Volvon uutta tulemista enteillyt XC90 julkaistiin reilu vuosi sitten kovan kohun saattelemana. Ruotsalaisvalmistajan järein katumaasturimalli heittäytyi kovaan seuran, sillä kilpailijoina toimivat mm. BMW X5, Audi Q7, Mercedes-Benz GLE ja Porsche Cayenne. XC90 pärjäsi tuossa seurassa erinomaisesti, joten myös V90:ltä on lupa odottaa hyvää.
V90 asemoi itsensä erityisesti Mercedes-Benz E:n, BMW 5:n ja Audi A6:n tontille. Suomessa kookkaat farmarit tekevät kauppansa hyvin ja Volvo tarjoaa luokkaan vakuuttavan paketin.
Ensimmäinen ajatus uuden Volvo V90 sisään astuessa on laadukkuus. Suunnittelussa näkyy skandinaavinen muotokieli, joka luottaa hillittyyn viimeistelyyn. Ohjaamo on verhoiltu vaalealla nahalla ja puusomisteet ovat mattapintaisia. Ilme on moderni ja hieman viileä.
Mattapintaisen puun käyttäminen on astetta nuorekkaampi ratkaisu ja varsin onnistunut sellainen. Sama pätee vaalean nahan sävyyn, joka on enemmän kylmä kuin lämmin. Pienillä asioilla on suuri merkitys tunnelmassa ja Volvon ohjaamossa on raikkautta, joka erottaa sen monesta muusta kilpailijasta. Sävyt eivät kuitenkaan ole kolkkoja.
Juureva tuplaturbo vakuuttaa
Upeasti viimeisteltyjen sisätilojen ihastelemisen jälkeen huomio kiinnittyy voimakkaaseen moottoriin, joka koeajoauton tapauksessa on juurevalla väännöllä varustettu D5. 4-sylinterinen ja kaksilitrainen diesel-pata loihtii sisuksissaan 235 hevosvoiman tehot ja 480 Nm:n väännön. Satasen vauhtiin ponkaistaan 7,2 sekunnissa.
D5 AWD-versio on tuplaturbolla varustettu ja paritettu yhteen 8-vaihteisen Geartronic-automaatin kanssa. Voimalinja toimii ajatuksen lailla. Vaihteisto hyödyntää voimanpotentiaalin täysimittaisesti ja yleisfiilis on mukavan rivakka. Iso limppu liikkuu varsin vaivattomasti.
V90:n keulalle on tarjolla vieläkin ärhäkämpiä versioita, mikäli mukavasti vääntävä diesel-moottori ei miellytä tai tarjoa riittävää voimantunnetta. Tiukin tehoversio on Plug-in hybridi T8, josta löytyy 2-litraisen bensakoneen lisäksi 87 hevosvoiman lisälöylyt tuova sähkömoottori. Tuolla kokoonpanolla 0-100 km/h kiihdytyksestä suoriudutaan muikeasti 5,2 sekunnissa.
Tehokkain bensiinimoottori on 2-litrainen ja 4-sylinterinen T5. Mielenkiintoisen siitä tekee se, että motti on ahdettu sekä mekaanisesti että turbolla. Hevoslauma laukkaa 320:n yksilön edestä, joten litrateho on kohdillaan. Moottorin on vaikea uskoa olevan ”vain” pienehkö nelonen, sillä voimaa piisaa.
Volvon kehitys moottoripuolella on vakuuttavaa. 2-litraisista moottoreista revitään irti huikeita tehoja ja suorituskyky on erityisesti arkiajossa vakuuttavaa. Vastaavaa voimantunnetta tulee tavattua lähinnä 6-sylinteristen myllyjen kohdalla.
Volvo vie peliä
Ruotsin autoylpeyden kookkaimmat malliversiot XC90, V90 ja S90 ovat tällä hetkellä hienointa ja tasapainoisinta mitä automarkkinoilla on tarjota. Ne edustavat modernia autoteollisuutta ja tuovat mukaan ison kasan persoonaa. Ne kilpailevat erityisesti saksalalaisten Premium-merkkien kanssa, mutta Volvot vievät peliä turvan mitalla.
Koeajoversio V90 D5 AWD:sta on mahdotonta löytää moitteen sijaa. Se on upeasti viimeistelty, vahvalinjainen ja persoonallinen kokonaisuus. V90 on luksus-auto isolla L:llä ja rattia puristaessa ei osaa kaivata mitään lisää. Onkin hankala keksiä millä tavalla satoja tuhansia enemmän maksavat ökyautot perustelevat olemassaoloaan näin hienosti rakennetun kokonaisuuden rinnalla.
