutuminen
Yle: Husissa joukkoirtisanoutuminen -
Von der Leyen hehkutti suomalaista Pekkaa – Tästä on kyse
Von der Leyen hehkutti suomalaista Pekkaa – Tästä on kyse -
Seppo Lindblom on kuollut
Seppo Lindblom on kuollut
Autot ja liikenne
Euroopan maantiekuljetukset mullistuvat - Tässä on syy
Tekniikka&Talous
11:32
Suomen Supermoto of Nations -joukkueeseen iski päivitystarve, kun yksi kuljettajista loukkaantui
Motouutiset
11:26
Punaisia päin ajava autoilija keksii aina selityksen
Tekniikan Maailma
11:14
Ei näin! Uusi turvaistuinsuositus julkaistiin
Iltalehti
11:10
Tämä tunnus ilmestyy pian autojen takaosiin
Ilta-Sanomat
10:59
Maailman suurin sähkömoottoripyörävalmistaja yhteistyöhön afrikkalaisen Spiron kanssa - sähköistymiselle lisää vauhtia
Motouutiset
10:25
Joka viides autoilija mokasi Kehä I:llä lyhyessä ajassa - "Ei todellakaan ennätys, jota tavoiteltiin"
MTVuutiset.fi
09:26
Uusi pituusraja: Liikenneturva muutti turvaistuinsuositusta - selkä menosuuntaan jopa 9-vuotiaaksi
MTVuutiset.fi
08:22
Lidl otti ensimmäisenä Saksassa käyttöön ohjaamottoman kuorma-auton
Tekniikan Maailma
08:12