Teemme heti alkuun selväksi: Volvo XC40 ei ole pieni auto, vaikka se on nykyisen Volvo-malliston pienin vaihtoehto. Palaamme auton tiloihin hieman myöhemmin.
Volvon mallistossa on vuoden 2022 lopussa tarjolla neljä sähköautoa eli XC40 ja C40 joko etu- tai nelivetoisena, mutta lisää on tulossa.
Seuraava uunista ulos tuleva Volvon sähköautouutuus on syksyllä 2022 julkistettu ja vuonna 2024 markkinoille saapuva uusi EX90. Se on XC90:n kokoinen ja itse asiassa XC90:n korvaava iso sähköauto ja katumaasturi.
Volvon on ilmoittanut valmistavansa pelkästään sähköautoja vuodesta 2030 eteenpäin.
Jopa yli 500 kilometrin sähköinen kantama
Käytännössä nyt koeajossa oleva Volvo XC40 Recharge ja C40 Recharge on teknisesti yksi sama auto. Ero löytyy muodoista ja sitä kautta myös tiloista.
Volvo C40 on coupémainen katumaasturi viiston takalasin myötä, kun XC40 edustaa perinteisempää citymaasturin muotoilua pystymmällä perän muotoilulla.
Molemmissa ovat samat voimalinjavaihtoehdot eli kahdesta 150 kilowatin sähkömoottorista muodostuva neliveto tai yhdestä sähkömoottorista tehty etuveto. Nyt koeajossa oleva etuvetomalli on tarjolla kahdella toimintamatkan vaihtoehdolla.
Perusvaihtoehdolla kuljetaan WLTP-mittauksen mukaan 461 kilometriä, Extended Range -versio vie 50 kilometriä pidemmälle eli 511 kilometriä.
Sama kahden 150 kilowatin eli 204 hevosvoiman voimalinja tulee olemaan myös uudessa EX90:ssä eli Volvo hyödyntää samaa tekniikkaa myös tulevassa malliston isoimmassa katumaasturissa.
Perhekäyttöön soveltuvat tilat
Volvo XC40 on hyvä perheauto voimalinjasta huolimatta tai siihen katsomatta. Sähköautona XC40 tarjoaa asiallisen tavaratilan, vaikka ei se jättimäinen ole.
Takaistuimella on hyvin tilaa kahdelle aikuiselle ja kolmelle lapselle, eikä pääntila lopu kesken C40:n tapaan edes 190-senttisellä matkustajalla. C40:n viistompi takalasin muotoilu viistää myös pääntilaa reilusti pois.
Edessä on kaikilta muilta osin hyvät oltavat paitsi polkimien sijoittelun osalta. Pitkän kuljettaja ei saa erityisen hyvää ajoasentoa, vaan joutuu ajamaan istun turhan kaukana ohjauspyörästä, jotta saa jalat hieman parempaan kulmaan. Manööverin miinuspuoli löytyy ohjauspyörästä. Ratissa ei ole erityisen hyviä pituussuuntaisia säätövaroja, joten taakse työnnetty istuin jättää ratin turhan kauaksi kuskista.
Kiitosta sen sijaan voi antaa rutkasti vakiona olevan erikoisistuimen mukavuudesta sekä hyvistä säätömahdollisuuksista.
Mittaristo on digitaalinen ja siihen saa fiksusti navigaattorin kartan sekä ohjeet. Google tekemä keskiruudun käyttöliittymä on selkeä, mutta toiminnaltaan jopa liian pelkistetty.
Ajaminen Volvo XC40 Rechargen yhden moottorin mallilla
Yhden moottorin Volvo XC40 Recharge kulkee yhden eteen sijoitetun 231 hevosvoiman sähkömoottorin voimin.
Liukkaissa keleissä huomaa, että vetoa on tarjolla vain edessä, eikä sähkömoottori paina paljon ja auton noin 2000 kilon oman massan suurin yksittäinen elementti eli ajoakusto on keskellä autoa lattian alla.
Vetävät pyörät edessä sutivat tiuhaan liikkeellelähdöissä. Vetoluistonestolla on siis alkuun rutkasti hommia, mutta alun sutimiset rauhoittuvat pian ja meno muuttuu mukavan raikkaaksi.
Luvattu 7,4 sekunnin nollasta sataan kiihtyvyyslukema ei ole tajunnanräjäyttävää luokkaa, mutta auton mukavat voimavarat takaavat vaivattoman liikkumisen liikennevirrassa sekä mukavasti sähäkkyyttä sekä reserviä ohitustilanteissa.
Toki nelivetoinen 408-hevosvoimainen versio on paljon hauskempi vaihtoehto, mutta siinä kahlitsevat ajovakausjärjestelmä nappaa suurimman nautinnon pois, joten siinä mielessä pienemmän tehon tarjoava Single Motor on ihan käypä vaihtoehto, jos sähkö-Volvo on hakusessa.
Ilahduttavasti sähkön kulutus on selvästi nelivetosisarta kohtuullisemmalla tasolla. Sähköä kului kevyessä talvikelissä 22-24 kWh sadalla. Kovissa pakkasissa nelivetoinen XC40 Recharge kulutti välillä jopa 10 kWh enemmän.
Yhteenveto
Vuonna 2018 markkinoille tullut Volvo XC40 on edelleen varsin hyvä ja tyylikäs auto. Sähköisenä sen hinnat alkavat 51 900 eurosta. Hintaan on tullut muiden merkkien tapaan vajaassa vuodessa melkoinen pomppu. Vuoden 2022 alkupuolella XC40 Recharge Single Motorin hinnat alkoivat noin 45 000 eurosta. Se tuntuisi nyt todella hyvältä hinnalta, vai mitä?
Teksti ja kuvat: Antti Liinpää
Kehuja: Hyvä, tyylikäs ja yllättävän tilavat perheauto, yhden sähkömoottorin voimavarat riittävät kivasti 2 000 kilon auton liikuttamiseen, mukava ajettavuus, laatuvaikutelma
Parannettavaa: sutimiset liukkaalla liikkeellelähdöissä, ei tarjoa samanlaista sähköautokivaa kuin osa kilpailijoista