Volvo on tehnyt mallistonsa kanssa monta asiaa oikein. Yhtenä esimerkkinä toimii keskikonsolin kosketusnäyttö, joka muistuttaa laadukasta tablettia. Se on iPad Minin kokoluokkaa ja toimii paremmin kuin yksikään toinen markkinoilla oleva (pois lukien Tesla) kosketusnäyttö. Käyttö on intuitiivista ja sulavaa.
Onkin uskomatonta, että muut autovalmistajat eivät ole halunneet panostaa elektroniikkaan kuten Volvo. Siinä ruotsalaiset ovat ottaneet edelläkävijän roolin ja hyvä niin.
Fiilis kuin vesisängyssä
V90:n ohjaus on tehostettu vahvasti ja kookkaassa autossa isot ohjausliikkeet kertaantuvat helposti. Volvo ei olekaan mikään mutkapätkien ketterin kaveri, mutta toisaalta se ei yritäkään olla sporttisesti orientoitunut vaan enemmänkin mukava matkalaiva.
Alustaltaan Volvo on vahvasti mukavuuspainotteinen. Dynaamisessa ajotilassa se tiukentuu hieman, mutta tuntuma on edelleen kuin laadukkaassa vesisängyssä. Vaikka alusta on pehmeä, ei ajossa tunnu jenkkiautomaailmasta tuttua keinumista tai niiaamista.
Ulkonäön suhteen Volvo V90 jakaa mielipiteitä, kuten hyvän tuotteen kuuluukin. V90 omaa runsaasti sukunäköä XC90:n kanssa ja keulaa hallitsee pystysuora ja kookas etusäleikkö. Ratkaisu on ilmeikäs ja korostaa auton massiivista fiilistä. V90 on pitkä, matala ja leveä. Mittaa on karvan auki 5 metriä ja leveyttä lähes 1,9. Koeajoversion kookkaat vanteet korostavat jo ennestään sulavia linjoja.
Mukavat ulkomitat tuntuvat myös sisällä. Takapenkillä on mukavasti tilaa niin pituus- kuin leveyssuunnassa, eikä etupenkilläkään tarvitse kärsiä klaustrofobiasta. Tavaratilassa riittää kapasiteettia suurempaankin kuljetustarpeeseen ja sähköllä toimivaa konttia on kätevää käyttää.
Zlatan on Zlatan
Volvon tulevaisuus oli ennen XC90:n julkaisua vaakalaudalla. Alalla puhuttiin jopa elämän ja kuoleman mallista, sillä katumaasturimallin floppaaminen olisi saattanut antaa kuoliniskun koko merkille. Panostus tuotti kuitenkin hedelmää, sillä XC:n rajoitettu painos myytiin loppuun hetkessä.
V90:n kanssa vaikutetaan olevan Volvo-leirissä yhtä tosissaan kuin XC90:n kohdalla. Myös luksusfarmarin keulakuvana toimii futari Zlatan Ibrahimovic, joka ilmoitti lopettavansa uransa Ruotsin jalkapallomaajoukkueessa EM 2016 –turnaukseen ja kertoi tiedottavansa jatkosuunnitelmistaan tuonnempana.
Tuohon saumaan iski Volvo, joka lanseerasi uuden 90-sarjan videolla, jossa Zlatan kyyditsee perhettään kauniissa Volvossa. Ibrahimovicin jatkosuunnitelmat eivät kuitenkaan liittyneet uuden automallin valintaan, vaan pestiin Manchester Unitedin riveissä. Suurin voittaja oli kuitenkin Volvo, joka sai Zlatanin vanavedessä räjähtävän lähdön uuden mallisarjan markkinointiin.
V90:n menestys ei suinkaan lepää vain tulisieluisen futarin harteilla, vaan viime kädessä sen ratkaisee itse tuote. Kookkaan farmarin kohdalla siitä ei synny ongelmaa, sillä Volvo V90 pieksee pahimmat saksalaiskilpailijansa rinnan mitalla.
Varustelutaso on kattava ja erityisesti turvallisuuteen on kiinnitetty huomiota. Vakkari on adaptiivinen, kaistavahti aktiivinen ja törmäystilanteessa auto jarruttaa itsestään. Niiden lisäksi V90 on ladattu täyteen varusteita, jotka maksavat useassa tilanteessa huomattavasti extraa.
Volvo V90 on laadukkaasti suunniteltu ja taidokkaasti viimeistelty luksusfarmari, jonka ratissa viihtyy pidempiäkin taipaleita. Sen ratissa todella viihtyy ja ajamisesta tulee nautinto, eikä suorite. V90 on yksi niistä automalleista, joita jää poisluovutuksen jälkeen kaipaamaan.
Tuomas Rajala
Kehuja: laatu, voimanlinja, viimeistely, ajomukavuus, sisätilat
Parantamisen varaa: –
