Luettu 8 335   0

Volkswagen Passat GTE – Kahden maan kansalainen

Volkswagen Passat GTE – Kahden maan kansalainen

Volkswagen Passat GTE yhdistää täyssähkön ja bensaturbon parhaat puolet hulppeaksi perhevankkuriksi.

Volkswagenin matka kohti sähköisempää automallistoa on alkanut jo tovi sitten. Pian markkinoille on tulossa auto, jonka ajatuksena on tunkeutua yhä useamman perheen käyttöpeliksi. ID3 on jo saanut ensi-iltansa ja saapuu piakkoin myös Suomen markkinoille.

Täyssähkömalleja on tälläkin hetkellä mallistossa pari, mutta pidemmän matkan sähköauto saa vielä odottaa itseään. e-Golfin toimintamatka on noin 200 kilometrin luokkaa ja todellisuus hieman alhaisempi. e-Up on puolestaan todella kompakti kaupunkiauto. Uusi ID3 tarjoaakin jo laajemman käyttötarkoituksen.

Täyssähköä odotellessa sähköisempää autoilua edustaa GTE. Passat GTE on plug-in-hybridi, joka kulkee yhdellä latauksella n. 55 kilometriä. Sähkömoottorin lisäksi Passatin konepellin alta löytyy 1,4-litrainen TSI, joka on tuttu mylly varsin monen VW-konsernin automallin nokalta.

Lataushybridi GTE:ssä on runsaasti järkeä, sillä suuri osa arkisista ajosuoritteista voidaan hoidella pelkällä sähköllä. Esimerkiksi työmatkat hoituvat useassa tapauksessa pelkällä sähköllä ja jopa molempaan suuntaan. 55 kilometriä pitää ainakin syksyllä kohtuullisen hyvin kutinsa, mutta silloin saa operoida kevyellä kaasujalalla.

Koska sähkömoottorilla varustettu Passat GTE on ripeä peli, tekee sillä mieli suorittaa reippaita kiihdytyksiä, jotka syövät akkua kovaa tahtia. 55 kilometrin käyttösäde pienenee helposti kolmanneksella, jos kaasua polkee liiaksi. Kun lukuun lisätään bensakoneen käyttösäde, kasvaa se yli 1100 kilometriin.

Sähkö loppuu ja matka jatkuu

Volkswagen Passat GTE – Kahden maan kansalainen

Akkua GTE:stä löytyy 13 kWh:n edestä, eli noin vajaa kymmenesosa markkinoiden järeimpien täyssähköautojen kapasiteetista. Täyteen akku latautuu noin kolmessa ja puolessa tunnissa.

Mutta toisin kuin täyssähköauton kanssa, sähkön loppuminen ei pistokehybridissä ahdista, sillä lisää kulkua löytyy polttoainetankista ja polttomoottorista. Näiden kahden voimanlähteen yhdistäminen onkin GTE:n ehdoton vahvuus.

Ahkerasti lataamalla saa putkesta tulevat päästöt kaitsittua minimiin ja ajaminen on suorastaan hävyttömän halpaa. GTE:llä tekeekin mieli päästä koko ajan pienemmällä ja pienemmällä kulutuksella ja se, että bensamittarin neula ei viikossa juuri liikahda, saa aikaa uskomattoman tyydytyksen tunteen.

Sähkömoottori tekeekin ajamisesta helposti peliä, jossa kilpaillaan kulutusta ja bensiinimoottoria vastaan. Se on siinäkin mielessä mukavaa, että lompakko kiittää ahkeraa lataajaa ja tankkaamisen välttelijää.

Se, että pellin alta löytyy kaksi voimanlähdettä, tekee hyvää myös suorituskyvylle. GTE-tilassa käytössä on nimittäin 218 hevosvoimaa ja 400 Nm. Näillä arvoilla suorituskyky on erinomainen ja etenkin perinteisellä bensaturbolla varustettuun autoon verrattuna ero on huikea. 0-100 km/h hoidellaan 7,5 sekunnissa. Ei huonosti kookkaalta ekopeliltä.

Saumatonta yhteispeliä

GTE-ajotilassa Passat on kyllä huikean mukava ajokokemus. Kun kaasua polkaisee, tekee 1,4-litrainen bensiiniturbo kaikkensa sähkömoottorin avustaessa. Kiihtyvyys on lähellä GTI-luokkaa, mikä pistää hymyilemään.

Bensa- ja sähkömoottorin yhteistoiminta on niin saumatonta kuin toivoa saattaa. Bensiinimoottorin käynnistymistä ei käytännössä huomaa. Ainoa milloin bensakoneen huomaa ahkeroivan, on silloin kun kierroksen nousevat hieman korkeammaksi. Oikeastaan ainoa ääni mikä Passatin ohjaamoon tulvii, syntyy renkaista. Muuten se on ilahduttavan hiljainen.

