Siirry Myy autosi -sivulle
Toiminto ei ole käytössä, koska olet kieltänyt evästeiden käytön tähän tarkoitukseen. Muuta valintojasi evästeasetuksista.
Luettu 10 040

Volkswagen Passat GTE – Kahden maan kansalainen

Volkswagen Passat GTE – Kahden maan kansalainen
  • Volkswagen Passat
  • Volkswagen Passat
  • Volkswagen Passat
  • Volkswagen Passat
  • Volkswagen Passat
  • Volkswagen Passat
  • Volkswagen Passat
  • Volkswagen Passat
  • Volkswagen Passat
  • Volkswagen Passat
  • Volkswagen Passat
  • Volkswagen Passat

Volkswagen Passat GTE yhdistää täyssähkön ja bensaturbon parhaat puolet hulppeaksi perhevankkuriksi.

Volkswagenin matka kohti sähköisempää automallistoa on alkanut jo tovi sitten. Markkinoilla on plug-in-hybridejä ja vihdoin myös täyssähköautoja, joista ID3:lla ennustetaan olevan eniten potentiaalia nousta koko kansan sähköautoksi.

Täyssähkön ja polttomoottorin välimaastoon iskee Passat GTE. Se on plug-in-hybridi, joka kulkee yhdellä latauksella n. 55 kilometriä. Sähkömoottorin lisäksi Passatin konepellin alta löytyy 1,4-litrainen TSI, joka on tuttu mylly varsin monen VW-konsernin automallin nokalta.

Lataushybridi GTE:ssä on runsaasti järkeä, sillä suuri osa arkisista ajosuoritteista voidaan hoidella pelkällä sähköllä. Esimerkiksi työmatkat hoituvat useassa tapauksessa niin, että polttomoottori ei puutu peliin. 55 kilometrin sähkörange pitää kohtuullisen hyvin kutinsa, ellei kuski hurjastele moottoriteillä.

Koska sähkömoottorilla varustettu Passat GTE on ripeä peli, tekee sillä mieli suorittaa reippaita kiihdytyksiä, jotka syövät akkua kovaa tahtia. 55 kilometrin käyttösäde pienenee helposti kolmanneksella, jos kaasua polkee liiaksi. Kun lukuun lisätään bensakoneen käyttösäde, kasvaa se parhaimmillaan 1100 kilometriin.

Sähkö loppuu ja matka jatkuu

Volkswagen Passat GTE – Kahden maan kansalainen

Akkua GTE:stä löytyy 13 kWh:n edestä, eli noin reipas kymmenesosa markkinoiden järeimpien täyssähköautojen kapasiteetista. Akku latautuu täyteen noin kolmessa ja puolessa tunnissa.

Mutta toisin kuin täyssähköauton kanssa, sähkön loppuminen ei pistokehybridissä ahdista. Lisää kulkua nimittäin löytyy polttoainetankista ja polttomoottorista. Näiden kahden voimanlähteen yhdistäminen onkin GTE:n ehdoton vahvuus.

Ahkerasti lataamalla saa putkesta tulevat päästöt kaitsittua minimiin ja ajaminen on suorastaan hävyttömän halpaa. GTE:llä tekeekin mieli päästä koko ajan pienemmällä ja pienemmällä kulutuksella ja se, että bensamittarin neula ei viikossa juuri liikahda, saa aikaa uskomattoman tyydytyksen tunteen.

Sähkömoottori tekeekin ajamisesta helposti peliä, jossa kilpaillaan kulutusta ja bensiinimoottoria vastaan. Se on siinäkin mielessä mukavaa, että lompakko kiittää ahkeraa lataajaa ja tankkaamisen välttelijää.

Se, että pellin alta löytyy kaksi voimanlähdettä, tekee hyvää myös suorituskyvylle. GTE-tilassa käytössä on nimittäin 218 hevosvoimaa ja 400 Nm vääntö. Näillä arvoilla suorituskyky on erinomainen ja etenkin perinteisellä bensaturbolla varustettuun autoon verrattuna ero on huikea. 0-100 km/h hoidellaan 7,5 sekunnissa. Ei huonosti kookkaalta ekopeliltä.

Saumatonta yhteispeliä

GTE-ajotilassa Passat on kyllä huikean mukava ajokokemus. Kun kaasua polkaisee, tekee 1,4-litrainen bensiiniturbo kaikkensa sähkömoottorin avustaessa. Kiihtyvyys on lähellä GTI-luokkaa, mikä pistää hymyilemään.

Bensa- ja sähkömoottorin yhteistoiminta on niin saumatonta kuin toivoa saattaa. Bensiinimoottorin käynnistymistä ei käytännössä huomaa. Ainoa milloin bensakoneen tajuaa ahkeroivan, on silloin kun kierrokset nousevat punarajan tuntumaan. Oikeastaan ainoa ääni mikä Passatin ohjaamoon tulvii, syntyy renkaista. Muuten se on ilahduttavan hiljainen.

Passat on monessa suhteessa huikea järjen ja käytännöllisyyden liitto. Se on tilava perheauto, jossa piisaa ajomukavuutta ja tyyliä. Muutama vuosi sitten isommin uusiutunut Volkkari on kokenut pieniä viilauksia sieltä täältä ja kokonaisuus miellyttää edelleen. Passat GTE on näyttävä auto, joka henkii arvokkuutta.

  • Volkswagen Passat GTE – Kahden maan kansalainen
  • Volkswagen Passat GTE – Kahden maan kansalainen
 

Hyvin tilaa hybriditekniikasta huolimatta

Sisätilat jaksavat yllättää tilavuudellaan. Koska akkukapasiteetti ei ole täyssähköjen luokkaa, ei se onneksi syö merkittävästi tilaa takakontista tai muualta sisustasta. Vaikka litroissa farmarin kontti on ”vain” 483, tekee sen syvyys ihmeitä. Sisään mahtuu mukavasti suuriakin tavaroita.

Vaikka sähköinen voimanlähde onkin tietyllä tapaa sivuroolissa, näyttelee se kuskin näkökulmasta pääosaa. Mittaristo on toteutettu sähköisen voimalinjan ehdoilla ja esimerkiksi mittaristossa kierroslukumittari on bensamittarin kokoinen lilliputti.

Yhdistetty kulutuslukema on Passatin kohdalla varsin maltillinen 1,4 litraa sadalla. Todellisuus lienee usein hieman toisenlainen, sillä moni kuski saattaa olla hieman laiskempi akkujen lataamisen suhteen. Omalla käytöksellään voi kuitenkin vaikuttaa kulutukseen paljon.

Suomen autoverotuksella GTE on varsin houkutteleva. Halvimmillaan uusi farkkumallinen Passat maksaa reilut 35 000 euroa ja GTE karvan alle 50 000. GTE vertautuu hyvin lähelle 2-litraisten bensa- ja dieselmallien kanssa, mutta ruutia hybridimallista löytyy reippaammin. Samoin käyttökustannukset voi painaa halutessaan huomattavasti alemmas.

Tuomas Rajala

Kehuja: hienosti toimiva moottoriteknologia, ajomukavuus, reilut sisätilat

Parantamisen varaa: rengasmelu

Volkswagen Passat GTE:

Moottori:4-sylinterinen, 1395 cm3 turboahdettu bensiinimoottori + sähkömoottorit
Yhteisteho:218 hv (160 kW)
Vääntö:400 Nm
Kiihtyvyys 0-100 km/h:7,6 s.
Vetotapa:Etuveto
Vaihteisto:6-vaihteinen DSG-automaattivaihteisto
EU-kulutus:1,4 l / 100 km
CO2-päästöt:33 g/km
Akun kapasiteetti:13 kWh
Mitat (pit/lev/kork):4889mm/1832mm/1521mm
Omamassa:1760 kg
Tavaratila:483 l
Hinta:49 683€
Tuomas - Rajala
Tuomas Rajala on auto- ja moottoripyörämies, jonka mielestä leluja ei koskaan voi olla liikaa. Hän kärsii kroonisesta ostohumalasta ja päivät kuluvat selaillen uusia leikkikaluja. Autotallista löytyy Toyota Land Cruiser ja Mini Cooper S Clubman. Katupyörinä toimivat Honda CBR1000RR ja rakenneltu Yamaha XJR. Kurahommat hoidellaan Honda CRF450R:llä.

Nettiauton käyttäjien antama arvosana automallille : Volkswagen Passat

     
4.0
Lue käyttäjäarvostelut tai kirjoita oma »

Myytävät Volkswagen Passat -autot

test
Volkswagen Passat1.4, '22
49 100 € (sis. ALV)
test
Volkswagen Passat1.5, '21, 1 tkm
34 550 €
test
Volkswagen Passat2.0, '21, 20 tkm
42 900 €
test
Volkswagen Passat1.5, '21, 17 tkm
42 900 €
test
Volkswagen Passat1.4, '21, 18 tkm
44 890 €
test
Volkswagen Passat2.0, '21, 17 tkm
47 650 € (sis. ALV)
test
Volkswagen Passat2.0, '21, 12 tkm
43 500 €
test
Volkswagen Passat1.4, '21, 24 tkm
42 900 € (sis. ALV)
Hintalaskuri - autosi tarkka hinta Rekkari.fi - Ajoneuvon kaikki tiedot heti OmaNettix - Ajoneuvojesi tiedot yhdessä paikassa Ohjeet turvalliseen
kaupankäyntiin
Nettiauto.com
mobiililaitteissa

Lisää Volkswagen koeajoja

Kaikki koeajot »
Volkswagen Passat GTE Plug-In Hybrid – Sähköä Pasuunaan

Volkswagen Passat GTE Plug-In Hybrid – Sähköä Pasuunaan

Volkswagen Passat – Edustusauto ja perhefarkku

Volkswagen Passat – Edustusauto ja perhefarkku

Tyypit: Volkswagen Passat Variant

Tyypit: Volkswagen Passat Variant

Tyypit: Volkswagen Passat Variant 2.8 V6-30V 4-motion

Tyypit: Volkswagen Passat Variant 2.8 V6-30V 4-motion

Volkswagen Tiguan PHEV - suosikkikatumaasturi ladattavana hybridinä

Volkswagen Tiguan PHEV - suosikkikatumaasturi ladattavana hybridinä