Passat on monessa suhteessa huikea järjen ja käytännöllisyyden liitto. Se on tilava perheauto, jossa piisaa ajomukavuutta ja tyyliä. Muutama vuosi sitten isommin uusiutunut Volkkari on kokenut pieniä viilauksia sieltä täältä ja kokonaisuus miellyttää edelleen. Passat GTE on näyttävä auto, joka henkii arvokuutta.

  • Volkswagen Passat GTE – Kahden maan kansalainen
  • Volkswagen Passat GTE – Kahden maan kansalainen
 

Hyvin tilaa hybriditekniikasta huolimatta

Sisätilat jaksavat yllättää tilavuudellaan. Koska akkukapasiteetti ei ole täyssähköjen luokkaa, ei se onneksi syö merkittävästi tilaa takakontista tai muualta sisustasta. Vaikka litroissa farmarin kontti on ”vain” 483, tekee sen syvyys ihmeitä. Sisään mahtuu mukavasti suuriakin tavaroita.

Vaikka sähköinen voimanlähde onkin tietyllä tapaa sivuroolissa, näyttelee se kuskin näkökulmasta pääosaa. Mittaristo on toteutettu sähköisen voimalinjan ehdoilla ja esimerkiksi mittaristossa kierroslukumittari on bensamittarin kokoinen lilliputti.

Yhdistetty kulutuslukema on Passatin kohdalla varsin maltillinen 1,4 litraa sadalla. Todellisuus lienee usein hieman toisenlainen, sillä moni kuski saattaa olla hieman laiskempi akkujen lataamisen suhteen. Omalla käytöksellään voi kuitenkin vaikuttaa kulutukseen paljon.

Suomen autoverotuksella GTE on varsin houkutteleva. Halvimmillaan uusi farkkumallinen Passat maksaa reilut 35 000 euroa ja GTE karvan alle 50 000. GTE vertautuu hyvin lähelle 2-litraisten bensa- ja dieselmallien kanssa, mutta ruutia hybridimallista löytyy reippaammin. Samoin käyttökustannukset voi painaa halutessaan huomattavasti alemmas.

Tuomas Rajala

Kehuja: hienosti toimiva moottoriteknologia, ajomukavuus, reilut sisätilat

Parantamisen varaa: rengasmelu

Volkswagen Passat GTE:

Moottori:4-sylinterinen, 1395 cm3 turboahdettu bensiinimoottori + sähkömoottorit
Yhteisteho:218 hv (160 kW)
Vääntö:400 Nm
Kiihtyvyys 0-100 km/h:7,6 s.
Vetotapa:Etuveto
Vaihteisto:6-vaihteinen DSG-automaattivaihteisto
EU-kulutus:1,4 l / 100 km
CO2-päästöt:33 g/km
Akun kapasiteetti:13 kWh
Mitat (pit/lev/kork):4889mm/1832mm/1521mm
Omamassa:1760 kg
Tavaratila:483 l
Hinta:49 683€
Tuomas - Rajala
Tuomas Rajala on auto- ja moottoripyörämies, jonka mielestä leluja ei koskaan voi olla liikaa. Hän kärsii kroonisesta ostohumalasta ja päivät kuluvat selaillen uusia leikkikaluja. Autotallista löytyy Toyota Land Cruiser ja Mini Cooper S Clubman. Katupyörinä toimivat Honda CBR1000RR ja rakenneltu Yamaha XJR. Kurahommat hoidellaan Honda CRF450R:llä.
Tarkista Hintalaskurilla autosi arvo Rekkari.fi-palvelusta auton tarkat tiedot OmaNettiX – tee kaupat helpommin ja turvallisemmin Ohjeet turvalliseen
kaupankäyntiin
Nettiauto.com
mobiililaitteissa

Lisää koeajoja

Kaikki koeajot »
Opel Insignia – Yllätyshaastaja

Opel Insignia – Yllätyshaastaja

Toyota Corolla Sedan Hybrid - perusautoilua pihistellen

Toyota Corolla Sedan Hybrid - perusautoilua pihistellen

Mercedes-Benz A 35 AMG – Aito AMG?

Mercedes-Benz A 35 AMG – Aito AMG?

Ford Transit Custom PHEV ja Tourneo Custom PHEV

Ford Transit Custom PHEV ja Tourneo Custom PHEV

Skoda Scala - viistoperän ja farmarin risteytys pienempään perheautolu

Skoda Scala - viistoperän ja farmarin risteytys pienempään perheautolu